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Ford Mustang 289 (1966)

1966 Ford Mustang Cabriolet V8 '66

39 950 EUR4 705 710 JPY78 134 BGN1 030 550 CZK297 867 DKK36 603 GBP13 072 838 HUF173 990 PLN188 983 RON430 074 SEK43 386 CHF5 517 095 ISK398 054 NOK294 983 HRK2 949 748 RUB252 995 TRY65 306 AUD179 611 BRL58 974 CAD312 329 CNY347 038 HKD630 985 481 IDR155 885 ILS3 173 668 INR53 444 311 KRW876 683 MXN184 821 MYR69 058 NZD2 315 662 PHP61 327 SGD1 361 736 THB679 617 ZAR

Offert pour: 39 950 EUR

  • Ford Mustang 289
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Demande pour Ford Mustang 289 (1966) | ID du véhicule: 172537

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Ford
  • Modèle Mustang
  • Nom du modèle Mustang 289
  • Série Mustang I Serie 1 | C-Code
  • Année 1966
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) 55 062 mls
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Cabriolet
  • Puissance (kW/CV) 154/210 (D´usine: 203 CV)
  • Cylindrée (ccm) 4 727
  • Cylindre 8
  • Portes 2
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte automatique
  • Vitesses 3
  • Traction Arrière
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Rouge
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Autres
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

A un tournant majeur de son histoire, le début des années 60, Ford décide de tenter un coup qu'aucun autre constructeur américain n'a osé avant lui : construire une sportive "à l'Européenne", mais au cœur d'Américaine. La future Ford Mustang devra donc avoir une allure sportive, des performances à l'avenant, des pièces issues de la grande série et corollaire de ce dernier point, être vendue à un prix abordable. En renfort de cette préparation, une campagne marketing sans précédent est organisée par la Ford Motor Company. Ainsi, lorsque la Mustang 64 ½ (le demi signifie chez les Américains que la Mustang a démarré sa commercialisation en cours d'année) est commercialisée, les concessionnaires Ford ne savent plus où donner de la tête les premiers jours tant les commandes affluent en masse (22 000 commandes passées le premier jour !!). Il faut reconnaître que l'image dégagée par la Mustang (grâce notamment à la compétition, les concept cars présentés et la campagne marketing agressive à souhait), de même que son design est sans faille, et, ce qui ne gâche rien, son prix est des plus concurrentiels : Le coupé de base équipé du 6 cylindres en ligne et de sa boîte mécanique à 3 rapports coûte en effet 10$ de moins qu'une Volkswagen ! Vous auriez hésité à l'époque ? Nous, non ! Son succès dépasse toutes les prévisions et espérances de Lee Iaccoca et son équipe qui avaient prédit une production annuelle de 100 000 exemplaires. En réalité, après 12 mois de commercialisation, ce sont 417 000 Ford Mustang qui sont sorties des chaînes de production ! Dès l'année 1966, la Ford Mustang a dépassé le million d'unités produites. Un record pour une voiture de sport, qui restera à ce jour inégalé, et certainement inégalable. Initialement proposée en deux carrosseries : coupé et cabriolet, Ford va doter sa Mustang d'une troisième variante en coupé " fastback " dès septembre 1964. Détail amusant, si cette dernière variante a été la plus boudée lors de sa période de commercialisation, c'est elle aujourd'hui qui remporte les suffrages des " Mustangers ". Pour la mécanique, l'acheteur pouvait opter au choix entre un 6 cylindres en ligne ou des V8 de diverses cylindrées, tandis que la transmission était dévolue à des boîte mécanique à 3 ou 4 rapports, ou des boîtes automatiques. Aujourd'hui, il est quasiment impossible de trouver des Ford Mustang MkI identiques, tant le catalogue des options permettait de se construire une auto à la carte. Carroll Shelby, pilote US émérite et père des fameuses Cobra, eu la mission de faire des Mustang sauvages pour aller remporter le championnat américain de ce qui ne s'appelait pas encore le NASCAR. Mission accomplie, avec en prime des fabuleuses GT commercialisées pour la route : Mustang GT 350, GT500… Ford y est allé également de ses versions pimentées avec les " Boss 302 ". L'ère du Muscle Car pouvait démarrer, et ses concurrents durent prendre le train en marche : Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Pontiac Firebird… En 1967, la Ford Mustang MkI est restylée avec une proue et une poupe redessinées et plus agressives., En 1969, Ford retouche encore son modèle à succès, et en 1971 il récidive avec une carrosserie plus anguleuse. C'est sous cette forme qu'elle fut à l'apogée de sa gloire (en gabarit, puissance et …consommation d'essence !) et fut la monture de James Bond dans " Les diamants sont éternels " dans les rues de Las Vegas. Entre 1964 et 1973, Ford a ainsi produit 2 978 372 Mustang MkI ! Cela explique qu'aujurd'hui, elles sont encore nombreuses sur la route et que leur cote n'est pas exagérée. A partir de 9 000 euros pour les premiers prix d'un modèle basique en bon état. Les rares versions Shelby peuvent atteindre des sommets avec 50 à 70 000 euros si leur pedigree et leur état le justifient.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 461
- Largeur (cm): 173
- Hauteur (cm) : 130
- Empattement (cm) : 274
- Poids (kg) : 1185
- _Mécanique_
- Moteur : V8 4727 cc, à l'avant
- Soupapes : 16
- Carburation : 1 carburateur quadruple corps
- Boîte de vitesses : automatique à trois rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 202 chevaux à 4800 t/m
- Couple maximum : 382 Nm à 2400 t/m
- Vitesse maximum : 200 km/h

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 172537

ID du véhicule du concessionnaire: 4734


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