1981 | Renault R 5 Turbo 1

Auto Storica a le plaisir de vous annoncer cette Renault 5 Turbo Cévennes.

En juillet 1981, l'évolution la plus radicale de la Renault 5 apparaît. Marcello Gandini maximise les lignes du populaire véhicule utilitaire français grâce à un élargissement excessif des hanches, nécessaires pour loger le moteur et la transmission, désormais installés. situé derrière les seuls sièges avant. Ainsi est né le lien entre la rue et la compétition. La Renault 5 Turbo était née.

Il n'a pas fallu longtemps pour que la nouvelle créature dieppoise fasse ses preuves dans le monde du rallye, remportant le Rallye de Monte-Carlo la même année, et devenant deux fois champion du Tour de Corse, avec un certain Jean Ragnotti, au volant, devançant les Audi Quattro, Lancia 037 ou Porsche 911 grâce à ses talents de pilote spectaculaires.

L'unité que nous vous proposons aujourd'hui est une Renault 5 Turbo Cévennes, la version que Renault Sport a préparée pour les rallyes du Groupe 4, et qui reçoit son nom après avoir remporté l'épreuve française Critérium de Cévennes.

Son moteur, un quatre cylindres de 1,4 litre, développe 220 ch, grâce à une meilleure admission d'air grâce au collecteur d'admission d'origine Renault Sport (8221), et à un réglage turbo aux spécifications d'origine. La puissance est transmise au train arrière, doté de roulements spécifiques pour la version Cévennes, par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à course courte avec mécanisme autobloquant et d'un embrayage céramique AP Racing.

Sa carrosserie est peinte avec les mêmes couleurs et décorations que le modèle de compétition, et elle reprend les éléments les plus caractéristiques de la 5 Turbo : toit, portes et hayon en aluminium. De plus, on retrouve des renforts de carrosserie Renault Sport.

Les roues Gotti TB75 - avec une rainure spectaculaire à l'arrière - cachent des freins à disque en acier à 4 pistons AP Racing. Le répartiteur de frein et le double maître-cylindre de frein proviennent de la même entreprise.

Dans son intérieur, nous sommes accueillis par un volant de compétition Motolita et deux dossiers fermes d'époque Stand21, qui suivent la décoration originale de la 5 Turbo, et qui disposent de harnais Sabelt à 4 points. L'ensemble de la cabine est protégé par une cage 6 points et même le copilote dispose d'un Terratrip complet pour participer aux rallyes.

Si après avoir vu les photos et lu cette description, vous vous retrouvez avec votre casque et votre combinaison de course, ne soyez pas surpris. Chez Auto Storica, ce titan de l'histoire des courses automobiles vous attend, prêt à gagner à nouveau.