1987 | Alpine V6 Turbo Europa Cup

Europa Cup

59.900 EUR 7.676.185 JPY 117.152 BGN 1.525.354 CZK 445.518 DKK 49.891 GBP 22.738.040 HUF 287.203 PLN 296.445 RON 640.289 SEK 61.380 CHF 8.505.800 ISK 590.602 NOK 453.263 HRK 7.020.340 RUB 931.499 TRY 92.036 AUD 345.012 BRL 84.806 CAD 422.067 CNY 522.532 HKD 960.398.264 IDR 216.550 ILS 5.061.640 INR 80.421.740 KRW 1.369.062 MXN 280.344 MYR 98.739 NZD 3.431.970 PHP 90.748 SGD 2.186.650 THB 1.031.149 ZAR

 

Alpine V6 Turbo Europa Cup

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59.900 EUR 7.676.185 JPY 117.152 BGN 1.525.354 CZK 445.518 DKK 49.891 GBP 22.738.040 HUF 287.203 PLN 296.445 RON 640.289 SEK 61.380 CHF 8.505.800 ISK 590.602 NOK 453.263 HRK 7.020.340 RUB 931.499 TRY 92.036 AUD 345.012 BRL 84.806 CAD 422.067 CNY 522.532 HKD 960.398.264 IDR 216.550 ILS 5.061.640 INR 80.421.740 KRW 1.369.062 MXN 280.344 MYR 98.739 NZD 3.431.970 PHP 90.748 SGD 2.186.650 THB 1.031.149 ZAR

 

Francia

 
Auto da corsa
195/265 kW/CV
Christian Odin

Mecanic Gallery

  • Dettagli del veicolo

    Dati veicolo
    Marca Alpine
    Modello V 6
    Versione V6 Turbo Europa Cup
    Anno di fabbricazione 1987
    Condizioni Restaurato
    Numero di proprietari precedenti 3
    Prima immatricolazione 01/1987
    Matching numbers Si
    Dettagli tecnici
    Per carrozzeria Auto da corsa
    Tipo carrozzeria Auto da corsa
    Potenza (kW/CV) 195/265 (da fabbrica: 280 CV)
    Cilindrata (ccm) 2.458
    Cilindri 6
    Porte 2
    Posizione volante Sinistra
    Cambio Manuale
    Marce 5
    Trazione Posteriore
    Freno anteriore Disco
    Freno posteriore Disco
    Carburante Benzina
    Configurazione individuale
    Colore carrozzeria Bianco
    Colore interni Nero
    Materiale interni Altri

Descrizione

  • Manufactured in January 1986
  • One of only 69 Europa Cup chassis built by the Dieppe based factory back in period
  • Europa Cup took place in European F1 races curtain riser (from 1985 to 1988) to promote the bran new Alpine GTA V6 Turbo
  • Chassis 20990
  • Raced by Franz Fuchs in the Europa Cup series in both seasons 1987 and 1988
  • 1987 season : highlights include 4th in Monza and 10th OA
  • 1988 season : 12th OA
  • Significant history file coming the car including many period pictures showring the car racing, going full throttle
  • Crystal-clear history since day one, 3 owners from new only
  • Very sparingly used since its Europa Cup campaigns
  • Restored, reconditioned and got back in great shape by french specialist Patrick Legeay in 2014 (more than 20 000 € spent)
  • Coming with its certificate of authenticity delivered by Renault Sport Classic
  • French HTP delivered by the end of 2014 (JR)
  • Raced in Asavé series in both 2015 and 2016 series
  • Highly prepped V6 PRV engine
  • Ready to be raced again between the hands of its future new owner
  • Great historic car to bet on in the next historic races years
  • Coming with German title

Available & visible at our showroom, based just next to Lyon.

mecanicgallery.com

FR//

Selon son Certificat d’Authenticité délivré par le département classique de Renault Sport, la superbe Alpine GTA V6 Turbo Europa Cup que nous présentons à la vente est sortie d’usine le 22 Décembre 1986. Sur un total de 69 châssis construits par l’usine de Dieppe, elle figure parmi les 8 derniers assemblés.

