1976 | Mercedes-Benz 450 SEL 6,9

Voiture allemande, conduite en permanence dans le sud du Bade-Wurtemberg.

La voiture a été immatriculée deux fois par le premier propriétaire auprès de sa propre société (société passée de KG à GmbH) et plus tard par sa femme. Je pense qu'ici, malgré trois entrées dans la lettre, on peut parler d'un seul propriétaire. Puis il y a eu un autre propriétaire. Donc une voiture d'occasion malgré 4 entrées dans la lettre, je veux dire. Le dernier propriétaire était déjà un amateur de voitures et a traité le véhicule en conséquence et ne l'a enregistré que pendant une courte période. Le bon état général et le fait que la voiture ne soit jamais entrée dans les mains de réglage habituelles résultent de l'histoire.

La voiture n'est donc pas bricolée et en très bon état. Tout fonctionne, même la climatisation et la suspension hydro-pneumatique maintiennent la pression.

Presque non soudé, juste un petit truc sur les passages de roue arrière. Cela a été fait par un spécialiste et toute la voiture a été repeinte. A l'occasion, de nombreuses nouvelles pièces ont été installées par ex. Joints de porte et de coffre, pare-brise et bien plus encore.

Une radio à col de cygne Blaupunkt, un attelage de remorque et les cales en caoutchouc MB d'origine pour soulager la suspension pendant les temps de ralenti plus longs en font partie.

Belle combinaison de couleurs argent à l'extérieur et velours bleu à l'intérieur.

Rapport TüV et H terminé en avril 2019 sans plainte.

La 6.9 est toujours la plus grosse Mercedes d'après-guerre et, à mon avis, une expérience absolue. Tout fonctionne. Base solide, pas de rouille, super voiture avec confort de conduite et avantages quotidiens.

auto motor und sport a écrit 1975 pour 450 SEL 6.9 "La meilleure voiture du monde"

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Toujours plus de 30 véhicules en stock, même si seuls quelques-uns sont montrés ici, emplacement à environ 20 minutes de l'aéroport de Bâle-Mulhouse. Visite au rendez-vous

En général, toutes les informations sont au meilleur de nos connaissances et croyances, maïs sans garantie. C'est à dire. sans engagement et sous réserve de modifications. Sous réserve d'erreur et de vente préalable. Vente au nom.

Vente au nom.

Wikipédia écrit (extrait):

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9

Période de production: 1975-1980

Classe: classe supérieure

Versions de carrosserie: berline

Moteur essence: 6,834 litres (210 kW)

Longueur: 5060 mm

Largeur: 1870 mm

Hauteur: 1410 mm

Empattement: 2960 mm

Poids à vide: 1935 kg

Modèle précédent Mercedes-Benz 300 SEL 6.3

Modèle successeur Mercedes-Benz 560 SEL

En mai 1975, le modèle haut de gamme de la série 116 lancé sur le marché en 1972, la Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, a été présenté; la production a commencé en septembre 1975. Il était prêt pour la production en série lorsque 450 SE et SEL ont été présentés à Genève en mars 1973; en raison de la crise des prix du pétrole, cependant, Mercedes a reporté son lancement sur le marché d'un an et demi. [1] [2]

 Son moteur (M 100) était dérivé de celui du modèle précédent 300 SEL 6.3. En augmentant l'alésage du cylindre de 103 à 107 millimètres, la course restant la même, la cylindrée a augmenté à 6,834 litres afin de compenser les pertes de puissance causées par les mesures de protection contre les émissions et les prises de force liées au confort. Le taux de compression a été réduit de 9,0: 1 à 8,8: 1. Le système d'injection du 300 SEL 6.3 avec une pompe d'injection à huit pistons a été remplacé par le Bosch K-Jetronic, qui était indépendant de l'entraînement du moteur et fonctionnait en continu. Il est passé à la lubrification à carter sec car l'énorme moteur ne pouvait être logé que sous le capot plat sans carter d'huile. Un réservoir d'huile de douze litres a été placé dans l'aile avant droite, l'huile n'a dû être changée que tous les 15 000 kilomètres. [1] [3]

 La puissance nominale du 450 SEL 6.9 est de 210 kW (286 ch), le couple maximal est de 550 Nm à 3000 / min. Entre 1000 et 4200 tours, le couple ne descend pas en dessous de 490 Nm. [4] Selon l'usine, la 450 SEL 6.9 atteint une vitesse de pointe de 225 km / h et de 0 à 100 km / h en 7,4 secondes. Les mesures effectuées par automobile et sport à partir de 1975 ont montré une vitesse de pointe de 234 km / h et une consommation d'essai de 23,2 litres aux 100 kilomètres. [4] Dans la Revue automobile de 1976, 0-100 km / h ont été atteints en 7,8 secondes, 0-200 km / h en 33,7 secondes et une vitesse maximale de 237 km / h. La consommation totale d'essai était de 19,9 litres aux 100 kilomètres . [5]

Au lieu de la suspension pneumatique de la 300 SEL 6.3, la 450 SEL 6.9, comme les grands modèles Citroën, était équipée de série de l'hydropneumatique, une