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Excelsior Manxman 350 (1935)

22.950 EUR2.801.277 JPY44.886 BGN586.602 CZK171.377 DKK20.473 GBP7.396.556 HUF97.778 PLN108.508 RON244.406 SEK25.736 CHF3.247.425 ISK224.768 NOK169.956 HRK1.655.686 RUB151.355 TRY37.535 AUD100.512 BRL34.583 CAD178.537 CNY201.875 HKD369.585.423 IDR93.060 ILS1.803.342 INR30.598.088 KRW494.095 MXN107.665 MYR39.609 NZD1.347.234 PHP35.343 SGD807.748 THB382.033 ZAR

Offerto per: 22.950 EUR

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Richiesta di Excelsior Manxman 350 (1935) | ID veicolo: 103404

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Excelsior
  • Modello Manxman 350
  • Anno di fabbricazione 1935
  • Tipo Grand Turismo / Grand Cruiser
  • Numero di telaio N/D
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore N/D
  • Colore carrozzeria Rosso
  • Perizia N/D
  • Condizioni Restaurato
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Matching numbers N/D
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore V | 4-Tempi | ioe
  • Potenza (kW/CV) 17/23
  • Cilindrata (ccm) 350
  • Cilindri 2
  • Avviamento Kickstarter
  • Cooling Aria
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) N/D
  • Marce 3
  • Trazione Catena
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) 152

The Coventry firm of Bayliss and Thomas was as old as the two-wheeler industry, trading from the solid-tyre bicycle era.
Early manufacturers in both the motorcycle and the car fields, they were an established firm well before the Great War:
In 1913  an 800 cc single cylinder motorcycle was brought out, the biggest production single ever to be made.
In common with many manufacturers, the company used proprietary engines made by Blackburne and JAP.
Post-war, to avoid confusion with the American Excelsior, Bayliss and Thomas christened their products “ British Excelsior”.
In the twenties the Midlands  company of Reginald Walker and his son Eric took over the firm and moved the plant to Birmingham.
Eric Walker was a racing enthusiast and he promoted the use of Excelsiors in races.
This led to the development of  the “Mechanical Marvel”,   a Blackburne-made four valve pushrod operated  racing engine  that won  the 1933  Lightweight TT.
However, the company decided it was wise to invest in the development of a less complicated and sturdier engine of their own design.
This new  model was  presented in November 1934 at the Olympia Show as  the “Manxman”.
The  engine was available  in capacities of 249 and 348cc, later a  498 cc version became also available.
The 248 cc model was the most highly developed and the most successful one.  Although it never won a TT, the Manxman enjoyed considerable success in international racing and the Manx Grand Prix, Denis Parkinson winning the Lightweight race three times on the trot between 1936 and 1938.
This fine first-year  Manxman is an older restoration that comes complete with Miller electrics.

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 103404


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