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Volkswagen Maggiolone 1302 S (1972)

Preparata secondo specifiche Gruppo 2, HTP FIA, pronta per rally o regolarità

20.000 EUR2.430.800 JPY39.116 BGN533.200 CZK149.094 DKK17.813 GBP6.917.800 HUF88.270 PLN96.786 RON209.176 SEK21.586 CHF3.020.000 ISK213.554 NOK151.440 HRK1.540.110 RUB151.406 TRY32.560 AUD115.986 BRL30.346 CAD159.198 CNY173.514 HKD317.707.000 IDR77.538 ILS1.690.110 INR27.281.800 KRW485.544 MXN95.406 MYR35.064 NZD1.118.460 PHP31.312 SGD706.780 THB381.688 ZAR

Offerto per: 20.000 EUR

  • Volkswagen Maggiolone 1302 S
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Richiesta di Volkswagen Maggiolone 1302 S (1972) | ID veicolo: 199348

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Volkswagen
  • Modello Maggiolino
  • Versione Maggiolone 1302 S
  • Serie di fabbricazione Typ 11
  • Anno di fabbricazione 1972
  • Numero di telaio N/D
  • Numero del cambio N/D
  • Perizia N/D
  • Condizioni Restaurato
  • Chilometraggio 5.000 km
  • Numero di proprietari precedenti 2
  • Prima immatricolazione 01/1972
  • Numero del motore N/D
  • Matching numbers N/D

Dettagli tecnici

  • Per carrozzeria Berlina
  • Tipo carrozzeria Vettura da corsa
  • Potenza (kW/CV) 37/50
  • Cilindrata (ccm) 1.584
  • Cilindri 4
  • Porte 2
  • Posizione volante Sinistra
  • Cambio Manuale
  • Marce 4
  • Trazione Posteriore
  • Freno anteriore Disco
  • Freno posteriore Tamburo
  • Carburante Benzina

Configurazione individuale

  • Colore carrozzeria Blu
  • Denominazione colore del produttore Blu Marathon
  • Tettuccio apribile No
  • Decappottabile No
  • Servosterzo No
  • Chiusura centralizzata No
  • Alzacristalli elettrici No
  • Colore interni Nero
  • Materiale interni Stoffa
  • Riscaldamento dei sedili No
  • Climatizzatore No
  • Sistema ABS No
  • Airbag No
  • Regolazione velocità automatica No

L’auto che proponiamo è un Volkswagen "Maggiolone" 1302S, vetro piatto del 1971, preparato per i rally storici secondo specifiche FIA Gruppo 2, con cura e attenzione da un appassionato greco che ha corso il Rally dell’Acropoli nel 2009: sono stati selezionati i migliori specialisti tra l’Inghilterra e la Svezia per costruire questo "Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer" con le migliori specifiche. Dopo la sua proprietà, l’auto è andata in Francia nel 2015 dove non è mai stata utilizzata per poi arrivare in Italia dall’attuale proprietario nel 2017.

La carrozzeria è stata restaurata e riverniciata nel colore Blu Marathon con cofani neri, effettuando i rinforzi nei punti cruciali. E’ stato installato un rollbar integrale secondo normative FIA costruito da uno specialista tedesco che ha anche montato una duomi per rinforzare l’avantreno, unitamente ad una barra antirollio.

Sono state montate molle con taratura sportiva (Apex) unitamente agli ammortizzatori Koni, sia all’avantreno che al retrotreno. I tamburi posteriori sono leggermente più grandi rispetto a quelli di serie, derivati dal pullmino VW; sono anche stati installati tubi freno di tipo aeronautico.

Il raffreddamento dell’olio è assicurato da due radiatori, uno frontale e un secondo sotto i sedili posteriori per mantenere la corretta temperatura, parametro molto importante in questo tipo di motori. Il motore è stato costruito da zero, dal monoblocco sino all’ultima vite. Il monoblocco ospita pistoni forgiati da corsa oltre alla testata ed altri componenti, provenienti da Germania e Stati Uniti. L’ottimizzazione dei flussi nelle testate è opera di uno specialista in questi motori VW raffreddati ad aria, Johanes Person (JP Motosport), il quale ha anche progettato e fornito uno speciale albero a cammes. I carburatori sono Weber da 44 con filtri sportivi K&N; tutti i componenti impiegati sono stati scelti per l’obiettivo di ottenere le massime prestazioni unitamente all’affidabilità: il risultato è una potenza di 105 cv con una coppia di 143 Nm. Alla trasmissione originale è stato abbinato un differenziale autobloccante Quaife. Uno scarico da corsa è stato costruito ad hoc in Inghilterra grazie alla collaborazione tra i tecnici greci, lo specialista svedese e i produttori di scarichi da corsa inglesi, “Turbo Thomas handcrafted exhausts”.

I finestrini originali ed il lunotto sono stati sostituiti con quelli in Perspex; anche i pannelli porta sono stati sostituiti con gli analoghi in kevlar per alleggerire l’auto. L’impianto elettrico specifico, con fusibiliera portata sul cruscotto, e la doppia pompa benzina sono alcuni degli accorgimenti installati per l’uso agonistico. Nel cruscotto originale sono stati installati il tachimetro, il contachilometri, il manometro pressione olio, il voltmetro poi due termometri dell’olio, nel serbatoio e nel motore. Davanti al sedile del navigatore si trova il tripmaster (Branz), un riscaldamento elettrico e la lampada legginote. Doppio impianto d'estinzione (fisso e brandeggiabile), sedili e cinture validi fino al 2022. 

L'auto è dotata di secondo set di cerchi EMPI in alluminio a 8 razze (come quello attualmente montato) oltre ad un set di cerchi in ferro, ideale per pneumatici chiodati o da pioggia. 

Targhe e libretto italiani, fiche FIVA, passaporto regolarità ACI Sport, HTP FIA scaduto qualche mese fa, solo da rinnovare. 

Vettura affidabile, ideale per regolarità sport, gare di lunga durata o rally: visibile a Padova previo appuntamento. Ulteriori dettagli su www.gulfblue.it

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Motore (valutazione venditore) 4 da 5
  • Tecnica (valutazione venditore) 3 da 5
  • Verniciatura (valutazione venditore) 4 da 5
  • Interno (valutazione venditore) 4 da 5
  • Revisione
  • FIVA (ASI)
  • FIA
  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 199348


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