1963 | Studebaker Lark

1963 Studebaker Lark '63

14 950 EUR

 

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark

Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
1963 | Studebaker Lark

1963 Studebaker Lark '63
14 950 EUR

 

Belgique

 
Berline / 4-portes
132/179 kW/CV
4 094 km
Xavier Molenaar

Oldtimerfarm SPRL / BVBa

Description

La Studebaker Lark était une voiture compacte produite de 1959 à 1966 sur trois générations. Depuis son introduction au début de 1959 jusqu'en 1962, l'Alouette (traduction de Lark) était un produit de la société Studebaker-Packard. En 1962, le nom "Packard" fut supprimé. En plus d'être construites dans l'usine d'origine à South Bend, Indiana, la Lark et ses descendantes ont également été construites à Hamilton, Ontario, Canada, de 1959 à 1966. Les voitures ont également été exportées vers un certain nombre de pays à travers le monde. En Belgique, elles ont été importées par D'Ieteren, à Bruxelles.

Après 1958, Les Lark et ses variantes représentaient l'essentiel de la production de Studebaker, bien davantage que les modèles Hawk et Avanti contemporains. À partir de 1963, le nom Lark a été progressivement supprimé du catalogue de l'entreprise et au début de 1964, les modèles basés sur Lark étaient commercialisés sous les dénominations Commander, Daytona et Cruiser uniquement. La société Studebaker, qui a célébré son 100e anniversaire en 1952, a cessé la production automobile en 1966.

3ème génération. La vente des Lark avait baissé suite aux nouvelles compactes produites par la GM, Ford et Chrysler à partir de 1960. En 1961, le nouveau président de Studebaker-Packard, Sherwood Egbert, a fait appel à son ami, le célèbre designer industriel Brook Stevens, pour effectuer une mise à jour qui devait booster les ventes. Stevens a allongé la carrosserie, notamment à l'arrière, et modernisé l'intérieur. Ce "rajeunissement" a bien fonctionné pendant deux osu trois an, avant que les ventes de Studebaker, tous modèles confondus, se soient effondrées.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 445
- Largeur (cm): 181
- Hauteur (cm) : 146
- Empattement (cm) : 276
- Poids (kg) : 1220
- _Mécanique_
- Moteur : 6 cylindres en ligne 2779 cc, à l'avant
- Soupapes : 12
- Carburation : 1 carburateur Carter
- Boîte de vitesses : manuelle, 3 rapports
- Transmission : à l'arrière
- Conduite : à gauche
- Puissance maximum : 112 cv à 4500 t/m
- Couple maximum : 154Nm à 2000 t/m
- Vitesse maximum : 160 km/h

Montré plus Montré moins
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark
Studebaker Lark

Mentions légales du concessionnaire

Oldtimerfarm SPRL / BVBa

Steenweg op Deinze 51C

9880 Aalter

+32472401338

Xavier Molenaar

Fournisseur

Xavier Molenaar
Oldtimerfarm SPRL / BVBa
Chargement...
Chargement...