BMW Z8 Cabriolet d'epoca in vendita

La BMW Z8 è stata un'autovettura realizzata dal costruttore tedesco BMW. Gli esemplari portati a termine furono 5.703, e il modello fu concepito in sostituzione della BMW 507. La BMW Z8 fu disponibile esclusivamente con una carrozzeria di tipo roadster.

BMW Z8 - La storia

Con la BMW Z8, i progetti dell'azienda tedesca furono chiaramente indirizzati all'elaborazione di una sportiva con elementi di lusso. I disegni che portarono all'effettiva produzione della BMW Z8 furono selezionati tra un insieme di idee, raggruppate per trovare un potenziale contrasto all'indiscusso potere della Mercedes-Benz nel campo roadster. Un prototipo venne presentato quasi alla fine del ventesimo secolo, nel 1997. Come sottolineato dagli esperti del settore, con la rivelazione della BMW Z8 (per l'occasione indicata con la sigla Z07) si cercò di indagare sulla risposta da parte del pubblico. La produzione ufficiale, tuttavia, era già programmata e quasi del tutto confermata. La BMW Z8, quindi, venne introdotta nei mercati dal 1999. L'ultimo esemplare fu assemblato nel 2003. In Italia furono registrate solo 116 unità. Probabilmente, questo fu dovuto al prezzo elevato, pari a 240 milioni di lire.

BMW Z8 - La meccanica

Una delle peculiarità di maggior rilievo delle BMW Z8 fu la rigidità del telaio. Questo fu realizzato in alluminio, secondo un insieme di espedienti mirati alla massima resistenza: secondo il responsabile generale del progetto, Hans Rathgehber, per flettere il telaio della BMW Z8 di un solo grado sarebbe stata necessaria una forza di ben 10.500 Nm. Il propulsore presentò 8 cilindri, disposti con uno schema a V, per una cilindrata complessiva di 4.941 cm³. La potenza massima fu di 400 cavalli, a 500 Nm di coppia da soli 3.800 giri per minuto. Con delle caratteristiche meccaniche tanto spinte, si rivelò opportuno limitare la velocità massima a 250 chilometri orari. Per raggiungere i 100 chilometri orari di velocità, alla BMW Z8 bastarono 4,7 secondi. Anche la ripresa fu notevole. L'elettronica comprendeva un sistema frenante supportato da ABS e CBC, oltre a controllo della stabilità DSCIII e il DBC (anche quest'ultimo a favore di una frenata fluida e controllata). La vettura risulta ancora in possesso di un record ufficiale: si tratta dell'unica automobile, tra quelle costruite in serie, a poter vantare un gruppo luci completamente a neon.

BMW Z8 - L'estetica

Al pari dell'erede 507, la BMW Z8 colpì con linee arrotondate e gradevoli, senza nascondere tuttavia un carattere solido, da vera sportiva. Interessanti le soluzioni adottate per la calandra (simmetrica per la BMW Z8, con delle cornici cromate e due fari fendinebbia situati agli estremi) e per i fari posteriori, sottili e prolungati, a terminare una coda piatta e aerodinamica.