EUROPA CUP

Pour saisir la portée historique de cette voiture, il est nécessaire de faire un bond en arrière dans l’histoire du sport automobile. De 1985 à 1988, les Alpine Europa Cup ont disputé des courses monotypes en lever de rideau des GP de F1 Européens (il y en avait alors nettement plus qu’aujourd’hui). Organisée par Renault dans le cadre de sa promotion sportive, cette compétition avait pour but de promouvoir les ventes de la GTA, dernière-née de l’usine Dieppoise. Rappelons ici que deux décennies plus tôt, le constructeur au losange avait étrenné ce même type de procédé pour mettre en lumière la R8 Gordini.

L’exemplaire qui illustre cette page porte le numéro de châssis 20990. Il a été acquis neuf par le pilote Allemand Franz Fuchs qui l’a engagé durant la saison 1987 et 1988. Lors de la première saison, ce dernier s’est illustré notamment avec une très belle 4ème place à Monza (6 Septembre) et une 10ème place au général. Lors de la seconde, il s’est contenté d’une 12ème place à l’issue de la saison. Le dossier qui accompagne cette voiture de compétition contient de nombreuses photos d’époque du véhicule ainsi que des articles de presse.

HISTORIQUE LIMPIDE

En 2012, alors qu’il était à la recherche d’une authentique Europa Cup, le dernier propriétaire a mis la main sur l’exemplaire que nous vous présentons. Acquise neuve par son pilote Allemand avec lequel elle s’est distinguée au sein de l’Europa Cup pendant deux saisons successives, elle a ensuite été vendue à un privé Belge qui ne l’a jamais utilisée et toujours laissée en l’état. Le dernier propriétaire était donc seulement le troisième. L’historique est limpide, tout est connu.

Après plus de 20 ans d’inactivité, de nombreux travaux s’imposaient. Le propriétaire s’est alors adressé au spécialiste Patrick Legeay pour parvenir à ses fins. S’en suivront près de 20 000 € de factures de restauration/préparation moteur et de diverses opérations de reconditionnement. Le détail de tous ces travaux se trouvent dans le dossier qui accompagne la voiture.

Après avoir remplacé les éléments qui n’étaient plus valides pour la pratique de la compétition en toute sécurité (baquets, harnais, extincteur, arceau) et avoir effectué un important travail de recherche sur l’historique de période de 20990, le PTHN a été obtenu en Avril 2014 (Période JR, 1983 à 1990). La voiture a été affutée et a pris part aux saisons 2015 et 2016 du Challenge Asavé GT Tourisme.

Sa spécification actuelle est la suivante : châssis monocoque en acier, carrosserie en polyester, moteur V6 PRV de 267cv, suspensions McPherson à l’avant et à l’arrière, injection Renix, carter humide, boîte de vitesses 5 rapports UN1, freins Girling à l’avant et à l’arrière, arceau cage en acier…

RACE READY

Présentée dans une excellente condition à tous les points de vue, cette superbe voiture de compétition française avec un véritable historique d’époque est totalement prête à s’exprimer dans les mains d’un nouveau propriétaire et cela, de façon immédiate.

Bien que sa diffusion soit confidentielle, l’Alpine GTA V6 Turbo Europa Cup a inscrit de belles pages de la saga d’Alpine en compétition et son histoire est intimement liée à l’âge d’or de la F1. Une très belle compétition monotype désormais révolue qui mérite que l’on s’y intéresse davantage…

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Note legali della concessionaria

Mecanic Gallery

1007 rue Ampere

69400 Villefranche sur saone

+33 4 74 02 57 45

christian odin

Venditore

Christian Odin
Mecanic Gallery
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