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Georges Irat 4A8 (1925)

1925 Georges IRAT 4A8 '25

75 000 EUR9 317 250 JPY146 685 BGN1 965 975 CZK558 112 DKK67 082 GBP27 174 000 HUF336 802 PLN365 520 RON762 922 SEK81 195 CHF11 925 000 ISK792 225 NOK566 828 HRK6 824 205 RUB699 645 TRY121 365 AUD480 158 BRL116 228 CAD588 165 CNY693 030 HKD1 265 155 500 IDR296 678 ILS6 622 612 INR98 853 000 KRW1 795 515 MXN363 878 MYR127 500 NZD4 303 125 PHP119 662 SGD2 711 100 THB1 369 928 ZAR

Offert pour: 75 000 EUR

  • Georges Irat 4A8
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Demande pour Georges Irat 4A8 (1925) | ID du véhicule: 187814

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Georges Irat
  • Modèle 4A8
  • Nom du modèle 4A8
  • Série non spécifié
  • Année 1925
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Cabriolet
  • Détail du corps Roadster
  • Puissance (kW/CV) 37/50
  • Cylindrée (ccm) 1 988
  • Cylindre 4
  • Portes non spécifié
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses 4
  • Traction Avant
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Bleu
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Rouge
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

Prix réduit de €92.500 -> €75.000

Georges Irat avait déjà racheté la marque Majola de Saint-Denis en 1921 quand il lança la première voiture portant son nom la même année. Construite par la société Automobiles Georges Irat S.A. installée à Chatou (Seine-et-Oise), il s'agissait d'un type de tourisme performant propulsé par un quatre-cylindres de deux litres à soupapes en tête conçu par Maurice Gaultier, ancien ingénieur chez Delage. G. Irat construisait et assemblait l'ensemble du châssis et faisait carrosser les voitures à l'extérieur. La deux-litres était vendue sous le slogan « La Voiture de l'Elite ». Cette production très limitée en volume augmenta régulièrement au début des années 1920 pour culminer à environ de 200 voitures par an. En 1928, Irat lança une trois-litres six cylindres dérivée de la deux-litres. Après avoir fabriqué ces voitures haut de gamme, George Irat se lance dans la fabrication de roadsters légers. Elles avaient pour principale caractéristique d'être des tractions avant, ce qui était très rare à l'époque. D'abord le modèle MM équipé d'un moteur de 954 cm³ (1935-36), le type MDS de 1097 cm³ (1935-37), puis le MDU de 1078 cc en 1937, suivi par le modèle ODU de conception identique (seules quelques variantes, dont la calandre pus inclinée).

- Données techniques
- Carrosserie
- Longueur (cm): 440
- Largeur (cm): 156
- Hauteur (cm) :
- Empattement (cm) : 320
- Poids (kg) : 1410
- _Mécanique_
- Moteur : 4 cyl. En ligne 1988 cc, à l'avant
- Soupapes : 8
- Carburation : 1 carburateur
- Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
- Transmission : aux roues avant
- Puissance maximum : 50 chevaux à 3200 t/m
- Couple maximum : 120 Nm
- Vitesse maximum : 105 km/h
-

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 187814

ID du véhicule du concessionnaire: 4947


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