Jaguar à vendre

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Jaguar Type E V12 (2+2)
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Jaguar Type E 3.8
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Jaguar XJS 4.0
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Mille Miglia
Jaguar XK 120 FHC
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Jaguar XK 140 SE DHC - Overview ... the registration NVC533 is original
Jaguar XK 140 SE DHC - Front end view
Jaguar XK 140 SE DHC - The chrome grill
Jaguar XK 140 SE DHC - Original unmarked windscreen
Jaguar XK 140 SE DHC - New sidelights
Jaguar XK 140 SE DHC - Rear view
Jaguar XK 140 SE DHC - Straight car
Jaguar XK 140 SE DHC - Excellent chrome work
Jaguar XK 140 SE DHC - New hood
Jaguar XK 140 SE DHC - Original wooden dashboard and steering wheel
Jaguar XK 140 SE DHC - Seats are OK but could be retried
Jaguar XK 140 SE DHC - The C-type cylinder head
Jaguar XK 140 SE DHC - ... another view of the C-type head
Jaguar XK 140 SE DHC - Rebuilt carburettors and new coil
Jaguar XK 140 SE DHC - New alternator and fan
Jaguar XK 140 SE DHC - The Jaguar Heritage Trust certificate proving it is an all-numbers-matching car
Jaguar XK 140 SE DHC - The chassis number
Jaguar XK 140 SE DHC - The gearbox number
Jaguar XK 140 SE DHC - The body number
Jaguar XK 140 SE DHC - The engine number on the cylinder head
Jaguar XK 140 SE DHC - The engine number on the engine block
Jaguar XK 140 SE DHC - The film star Harrison Ford owns an identical car!
Jaguar XK 140 SE DHC - The UK DVLA registration certificate
Jaguar XJ 6 4.2
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Jaguar Type E V12 (2+2)
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Jaguar XJ 6 4.0 Sovereign
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Jaguar

Le constructeur britannique, fondée par Williams Lyons et William Walmsley naquit en 1922 mais ne prend son nom actuel qu'en 1935. L'élégance de ces voitures s'expose notamment dans certains James Bond.

Jaguar - l'histoire

En 1922 William Lyons et son ami William Walmsley fondent la société Swallow Side Car Caompany qui surfait sur la vague des sides car, très courus à l'époque. Mais William Lyons ne souhaite pas se limiter à cela et s'attaque au grand marché de l'automobile. Rapidement il se rend compte que l'abréviation de sa compagnie, la S.S. risque de nuire à son image dans un contexte de sortie de guerre. Elle disparaît progressivement à la fin des années 40 au profit de l’appellation Jaguar. S'en suit une période faste d'une vingtaine d'années durant laquelle de nombreux modèles mythiques sortiront. On pense notamment à la XK120, la MK VII ou bien encore les plus récents Type D (1955) et la Type E (1961). Après quelques années plus difficiles, 1985 marque la fin d'une ère avec le décès de William Lyons le père fondateur. En 1988, Jaguar renoue avec la victoire aux 24 heures du Mans grâce à son bolide XJR9 LM. Mais progressivement, Jaguar est dépassé par d'autres marques qui prennent plus de place dans le cœur des amateurs de voitures d'exception.

Jaguar - Le projet XJ220

Après avoir renoué avec le succès aux 24 heures du main en 1988, l'euphorie gagne Jaguar qui se lance dans un projet pharamineux : celui de la « super voiture » XJ220. En manque de budget, c'est bénévolement que les ingénieurs de la marque restent le soir pour échafauder les plans de cette future Jaguar. "Saturday Club", voilà le surnom donné aux membres de l'équipe qui se donnaient comme objectif d'atteindre les 220 miles/heure (354 km/h). C'est au Salon de l'auto britannique de 1988 que le prototype est présenté. Celui-ci fait l'unanimité et le projet est lancé grâce aux dons de clients potentiels. Mais rapidement le cahier des charges trop complexe pose problème. Si elle atteint alors la vitesse historique de 213 miles/heure, les clients déçus des nombreux changements apportés au prototype tenteront de se retourner, en vain vers le constructeur. Ecoulée à plus de 200 exemplaires, elle reste aujourd'hui la plus rapide de l'histoire de Jaguar.

Jaguar - Un nom et un logo

Après avoir fait disparaître le S.S. de ses modèles, William Lyons, décide de conserver le nom de Jaguar pour représenter la marque. Le logo change également pour évoquer la vitesse, l'accélération et la puissance de cet animal capable d'atteindre 50km/h.