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Lotus Elise Sport (2010)

SC Type 111

40 000 EUR4 991 200 JPY78 232 BGN1 048 840 CZK297 848 DKK36 134 GBP13 789 200 HUF176 220 PLN193 432 RON412 100 SEK43 044 CHF6 400 000 ISK430 272 NOK298 732 HRK3 469 100 RUB327 960 TRY65 980 AUD250 972 BRL63 092 CAD328 628 CNY364 716 HKD691 076 000 IDR161 168 ILS3 535 220 INR56 259 600 KRW1 069 604 MXN198 616 MYR71 228 NZD2 310 960 PHP64 780 SGD1 464 320 THB819 516 ZAR

Offert pour: 40 000 EUR

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Demande pour Lotus Elise Sport (2010) | ID du véhicule: 203673

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Lotus
  • Modèle Elise
  • Nom du modèle Elise Sport
  • Série S3
  • Année 2010
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie Authentique
  • Kilométrage (compteur) 36 000 km
  • Nombre de propriétaires précédents 2
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Cabriolet
  • Détail du corps Voiture de course
  • Puissance (kW/CV) 162/220 (D´usine: 136 CV)
  • Cylindrée (ccm) 1 796 (D´usine: 1 598)
  • Cylindre 4
  • Portes 2
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses 6
  • Traction Arrière
  • Frein avant À disque
  • Frein arrière À disque
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Gris
  • Couleur fabricant Gris
  • Toit ouvrant Oui
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Oui
  • Lève-vitres électriques Oui
  • Couleur intérieure Rouge
  • Matériel intérieur Cuir
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Oui
  • ABS Oui
  • Airbag Oui
  • Régulateur de vitesse Non

Historique

Elle n’est pas écossaise, mais telle une héroïne de "Highlander", l’Elise semble plus jeune que jamais. Après quatorze printemps, la petite anglaise s’avère encore plus envoûtante à conduire qu’à ses débuts et toujours plus sexy grâce à un visage remodelé.

La vivacité du train avant et la faible inertie lors des changements d’appui signalent le potentiel d’un jouet qui étonne par son confort de suspension. Vu la philosophie “extrémiste” de l’Elise et ses faibles débattements de suspensions, elle aurait pu martyriser les lombaires. Mais non, grâce à un amortissement remarquable, ce roadster est tout à fait vivable. 

À constater la légèreté et la précision de la direction, dépourvue d’assistance, la facilité de dosage du freinage, ainsi que la vivacité de la commande de boîte (malgré des débattements un peu longs), on réalise tout le savoir-faire des techniciens de Norwich. L’Elise réalise des départs “canons”, bien aidée par la motricité impeccable autorisée par son moteur central et la transmission aux roues arrières.

Petit descriptif de cette crème anglaise : figurant désormais comme la version de pointe, elle reprend le schéma mécanique de l'ancienne Exige S, soit le bloc 1.8 litre Toyota équipant notamment l'Elise R, crachant 220 ch, contre 192 ch pour la « R », la plus puissante des Elise atmosphériques. Le compresseur compact à lobes, de type Roots et dénué d'échangeur de température, souffle dans les bronches du 4 cylindres et lui permet de revendiquer une meilleure disponibilité et des reprises plus viriles. Bref, l'agrément et les performances y gagnent. Avec une telle puissance à disposition, au coeur d'un châssis ultra-léger recouvert d'une peau synthétique inchangée, les aptitudes en termes d'accélération et de reprises n'ont jamais été aussi spectaculaires.

Le constructeur annonce notamment un 0 à 100 km/h exécuté en 4“6, digne de GT deux fois plus puissantes. Inutile de vous faire un dessin, le secret tient à la fameuse formule « light is right », autrement dit au poids-plume de ce petit monstre de sportivité. Avec seulement 903 kg sur la bascule, il s'agit tout simplement d'une des sportives les plus légères au monde ! On l'a dit, cette version SC apparaît quasi-identique aux autres versions, hormis des jantes spécifiques et un imposant aileron

Descriptif

La LOTUS que nous présentons à la vente , a fait l'objet d'un entretioen suivi et est une deuxième main. elle est en excellent état extérieur et intérieur; la décoration de personalisation lui donne un caractère plus agressif et le mot est faible car la petite bombe est un véritable kart puissant à conduire.

La voiture est super équipée :

-       Pack sport

-       Pack Touring

-       Hard Top

-       Climatisation

-       Différentiel autobloquant

-       Gros freins avant AP Racing

-       Boîte à air

-       4 amortisseurs BILSCHTEIN réglables.

-       4 pneus Toyo semi slics homologués

-       Système radio Alpine 4 haut-parleurs 

Les derniers entretiens sont :

-       la batterie en 2013

-       Le silencieux d'échappement et le catalyseur par une ligne inox Larini en 2013

-       Le calculateur électronique avec reprogrammation complète de l'auto en 2019

-       l'huile de la boite de vitesse en 2013

-       La dernière vidange avec filtres, purge du circuit de freinage en avril 2019.

-       Le balai d'essuie glace en 2018

Notre avis

La Lotus Elise SC, la plus puissante Elise de la gamme, s'avère à la fois la plus utilisable au quotidien, caractère mécanique oblige, mais aussi la plus performante. Cette quadrature du cercle, en soi, résonne comme un exploit et montre encore une fois l'excellence de Lotus dans son domaine de prédilection. A ce point de la réflexion, on se dit que, finalement, le tarif affiché (50.195 euros pour une neuve à l'époque ) est plutôt alléchant.

http://www.gt-vintage.com

Èquipement spécial & accessoires

  • Hard top
  • Capote

État, Immatriculation & Documents

  • Contrôle Technique
  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 203673

ID du véhicule du concessionnaire: vehicule 92


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