1977 | Mercedes-Benz 450 SLC Rally

Superbe 450 SLC, préparée pour les rallyes de longue distance

35 000 EUR

 

Conversion / Spécial
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1977 | Mercedes-Benz 450 SLC Rally

Superbe 450 SLC, préparée pour les rallyes de longue distance
35 000 EUR

 

France

C 107
Coupé
165/225 kW/CV
178 500 km
Thierry GARCIA GUILLOREL

Le Clos de Calatrava

  • Détails du véhicule

    Données techniques
    Marque Mercedes-Benz
    Modèle Classe SL
    Nom du modèle 450 SLC Rally
    Série C 107
    Année 1977
    Numéro d'identification du véhicule 10702412020195
    Condition catégorie Conversion / Spécial
    Kilométrage (compteur) 178 500 km
    Date immatriculation 12/1977
    Numéro de moteur 11798512024523
    Numéros correspondants Oui
    Autres données techniques
    Type de carrosserie Coupé
    Détail du corps Voiture de course
    Puissance (kW/CV) 165/225
    Cylindrée (ccm) 4 520
    Cylindre 8
    Portes 2
    Volant Gauche
    Boîte de vitesse Boîte automatique
    Vitesses 3
    Traction Arrière
    Frein avant À disque
    Frein arrière À disque
    Carburant Essence
    Configuration individuelle
    Couleur extérieure Gris
    Couleur fabricant Astral Silver Metallic 735 G
    Couleur intérieure Noir
    Matériel intérieur Alcantara
    Direction assistée
    Verrouillage centralisé
    Lève-vitres électriques
    Climatisation

Description

Mercedes-Benz 450 SLC de 1977, préparée pour les rallyes de régularité de longue distance, matching numbers, en superbe état de carrosserie et de mécanique.

Fiche d’identité

  • 1ère immatriculation : 07/12/1977
  • Châssis n° : 107.024.12.020.195
  • Carrosserie n° : 107.024.12.032.915
  • Moteur  n° : 117.985.12.024.523
  • Couleurs d’origine : « Gris Astral métallique », cuir noir
  • Kilométrage : 177.850 km, tracé depuis 2000.
  • Immatriculation française (carte grise normale)
  • Factures pour plus de 27.000 € et travaux internes représentant environ 5.000 €, tous corps de métier confondus
  • Les fauteuils d'origine, en cuir noir, peuvent être vendus en option.

La 450 SLC et les rallyes

La 450 SLC a été produite à 31.739 exemplaires entre fin 1977 et 1980.  Avec une cylindrée de 4.520 cc, elle délivre 225 CV et accélère de 0 à 100 km/h en 9,5 s !

En 1978, après quelques années d’absence, AMG faisait son retour dans le sport automobile avec une version piste de la 450 SLC préparée pour Le Mans. En 1980, Clemens Schickentranz et Jörg Denzel gagnèrent le « Touring Grand Prix » de Nürburgring. A ce moment-là, la voiture devint bien connue sous le nom de son écurie et sponsor, Mampe.

AMG aligna ainsi plusieurs succès avec sa 450 SLC dans le cadre du « European Touring Car Championship ».

En 1978, la marque engage deux exemplaires de ce coupé bourgeois pour l’unique édition de la « Vuelta a America del sur ». Le rallye se dispute sur près de 7.000 km et un mois, de Buenos Aires à Buenos Aires en passant par Rio, Manaus, Caracas, Bogota, Lima, La Paz, Santiago et Ushuaia. La 450 SLC pilotée par l’équipage britannique Andrew Cowan et Colin Malkin s’impose avec 20 minutes d’avance sur un coupé similaire, mené par Sobieslaw Zasada et Andrzej Zembrzuski.

L’année suivante, Mercedes homologue une version 5L du V8 (contre 4,5L) de 240 ch. La 450 SLC 5.0 remporte notamment le Bandama Rally en Côte-d’Ivoire.

