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Ford Mustang 289 (1966)

1966 Ford Mustang V8 Convertible '66

35 950 EUR4 520 353 JPY70 311 BGN940 560 CZK267 443 DKK31 995 GBP12 941 640 HUF163 123 PLN175 195 RON364 191 SEK38 718 CHF5 622 580 ISK370 770 NOK271 548 HRK3 200 859 RUB324 194 TRY56 370 AUD228 991 BRL55 410 CAD282 204 CNY337 948 HKD612 320 892 IDR142 168 ILS3 186 482 INR47 942 920 KRW863 630 MXN175 936 MYR60 741 NZD2 093 225 PHP57 897 SGD1 308 975 THB663 734 ZAR

Offert pour: 35 950 EUR

  • Ford Mustang 289
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Demande pour Ford Mustang 289 (1966) | ID du véhicule: 219567

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Ford
  • Modèle Mustang
  • Nom du modèle Mustang 289
  • Série Mustang I Serie 1 | C-Code
  • Année 1966
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) 66 622 km
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Cabriolet
  • Puissance (kW/CV) 149/203
  • Cylindrée (ccm) 4 727
  • Cylindre 8
  • Portes 2
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte automatique
  • Vitesses 3
  • Traction Arrière
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Autres
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Autres
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

A un tournant majeur de son histoire, le début des années 60, Ford décide de tenter un coup qu'aucun autre constructeur américain n'a osé avant lui : construire une sportive "à l'Européenne", mais au cœur d'Américaine. La future Ford Mustang devra donc avoir une allure sportive, des performances à l'avenant, des pièces issues de la grande série et corollaire de ce dernier point, être vendue à un prix abordable. En renfort de cette préparation, une campagne marketing sans précédent est organisée par la Ford Motor Company. Ainsi, lorsque la Mustang 64 ½ (le demi signifie chez les Américains que la Mustang a démarré sa commercialisation en cours d'année) est commercialisée, les concessionnaires Ford ne savent plus où donner de la tête les premiers jours tant les commandes affluent en masse (22 000 commandes passées le premier jour !!). Il faut reconnaître que l'image dégagée par la Mustang (grâce notamment à la compétition, les concept cars présentés et la campagne marketing agressive à souhait), de même que son design est sans faille, et, ce qui ne gâche rien, son prix est des plus concurrentiels : Le coupé de base équipé du 6 cylindres en ligne et de sa boîte mécanique à 3 rapports coûte en effet 10$ de moins qu'une Volkswagen ! Vous auriez hésité à l'époque ? Nous, non ! Son succès dépasse toutes les prévisions et espérances de Lee Iaccoca et son équipe qui avaient prédit une production annuelle de 100 000 exemplaires. En réalité, après 12 mois de commercialisation, ce sont 417 000 Ford Mustang qui sont sorties des chaînes de production ! Dès l'année 1966, la Ford Mustang a dépassé le million d'unités produites. Un record pour une voiture de sport, qui restera à ce jour inégalé, et certainement inégalable. Initialement proposée en deux carrosseries : coupé et cabriolet, Ford va doter sa Mustang d'une troisième variante en coupé " fastback " dès septembre 1964. Détail amusant, si cette dernière variante a été la plus boudée lors de sa période de commercialisation, c'est elle aujourd'hui qui remporte les suffrages des " Mustangers ". Pour la mécanique, l'acheteur pouvait opter au choix entre un 6 cylindres en ligne ou des V8 de diverses cylindrées, tandis que la transmission était dévolue à des boîte mécanique à 3 ou 4 rapports, ou des boîtes automatiques. Aujourd'hui, il est quasiment impossible de trouver des Ford Mustang MkI identiques, tant le catalogue des options permettait de se construire une auto à la carte. Carroll Shelby, pilote US émérite et père des fameuses Cobra, eu la mission de faire des Mustang sauvages pour aller remporter le championnat américain de ce qui ne s'appelait pas encore le NASCAR. Mission accomplie, avec en prime des fabuleuses GT commercialisées pour la route : Mustang GT 350, GT500… Ford y est allé également de ses versions pimentées avec les " Boss 302 ". L'ère du Muscle Car pouvait démarrer, et ses concurrents durent prendre le train en marche : Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Pontiac Firebird… En 1967, la Ford Mustang MkI est restylée avec une proue et une poupe redessinées et plus agressives., En 1969, Ford retouche encore son modèle à succès, et en 1971 il récidive avec une carrosserie plus anguleuse. C'est sous cette forme qu'elle fut à l'apogée de sa gloire (en gabarit, puissance et …consommation d'essence !) et fut la monture de James Bond dans " Les diamants sont éternels " dans les rues de Las Vegas. Entre 1964 et 1973, Ford a ainsi produit 2 978 372 Mustang MkI ! Cela explique qu'aujurd'hui, elles sont encore nombreuses sur la route et que leur cote n'est pas exagérée. A partir de 9 000 euros pour les premiers prix d'un modèle basique en bon état. Les rares versions Shelby peuvent atteindre des sommets avec 50 à 70 000 euros si leur pedigree et leur état le justifient.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 461
- Largeur (cm): 173
- Hauteur (cm) : 130
- Empattement (cm) : 274
- Poids (kg) : 1185
- _Mécanique_
- Moteur : V8 4727 cc, à l'avant
- Soupapes : 16
- Carburation : 1 carburateur Ford
- Boîte de vitesses : automatique, 3 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 203 chevaux à 4400 t/m
- Couple maximum : 382 Nm à 2400 t/m
- Vitesse maximum : 200 km/h
-
-

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 219567

ID du véhicule du concessionnaire: 5348


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