Lancia Thema: auto d’epoca in vendita

Storia e contesto della Lancia Thema

La Lancia Thema entra sul mercato nel 1984, sostituendo la Beta e coprendo il segmento superiore della gamma Lancia che era stato rappresentato dalla Gamma. Presentata al Salone dell’Automobile di Torino, nasce dal progetto 'Tipo Quattro', condividendo la piattaforma con Alfa Romeo 164, Fiat Croma e Saab 9000. La carrozzeria porta la firma di Giorgetto Giugiaro (Italdesign), mentre la versione station wagon è realizzata da Pininfarina. La Thema si distingue fin dai primi anni per l’attenzione ai materiali, alle soluzioni tecniche e all’eleganza degli interni. La collaborazione con costruttori europei permette di contenere i costi e di adottare tecnologie avanzate, singolari per il periodo.

Evoluzione della gamma e successione

La Thema viene prodotta dal 1984 al 1994 in tre serie distinte. Inizialmente solo berlina a quattro porte, dal 1986 nasce anche la Station Wagon. Nel corso degli anni, la gamma motori si arricchisce: dal classico 2.0 aspirato ai turbo-benzina e diesel, fino ai V6 e infine all’esclusivo V8 Ferrari della 8.32. Il primo lifting avviene nel 1988 con aggiornamenti estetici e tecnici. Nel 1992 arriva l’ultima serie, caratterizzata dall’introduzione del sistema di aspirazione variabile VIS sui 2.0 16V. La Thema esce di produzione nel 1994, rimpiazzata dalla Lancia Kappa. Dal 2011 al 2014 il nome Thema torna brevemente per identificare la versione europea della Chrysler 300, destinata però a un pubblico diverso e meno radicato nella tradizione Lancia.

Punti di forza e dati di mercato

La Thema è ricercata per l’alta qualità degli interni (Poltrona Frau, Alcantara), il comfort acustico e di marcia, la dotazione tecnica superiore già all’epoca—ABS, climatizzatore, sedili regolabili elettricamente, strumentazione digitale—in particolare nelle versioni top. La 8.32, con il motore V8 Ferrari, spicca per prestazioni (215 CV, 0–100 km/h in 7,2 secondi) e dettagli costruttivi rari, dal servosterzo ZF elettronico all’alettone a scomparsa. La presenza di numerose varianti e allestimenti (Executive, LS, LX, Targa Oro) contribuisce alla varietà dell’offerta per gli appassionati. Sul nostro portale, il 99,7% degli annunci dedicati alla Thema riguarda la prima generazione di codice produttore 834, che raccoglie anche il 98,8% delle visualizzazioni, a conferma di una concentrazione quasi esclusiva di domanda e offerta sui modelli storici.

Scheda tecnica della Lancia Thema

Serie speciali e versioni da collezione

Oltre alla celebre Thema 8.32 nata in collaborazione con Ferrari (oltre 3.000 esemplari prodotti, molte versioni numerate ed esclusive colorazioni come il Rosso Ferrari), meritano menzione allestimenti esclusivi come 'Executive', 'Targa Oro' e 'LS', spesso con dotazioni particolarmente ricche e finiture interne di pregio. Alcune versioni hanno ricevuto certificazioni ASI, elemento importante per la storicità e la tutela del valore nel tempo.

Debolezze, problemi ricorrenti e consigli per la manutenzione

I modelli della serie 834 soffrono di problemi di ruggine nella carrozzeria, elettronica complessa che può creare problemi col tempo e difficoltà nel reperire alcuni particolari di finitura interna e accessori specifici—ancora più marcata per la 8.32. Il consumo dei motori più potenti è elevato (fino a 17,5 l/100 km in città per la 8.32). Per la Thema LX del 2011-2014 (di base Chrysler 300), la taratura delle sospensioni “american style” è spesso giudicata troppo morbida dal pubblico europeo. Restano la qualità degli interni e una buona robustezza meccanica, purché la manutenzione venga effettuata seguendo raccomandazioni specialistiche e ricorrendo a club di marca e specialisti per parti introvabili.

Motori, trasmissione e dinamica di guida

Tutte le Thema, incluso il celebre modello 8.32 a V8 Ferrari, sono dotate di trazione anteriore. Il comportamento su strada è orientato al comfort, con sospensioni indipendenti e risposta precisa dello sterzo. Il cambio manuale a 5 rapporti è la scelta standard, mentre il cambio automatico si trova su alcune versioni V6 e sulla 8.32. La 8.32 garantisce prestazioni brillanti e un’esperienza di guida unica per la categoria, mentre i 2.0 turbo-16V offrono ottimi equilibri tra prestazioni e consumi. Modelli da evidenziare: Thema 8.32 (V8 Ferrari, 215 CV, prestazioni elevate), Thema Turbo 16V (2.0, ottima coppia e accelerazione), Thema Station Wagon (versatilità senza rinunciare al lusso).

Design, comfort e dettagli estetici

La Thema è disegnata da Giorgetto Giugiaro (Italdesign) per le versioni berlina, mentre la Station Wagon è opera di Pininfarina. Gli interni sono configurabili con materiali di altissimo livello: pelle Poltrona Frau, Alcantara, inserti in radica, cielo in Alcantara. L’abitacolo, spazioso e luminoso, accoglie optional come computer di bordo, climatizzatore elettronico, autoradio premium (Nakamichi come retrofit), sedili elettrici, tendalino posteriore, volante e pomello in pelle, illuminazione ambiente. L’esterno è caratterizzato da linee pulite, griglia cromata, cerchi dedicati (inclusi i cerchi specifici 8.32 con logo Ferrari). Disponibili anche allestimenti cromatici vivaci come il rosso, verde, blu 'Italia', argento e grigio metallizzato.

Altri dettagli di interesse

Importante per i collezionisti: esemplari ben documentati e mantenuti con dotazioni originali, libretti e toolkit completi aumentano considerevolmente il valore storico e commerciale della Thema, in particolare della 8.32. Alcune versioni sono riconosciute come veicoli storici ASI, con accesso a facilitazioni fiscali e assicurative. Numerosi club e forum dedicati (Italia e Germania in particolare) facilitano la ricerca di ricambi e il supporto tecnico.

In sintesi

La Lancia Thema rappresenta un alto esempio di ingegneria italiana anni Ottanta e Novanta, con una gamma ampia e varianti di grande interesse tecnico e storico, prima fra tutte la 8.32 Ferrari. Comfort, dotazioni avanzate e qualità costruttiva ne fanno ancora oggi una delle grandi classiche del segmento, ideale per chi cerca una berlina d’epoca di fascino e contenuto tecnico autenticamente italiano.