La voiture proposée

En 2018, les travaux de préparation de l’habitacle, de mécanique, des soubassements et de carrosserie / peinture (habitacle) ont représenté de nombreuses heures pour atteindre un beau résultat : le véhicule avait été ainsi préparé pour participer au rallye Pékin-Paris de 2019 mais cela n’a pas pu être fait suite à des problèmes personnels du pilote. Le véhicule avait alors un PTH n° SKRD06 en catégorie Touring TC, période « I ». Un nouveau PTH peut être demandé dans le pays de l’acheteur.

Cette première étape de préparation a apporté une protection du carter du moteur, un arceau complet, des sièges baquets Sparco, un volant Sparco, des harnais OMP, des rangements Sparco pour les casques, un Trip Master, un repose-pied en aluminium, un extincteur, un pré-équipement Blunik (3 sondes de roues), 4 amortisseurs Bilstein B6, une ligne d’échappement inox neuve, 4 freins à disques ventilés, avec des plaquettes neuves (mais rodées) de marque Ferodo  Racing.

En 2019/20, une seconde étape de préparation a été menée : la mécanique a été complètement révisée et l’extérieur de la carrosserie a été complètement mis à nu, restauré et préparé avec soin. Les passages de roue élargis ont été réalisés par un artiste tôlier-formeur en tôle (voir dossier photos). La peinture est de qualité, en couleur « Astral Silver Metallic » (735 G) d’origine et en noir mat pour le capot anti-reflets et les passages de roue élargis.

En 2021, le véhicule a été équipé, de 4 jantes Keskin Tuning KT1 Sport Silver & Black en 18’’ (plus larges à l’arrière qu’à l’avant) qui « signent » la voiture, et de 6 roues Dezent (avec des pneus neufs), de 2 phares auxiliaires PIAA longue portée et d’un faisceau électrique rallye (relais, fusibles, coupe-circuit / coupe-batterie au tableau de bord et dans le compartiment moteur). À l’intérieur, les moquettes, le tableau de bord et les panneaux de portes noirs sont en bon état.

L’historique de la voiture est connu depuis l’année 2000, année où elle est arrivée en Belgique. Un car-pass belge atteste les kilométrages, année après année, de 2000 à 2020. En 2000, la voiture avait 151.017 km.

La voiture possède une « Attestation d’identification de Mercedes-Benz France ».

La voiture est immatriculée en France (certificat d’immatriculation normal) et a un contrôle technique valable jusqu’au 30 juin 2022. Elle a été entretenue dans le réseau Mercedes-Benz. La voiture est vendue avec une notice d’entretien en français et un dossier de photos des factures et des travaux.

Codes des options d’origine

  • 735G : « Astral Silver Metallic » (peinture Glasurit) - 260 : Suppression du sigle de type sur le coffre arrière
  • 437 : Ceintures de sécurité à l’arrière
  • 466 : Verrouillage centralisé
  • 586 : Climatisation et 4 vitres électriques
  • 592 : Vitrage athermique vert avec bandeau de pare-brise teinté et lunette arrière feuilletée
  • 600 : Essuie-phare
  • 636 : Suppression triangle d'avertissement
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  • Ètat & Immatriculation

    Moteur 4 de 5
    Technique: 4 de 5
    Couleur: 5 de 5
    Intérieur: 4 de 5
    Contrôle Technique jusqu'à 06/2022
    Immatriculé
    Prêt à conduire
    sans accident
    ID du véhicule: 252794

Mentions légales du concessionnaire

Le Clos de Calatrava
31 Grande Rue
28260 ROUVRES

Monsieur Thierry GARCIA GUILLOREL
Associé Gérant
Tél. : +33 2 37 48 34 76
Mob. : +33 6 07 77 83 38.

Numéro d'immatriculation au RCS de Chartres : 844 691 071
Numéro de TVA Intracommunautaire : FR 23 844 691 071.

Fournisseur

Thierry GARCIA GUILLOREL
Le Clos de Calatrava
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