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Maserati 160/T4 (1954)

Maserati - 160 Super Special 4 Tempi

8.000 EUR1.038.640 JPY15.646 BGN204.360 CZK59.590 DKK6.993 GBP2.538.160 HUF34.311 PLN37.080 RON82.322 SEK9.434 CHF984.000 ISK76.572 NOK59.064 HRK588.782 RUB41.742 TRY12.593 AUD34.635 BRL12.129 CAD60.110 CNY74.003 HKD132.657.200 IDR33.881 ILS639.140 INR10.196.000 KRW186.274 MXN37.370 MYR13.692 NZD493.720 PHP12.659 SGD302.992 THB118.067 ZAR

Offerto per: 8.000 EUR

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  • Luzzago 1975 Srl
  • Italia Italia
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    Ottavio Luzzago

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Richiesta di Maserati 160/T4 (1954) | ID veicolo: 43137

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Maserati
  • Modello 160/T4
  • Anno di fabbricazione 1954
  • Tipo Grand Turismo / Grand Cruiser
  • Numero di telaio 1494
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore 1494
  • Colore carrozzeria Marrone
  • Perizia N/D
  • Condizioni Restaurato
  • Chilometraggio 100 km
  • Numero di proprietari precedenti 1
  • Prima immatricolazione 01/1954
  • Matching numbers N/D
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore 4-Tempi | OHV
  • Potenza (kW/CV) 5/8
  • Cilindrata (ccm) 158
  • Cilindri 1
  • Avviamento Kickstarter
  • Cooling Aria
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) N/D
  • Marce 4
  • Trazione Catena
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore N/D
  • Freno posteriore N/D
  • Peso a vuoto (kg) 95

Esemplare da collezione restaurato a nuovo con targhe e documenti originali, radiato d'ufficio .
La Maserati 160 Super Special 4T pur eguale dal punto di vista tecnico alle altre 160 è una versione più rara ove le modifiche erano state apportate al telaio originale dandole un aspetto più sportivo.
Ha un motore monocilindrico ad aste e bilancieri, albero a camme nel basamento azionato da ingranaggi. Le due valvole in testa sono inclinate fra loro di 80° e comandate da bilancieri con registro filettato per la regolazione del gioco. La testa in lega leggera con guide e sedi delle valvole riportate, con un coperchio in unico pezzo tenuto da un prigioniero con un dado cieco. Camera di combustione emisferica, con candela disposta sulla destra. Cilindro in ghisa con canna integrale e pistone in alluminio con cielo lievemente bombato. Classica l'impostazione dell'albero motore, in tre pezzi (due semialberi più l'asse di accoppiamento) uniti fra di loro tramite forzamento alla pressa, biella fucinata in un solo pezzo, con testa che lavora su rullini e piede su boccola di bronzo. Due cuscinetti di banco, entrambi evolventi. Nella parte posteriore del basamento, che è costituito da due semicarter, è alloggiato il cambio


CONDIZIONI DI VENDITA
Nella impossibilità di un continuo aggiornamento il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo
La Luzzago si riserva la facoltà di variarlo senza preavviso per ragioni di mercato e per migliorie apportate. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede. I dati descrittivi e la documentazione relativi alla vettura possono contenere errori o inesattezze. Pertanto quanto descritto non ha valore contrattuale ma è puramente indicativo. La Luzzago non risponde per la eventuale mancanza o difformità di parti o componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione ed omologazione. E’fatto onere all’acquirente di mettere in atto le verifiche necessarie.                                 

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 43137


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