1938 | Jaguar SS 100 2.5 Litre

 

165 000 EUR 21 144 750 JPY 322 707 BGN 4 201 725 CZK 1 227 220 DKK 137 428 GBP 62 634 000 HUF 791 126 PLN 816 585 RON 1 763 734 SEK 169 076 CHF 23 430 000 ISK 1 626 867 NOK 1 248 555 HRK 19 338 165 RUB 2 565 898 TRY 253 522 AUD 950 367 BRL 233 607 CAD 1 162 623 CNY 1 439 361 HKD 2 645 504 400 IDR 596 508 ILS 13 942 748 INR 221 529 000 KRW 3 771 207 MXN 772 233 MYR 271 986 NZD 9 453 675 PHP 249 975 SGD 6 023 325 THB 2 840 392 ZAR

 

Mille Miglia
Jaguar SS 100  2.5 Litre

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1938 | Jaguar SS 100 2.5 Litre

165 000 EUR 21 144 750 JPY 322 707 BGN 4 201 725 CZK 1 227 220 DKK 137 428 GBP 62 634 000 HUF 791 126 PLN 816 585 RON 1 763 734 SEK 169 076 CHF 23 430 000 ISK 1 626 867 NOK 1 248 555 HRK 19 338 165 RUB 2 565 898 TRY 253 522 AUD 950 367 BRL 233 607 CAD 1 162 623 CNY 1 439 361 HKD 2 645 504 400 IDR 596 508 ILS 13 942 748 INR 221 529 000 KRW 3 771 207 MXN 772 233 MYR 271 986 NZD 9 453 675 PHP 249 975 SGD 6 023 325 THB 2 840 392 ZAR

 

Pays-Bas

 
Cabriolet / Roadster
75/102 kW/CV
54 925 km
Cool Classic Club

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  • Détails du véhicule

    Données techniques
    Marque Jaguar
    Modèle SS
    Nom du modèle SS 100 2.5 Litre
    Année 1938
    Numéro d'identification du véhicule 50478701
    Expertise 9
    Condition catégorie Restauré
    Kilométrage (compteur) 54 925 km
    Autres données techniques
    Type de carrosserie Cabriolet
    Détail du corps Roadster
    Puissance (kW/CV) 75/102
    Cylindrée (ccm) 2 663
    Cylindre 6
    Portes 2
    Volant Gauche
    Boîte de vitesse Boîte manuelle
    Traction Arrière
    Frein avant À tambour
    Frein arrière À tambour
    Carburant Essence
    Configuration individuelle
    Couleur extérieure Vert
    Couleur fabricant Britisch Racing Green
    Couleur intérieure Noir
    Matériel intérieur Cuir
    Toit pliant

Description

German below -

A credit to the British automobile industry; The SS Jaguar. -

A few years later, we think they would have phrased it somewhat differently... But that's not the point. The arrival of the SS was equivalent to the arrival of a myth. In 1935, the SS90 was born with a 2.5 litre six-in-line. Together with Bugatti and Alfa Romeo, it started the battle for the fastest production car in the world.

The English were known for their idiosyncratic engineering and design. The camshaft was not yet overhead, the block was not yet made of aluminium and they didn't want to know anything about a blower. After some adjustments in the head and some extra praise space, the 3.5 litre SS100 was born. The result? The magic limit of 100 miles per hour was broken (at the time still an average width of a bicycle tyre, mind you) and she sprinted from 0 to 60 mph in 10.4 seconds. And yes, your neighbour does the same with his sensible 3 pitter. But who was first and who's lavishing in style? Precisely.

The sensuously sculpted SS 100 has become a legend. Its groundbreaking performance but also its production numbers have never left the list of endangered car types. Of the 2.5, 198 were built, of the 3.5 only 116 (!). Ours, a 2.5 litre, was born in 1938 as a saloon and in the early sixties it was rebuilt alongside a 'real roadster' especially for the mayor of Dublin. The mayor, in turn, drove this SS100 through the streets during Dublin's 400th anniversary. The engine, gearbox and chassis are matching and original, the body is a very nice rebody, which was recently done up by Bas Jansen. She is ready for many surprised faces at the traffic lights. Are you too?

Sometimes trying to prove that you are the best is an insult. But do you really care? - Jaguar

--

Eine Ehre für die britische Automobilindustrie; Der SS Jaguar. -

Ein paar Jahre später hätten sie es anders formuliert, denken wir. Aber das ist nicht der Punkt. Die Ankunft der SS war gleichzusetzen mit der Ankunft eines Mythos. Im Jahr 1935 wurde der SS90 mit einem 2,5-Liter-Reihensechszylinder geboren. Zusammen mit Bugatti und Alfa Romeo begann er den Kampf um das schnellste Serienauto der Welt.

Die Engländer waren bekannt für ihre eigenwillige Technik und ihr Design. Die Nockenwelle war noch nicht obenliegend, der Motor war noch nicht aus Aluminium und von einem Gebläse wollte man nichts wissen. Nach einigen Anpassungen im Kopf und etwas mehr Platz zum Loben war der 3,5 Liter SS100 geboren. Das Ergebnis? Die magische Grenze von 100 Meilen pro Stunde wurde geknackt (damals noch eine durchschnittliche Breite eines Fahrradreifens, wohlgemerkt) und sie sprintete von 0 auf 60 mph in 10,4 Sekunden. Und ja, Ihr Nachbar kann das auch mit seinem vernünftigen 3 Pitter machen. Aber wer war zuerst da und wer übt sich im Stil? Ganz genau.

Die sinnlich geformte SS 100 ist zu einer Legende geworden. Wegen seiner bahnbrechenden Leistung, aber auch wegen der Produktionsnummer ist er nie von der Liste der gefährdeten Autotypen verschwunden. Von der 2,5 wurden 198 Einheiten gebaut, von der 3,5 nur 116 (!). Unserer, ein 2,5-Liter, wurde 1938 als Limousine geboren und in den frühen Sechzigern neben einem "echten Roadster" speziell für den Bürgermeister von Dublin gebaut. Er wiederum fuhr diesen SS100 während der 400-Jahr-Feier Dublins durch die Straßen. Der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk sind passend und original, die Karosserie ist eine sehr schöne Neuanfertigung, die kürzlich von Bas Jansen aufgearbeitet wurde. Sie ist bereit für viele überraschte Gesichter an der Ampel. Sind Sie es auch?

Manchmal ist der Versuch, zu beweisen, dass man der Beste ist, eine Beleidigung. Aber interessiert Sie das wirklich? - Jaguar

Montré plus Montré moins
Jaguar SS 100  2.5 Litre
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  • Ètat & Immatriculation

    Note d´ètat 9
    Fournisseur de l´expertise Cool Classic Club
    Contrôle Technique
    Mille Miglia approprié
    Immatriculé
    Prêt à conduire
    sans accident
    ID du véhicule: 255015

Mentions légales du concessionnaire

Cool Classic Club

Energiestraat, 3

1411AN Naarden

+31 35 203 1753

Thies Maessen

Fournisseur

Cool Classic Club
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