Description

With the introduction of the new Porsche 901 in 1963, which was then called the 911, Porsche's success story went uphill. In each model year, there were refinements in equipment and technology, which did not dampen the buying mood of customers. From 1970, the new development chief Ferdinand Piëch got involved. The engines got more displacement, the curb weight dropped.
 
Our Porsche 911 T, first registered in October 1969 in Cologne (Germany), always remained in Germany and was restored by the current owner. Engine and carburetor were done at the Matthias Höing GmbH in Hamburg (Germany). The Targa in its paint turquoise-green, inside with black/white fabric, is gorgeous. The early years of construction in perfect quality are always sought-after pieces of art and not so easy to obtain.

Détails du véhicule

Données du véhicule

Marque
Porsche
Série de modèles
911
Modèle
911 2.2 T
Série de fabrication
"Urmodell"
Date immatriculation
10/1969
Année
1969
Kilométrage (compteur)
0 km
Numéro d'identification du véhicule
Non fourni
Numéro de moteur
Non fourni
Numéro de Transmission
Non fourni
Numéros correspondants
Non
Nombre de propriétaires précédents
Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie
Cabriolet (Targa)
Puissance (kW/CV)
92/125
Cylindrée (cm³)
2195
Cylindres
6
Portes
2
Volant
Gauche
Boîte de vitesse
Boîte manuelle
Vitesses
4
Traction
Arrière
Frein avant
À disque
Frein arrière
À tambour
Carburant
Essence

Configuration individuelle

Couleur extérieure
Vert
Couleur fabricant
turquoise-green
Couleur intérieure
Noir
Matériel intérieur
Tissu

Équipement spécial

Fuchs rims
Car radio

État, immatriculation, documentation

Condition catégorie
Restauré
Expertise disponible
Non fourni
Contrôle Technique
Carte grise "collection"
Immatriculé
Prêt à conduire

Fournisseur

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Steenbuck AUTOMOBILES GmbH

Reinhard H. Sachse

Hainholzweg 1

21376 Gödenstorf-Lübberstedt

🇩🇪 Allemagne

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