1958 | Lancia Appia Pininfarina

Series III Lancia Appia Coupé by Pininfarina

Prezzo su richiesta

 

Lancia Appia Pininfarina

Lancia Appia Pininfarina

Lancia Appia Pininfarina

Lancia Appia Pininfarina

Lancia Appia Pininfarina

Lancia Appia Pininfarina

Lancia Appia Pininfarina

Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
1958 | Lancia Appia Pininfarina

Series III Lancia Appia Coupé by Pininfarina
Prezzo su richiesta

 

Ungheria

 
Coupe
39/53 kW/CV
4.800 km
Michael Gross

getyourclassic.com

  • Dettagli del veicolo

    Dati veicolo
    Marca Lancia
    Modello Appia
    Versione Appia Pininfarina
    Anno di fabbricazione 1958
    Condizioni Restaurato
    Chilometraggio 4.800 km
    Prima immatricolazione 05/1958
    Matching numbers Si
    Dettagli tecnici
    Per carrozzeria Coupe
    Tipo carrozzeria Coupe
    Potenza (kW/CV) 39/53
    Cilindrata (ccm) 1.089
    Cilindri 4
    Porte 2
    Posizione volante Sinistra
    Cambio Manuale
    Marce 4
    Trazione Posteriore
    Freno anteriore Disco
    Freno posteriore Tamburo
    Carburante Benzina
    Configurazione individuale
    Colore carrozzeria Nero
    Colore interni Marrone
    Materiale interni Pelle

Descrizione

1958 Serie III Lancia Appia Coupé di Pininfarina

Questa Appia Coupé del 1958 di Pininfarina si trova a Budapest, in Ungheria e offre una corretta verniciatura riverniciata insieme alla sua carrozzeria originale, ai componenti meccanici e alle finiture.
L'interno è stato rifoderato con materiali originali, e insieme al fresco e corretto schema bicolore nero e crema, questa Appia è una delle più nitide tra le poche che si possono vedere sulla strada. Il movimento avviene tramite le ruote anteriori collegate al compatto motore V4 da 1.089 cc a cilindri sfalsati dell'Appia, e mentre i 50 cavalli che produce non sono esotici come i numeri che possono uscire da una dodici italiana, la velocità non è esattamente il punto di questa piccola coupé con stile, e l'esperienza di guida Lancia è sempre unica, indipendentemente dallo scopo.
Tutti i pannelli sono originali su questa Lancia, e il montaggio appare stretto e uniforme in tutto, data la loro età. Le porte sono a filo con le ali quando sono chiuse, e anche il montaggio del cofano e del coperchio del bagagliaio è come dovrebbe essere. Nessuna corrosione è notato sulla vettura, o sotto di essa per quella materia.
La vernice su questa Appia non è originale, ma i colori bicolore sono coerenti con il modo in cui l'auto è venuto dalla fabbrica e abbinato alle specifiche originali. La vernice si presenta in condizioni eccellenti oggi, ed è privo di bolle, crepe e dissolvenza. Ha profondità in ogni luce, e gioca meravigliosamente fuori da un cielo blu brillante riflesso sui suoi fianchi.
I vari pezzi che compongono il pacchetto di assetto dell'Appia con corpo Pininfarina sono molto difficili da trovare nel 2022, e date le qualità simili a gioielli del design luminoso all'interno e all'esterno, trovare un kit intatto è un grande fattore determinante di quanto tempo trascorrerete godendo l'auto contro la ricerca di pezzi per esso su internet giorno dopo giorno. Tutti i pezzi qui mostrano un po' di patina ma sembrano notevolmente puliti, intatti e ben adattati data la loro età. Tutte le finiture sono originali. Il vetro è originale, compreso il lunotto avvolgente, ed è privo di schegge e velature. Le guarnizioni di gomma e le guarnizioni tra il vetro e l'assetto sono anche originali, e come tali si stanno incrinando in alcuni punti, ma non in misura tale da richiedere la sostituzione se il prossimo proprietario vuole mantenere la gomma originale.
Le ruote sono unità originali con acciaio abbinato al colore dotate di coprimozzi cromati e anelli di assetto. Poiché sono pezzi originali, ci sono alcune lievi ammaccature e imperfezioni negli anelli di assetto da decenni di cambiamenti di pneumatici nel corso della vita dell'auto. I pneumatici sono stati sostituiti di recente, ma sono un design Michelin corretto per il periodo e dimensionati in modo appropriato per l'auto.
Il volante originale è presente e funzionante, compreso il nuovo pulsante del clacson che si blocca sotto il design chic a due razze del sottile volante nero lucido.
Anche il cruscotto e gli strumenti sono originali dell'auto, e il trio di indicatori Veglia sono tutti funzionanti come dovrebbero. A un certo punto della vita dell'auto, qualcuno ha praticato alcuni piccoli fori nel cruscotto per montare qualcosa come un timer da rally, e appaiono nelle foto qui sotto a destra del gruppo di strumenti.
I materiali all'interno di questa Appia non sono originali, ma sono stati tutti acquistati dal fornitore Lancia, quindi sono quelli corretti. Il lavoro di tappezzeria è stato completato da un negozio a conduzione familiare nel nord Italia. I tappeti hanno alcuni segni coerenti con la loro età. L'headliner è originale, e mostra alcune macchie e strappi nei posti in cui ci si aspetterebbe di trovarli, ma si adatta ancora perfettamente alla linea del tetto e certamente non ha bisogno di essere sostituito.
Il design è di Vittorio Jano, che è diventato famoso per il suo lavoro nell'alimentare le prime auto da competizione Alfa Romeo e Ferrari alla vittoria del Gran Premio. In altre parole, il tizio che ha progettato il motore di quest'auto sapeva cosa stava facendo quando ha costruito questo compatto twin-cam.
A differenza della Berlina (berlina) Appias, i telai che furono dati ai carrozzieri durante la seconda e terza generazione dell'auto erano dotati di un cambio a pavimento montato nel tunnel invece del meno sportivo cambio a colonna, e questi erano anche beneficiari di un motore leggermente più potente rispetto alle berline standard, ampiamente prodotte. Il V4 in quest'auto si avvia in modo affidabile e coerente, e va su di giri e accelera felicemente. Componenti altamente originali significa che si sente come doveva essere, e il loro stato ben conservato significa che questo non viene al costo di funzionare in modo improprio. È un cruiser formidabile, e facile da usare anche in città grazie al suo motore volenteroso e al suo pacchetto complessivo leggero e semplice.
Il cambio a quattro marce in queste auto è dotato di ingranaggi sincronizzati che traducono la potenza attraverso le ruote anteriori, che sono sospese utilizzando il design indipendente "sliding pillar" della Lancia. La trasmissione è tutta originale, ed è stata mantenuta da uno specialista in Italia.
Questa è una rarità tra le rarità. Sono state costruite solo 302 Appia Coupé di seconda serie come questa.

Mostra di più Mostra di meno
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina
Lancia Appia Pininfarina

Note legali della concessionaria

amamaxa

Winsstrasse 48

10405 Berlin

+49 176 62433453

Michael Gross

Venditore

Michael Gross
getyourclassic.com
Caricamento...
Caricamento...