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Hudson Super Custom Six (1951)

1951 HUDSON CUSTOM SUPER SIX STEP DOWN- MONO BILT

49.800 EUR6.578.082 JPY97.399 BGN1.270.398 CZK370.358 DKK42.591 GBP17.644.140 HUF225.968 PLN245.230 RON507.487 SEK54.406 CHF7.310.640 ISK507.826 NOK373.251 HRK4.303.656 RUB513.453 TRY78.500 AUD300.224 BRL73.296 CAD382.847 CNY461.616 HKD859.875.684 IDR193.866 ILS4.406.354 INR67.432.188 KRW1.217.142 MXN246.107 MYR84.784 NZD2.880.532 PHP79.680 SGD1.866.604 THB836.924 ZAR

Offerto per: 49.800 EUR

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Richiesta di Hudson Super Custom Six (1951) | ID veicolo: 230583

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Hudson
  • Modello Super Six
  • Versione Super Custom Six
  • Serie di fabbricazione Serie 171
  • Anno di fabbricazione 1951
  • Numero di telaio 5A 70129
  • Numero del cambio N/D
  • Perizia N/D
  • Condizioni Autentico
  • Chilometraggio 58.000 km
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione 01/1951
  • Numero del motore 5A 70129
  • Matching numbers Si

Dettagli tecnici

  • Per carrozzeria Berlina
  • Tipo carrozzeria 2 Volumi
  • Potenza (kW/CV) 75/102
  • Cilindrata (ccm) 3.474
  • Cilindri 6
  • Porte 2
  • Posizione volante Sinistra
  • Cambio Manuale
  • Marce 3
  • Trazione Posteriore
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Carburante Benzina

Configurazione individuale

  • Colore carrozzeria Rosso
  • Denominazione colore del produttore N/D
  • Tettuccio apribile No
  • Decappottabile No
  • Servosterzo No
  • Chiusura centralizzata No
  • Alzacristalli elettrici No
  • Colore interni Rosso
  • Materiale interni Stoffa
  • Riscaldamento dei sedili No
  • Climatizzatore No
  • Sistema ABS No
  • Airbag No
  • Regolazione velocità automatica No

1951 HUDSON CUSTOM SUPER SIX STEP DOWN- MONO BILT

CERTIFICAZIONI ASI TARGA ORO

Storia delle 1948-1954 Hudson Super

Durante i primi anni del dopoguerra, l'Hudson Super Six e il Super Eight del 1948 facevano parte di un lifting generale per il marchio Hudson di fascia media di alto livello. Costruito per competere con le offerte Buick e Chrysler, il nuovo concetto è stato chiamato lo stile "Step-Down" e ha messo in evidenza diversi concetti nuovi e funzionali.

Il nuovo elegante design fastback e l'altezza complessiva da record sono ancora apprezzati dai collezionisti in questo giorno. Questa caratteristica è stata ottenuta grazie al nuovo corpo dell'unità di Hudson montato su un telaio a scala eccezionalmente robusto. Questo design "Monobilt" ha permesso ai membri del telaio esterno di uscire fuori bordo dalle ruote posteriori, eliminando il passaruota posteriore. Facendo cadere il pavimento della cabina sotto la parte superiore delle guide del telaio, è stato possibile far cadere il tetto senza perdita di spazio interno. Questo ha anche contribuito ad abbassare il baricentro delle nuove auto, offrendo una migliore maneggevolezza rispetto alla concorrenza. Questa posizione da hot rod bassa, unita allo stile fastback futuristico, ha fatto sembrare i nuovi Hudsons del 1948 vere creazioni dell'era atomica.

Gli Step-Down Hudsons fecero il loro debutto nel novembre 1947 come modelli del 1948. In quest'anno, Hudson Super Six e Super Eight sono stati i modelli entry-level per il marchio. La linea super era disponibile come una berlina a quattro porte insieme a una selezione di modelli a due porte: una coupé brougham, una coupé club, una coupé business e una decappottabile brougham. Ad eccezione della coupé business a 3 passeggeri, tutte sono state progettate per trasportare sei passeggeri.

Sono state offerte due opzioni di motore; Il 90 percento delle auto fuori dalla catena di montaggio utilizzava la testa a L a sei cilindri in linea da 262 cid e produceva fino a 121 cavalli. Il secondo motore, un V-8 con testa a L da 254 cid più piccolo che funzionava con 128 cavalli, era offerto solo nelle versioni berlina e coupé da club. Le opzioni di trasmissione includevano un manuale a tre velocità e l'unità Drive-Master Hudson Vacumotive; che utilizzava l'aspirazione per azionare la frizione da azionare in modalità manuale, manuale senza frizione o un'operazione completamente automatica per il cambio della seconda-terza marcia.

Con l'avanzare degli anni del modello per la linea super, il motore a sei cilindri ricevette una piccola spinta a 123 cavalli nel 1950 - nel 1951, il V8 fu abbandonato. Nel 1950 e nel 1951 fu offerta una trasmissione automatica Supermatic. La carrozzeria da coupé business fu interrotta nel 1950 e nel settembre 1951 venne aggiunta alla linea una “Hollywood Hardtop” a due porte, dando una spinta agli ultimi mesi di produzione.

La produzione della Hudson Super fu di circa 55.000 unità nel 1948, quindi di 97.600 vetture nel 1949. Quando Hudson aggiunse il meno costoso Pacemaker all'allineamento nel 1950, la produzione della Super scese a 18.000 auto. La produzione per l'anno modello del 1951 ammontò a circa 22.532 Supers. Sebbene il modello eccellente fosse interrotto per l'anno modello 1952, la produzione continuò fino al gennaio 1952 prima che la linea terminasse. .

I collezionisti che cercano la mistica Hudson Hornet con un budget limitato dovrebbero prendere in considerazione la linea Super. Paragonabile all'Hornet, il Super offre lo stesso ottimo stile e maneggevolezza, ma non ha lo stesso riconoscimento del nome.

 

CONDIZIONI DI VENDITA:

Poiché potrebbe verificarsi un ritardo nell’aggiornamento degli annunci il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo.

C.L. si riserva la facoltà di modificare i prezzi di listino in funzione delle migliorie apportate ai veicoli o alle variazioni di mercato. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede.

I dati e le informazioni del veicolo in vendita potrebbero contenere errori o imprecisioni.

Pertanto la descrizione è puramente indicativa e non ha valore contrattuale.

 C.L. non risponde per la eventuale mancanza o difformità delle componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione dei veicoli ed è quindi fatto onere all’acquirente di mettere in atto tutte le verifiche necessarie prima di procedere all’acquisto .

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Targa storica
  • FIVA (ASI)
  • Immatricolato
  • Pronta a partire
  • Senza incidenti

ID veicolo: 230583


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