1989 | Renault R 5 GT Turbo

 

18 500 EUR

 

Conversion / Spécial
Renault R 5 GT Turbo

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1989 | Renault R 5 GT Turbo

18 500 EUR

 

Pays-Bas

 
Berline / 3-portes
85/116 kW/CV
192 254 km
Fournisseur: Particulier
  • Détails du véhicule

    Données techniques
    Marque Renault
    Modèle R 5
    Nom du modèle R 5 GT Turbo
    Année 1989
    Condition catégorie Conversion / Spécial
    Kilométrage (compteur) 192 254 km
    Autres données techniques
    Type de carrosserie Berline
    Détail du corps Voiture de course
    Puissance (kW/CV) 85/116
    Cylindrée (ccm) 1 (D´usine: 1 387)
    Cylindre 4
    Portes 3
    Volant Gauche
    Boîte de vitesse Boîte manuelle
    Vitesses 5
    Traction Avant
    Frein avant À disque
    Frein arrière À disque
    Carburant Essence
    Configuration individuelle
    Couleur extérieure Blanc
    Couleur intérieure Noir
    Matériel intérieur Tissu
    Direction assistée
    Verrouillage centralisé
    Lève-vitres électriques

Description

Renault 5 GT Turbo 1989.
Pour attirer un public international, la publicité est faite en français. La communication peut se faire directement en néerlandais, anglais ou allemand. Les autres langues doivent être traduites à l'aide de google translate ou Deepl translate.

Voiture d'origine néerlandaise. Restauration complète achevée il y a 5 ans et depuis lors, elle est restée dans le garage. Peut être considéré comme une voiture zéro kilométrage car il a été à peine conduit après avoir terminé la restauration. Les barres de porte de la cage de roulement n'ont jamais été montées.
La voiture est stockée dans un garage sec et isolé sur une rampe sous une couverture.

La carrosserie a été réalisée par le restaurateur professionnel Mark van Emst de Wije (NL) et peinte par Edwin Doorn d'Olst (NL).
Une pile de factures de 4 cm de haut accompagne la voiture, ainsi que l'historique des 50.000 premiers kilomètres.
En possession actuelle depuis 2004. Restaurée comme une voiture de course/piste mais toujours légale sur la route.
155 chevaux aux roues à 1,5 bars de pression turbo (preuve disponible).
Aucune dépense n'a été épargnée pendant la restauration. De meilleures et plus de photos peuvent être fournies par email si vous êtes intéressé.

Spécifications :
- R5 GTT sans rouille
- Corps et châssis soudés de part en part selon les spécifications de RenaultSport.
- Peint avec une peinture à base de diluant (pas à base d'eau)
- Tous les brackets, cadres, supports, bras de remorquage, etc. etc. sont peints en noir.
- Arceau de sécurité Sparco
- Sièges de course Sparco
- Harnais 4 points Sparco
- Tableau de bord floqué
- Volant Sparco deep dish
- Kit de changement de vitesse court
- Protections de porte en fibre de carbone
- Direction assistée électromécanique réglable
- Kit KW coil over (avant)
- Amortisseurs Koni jaunes réglables (arrière)
- Voie élargie à l'avant
- Freins AP racing fabriqués sur mesure (avant)
- Lignes de frein en acier inoxydable tout autour
- Moteur entièrement reconstruit (le moteur reconstruit a 40.000 ans)
- Kit d'injection MB
- Turbocompresseur Garrett T2 optimisé et reconstruit
- Refroidisseur intermédiaire monté à l'avant
- Refroidisseur d'huile Mocal séparé
- Système d'échappement Mongoose en acier inoxydable
- Embrayage renforcé
- Boîte de vitesses de compétition Renault groupe A à rapports courts
- Différentiel à glissement limité de compétition Renault groupe A
- Jantes Clio Williams d'origine avec pneus Toyo semi-slicks
- Vitres arrière en Lexan
- Beaucoup, beaucoup, beaucoup de pièces neuves d'origine Renault pour remplacer les vieilles pièces périssables (caoutchoucs, clips, plastiques, garnitures, etc. etc.)
- Etc.
- Etc.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

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