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Douglas 600 (1929)

19.950 EUR2.562.378 JPY39.018 BGN514.730 CZK148.945 DKK17.933 GBP6.450.234 HUF85.456 PLN92.867 RON204.936 SEK22.452 CHF2.777.040 ISK195.187 NOK147.686 HRK1.506.722 RUB121.611 TRY31.523 AUD88.488 BRL30.302 CAD156.053 CNY176.805 HKD329.763.724 IDR85.472 ILS1.620.199 INR25.580.090 KRW455.449 MXN94.348 MYR33.253 NZD1.199.454 PHP31.098 SGD742.100 THB324.810 ZAR

Offerto per: 19.950 EUR

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Richiesta di Douglas 600 (1929) | ID veicolo: 103427

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Douglas
  • Modello 600
  • Anno di fabbricazione 1929
  • Tipo Grand Turismo / Grand Cruiser
  • Numero di telaio XF286
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore EH2425
  • Colore carrozzeria Blu
  • Perizia N/D
  • Condizioni Restaurato
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Matching numbers N/D
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore Boxer | 4-Tempi | SV
  • Potenza (kW/CV) 13/18
  • Cilindrata (ccm) 596
  • Cilindri 2
  • Avviamento Kickstarter
  • Cooling Aria
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) Leva sul serbatoio
  • Marce N/D
  • Trazione Catena
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) N/D

This Bristol-based firm developed the horizontally opposed fore-aft unit in about 1907 and continued utilizing this engine layout  well into the thirties.
The earliest Douglas models had direct belt drive, but in 1910 a two-speed gearbox was added, with the control on top of the petrol tank.
Douglas machines became very popular because of their lightness,  ease of starting and speed: in the 1912 Junior TT races Douglas took first, second and fourth places.
In the First World War  thousands of  2 ¾ HP machines were commissioned for use by despatch riders and  performed splendidly.
In 1925 the new E.W model was introduced;  the engine was updated and the cycle parts were modernized, the main new feature being the attractive sloping petrol tank that replaced the flat parallel one used for so many years.
The gear change lever  of the 3-speed gearbox was now operated  through  a slot in the tank.
The famous Douglas silver with blue panels colour scheme was retained and the new model attracted much attention at the Motor Cycle Show, another attractive feature being its modest price of  £ 45.
The E.W. was immediately popular and continued with modifications for  a number of  years.
The E.W. concept was also used for a more powerful model in the 600 cc class, destined primarily for sidecar and overseas use.
This model became available for the 1927 model year in a touring version and a sports version. New for the 1929 model year was a  saddle tank.
This touring E. 29 is equipped with the extra “Douglas BTH” electric lighting system that was available at an extra of  6 pounds and 5 shillings above  the standard price of 49 pounds and 10 shillings.
The E.29 is very sturdily designed with big 8 inch brake drums and tapered roller wheel bearings.
The machine is a concourse restoration and comes complete with Bosch electric horn and comfortable pillion seat.

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 103427


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