• Merkliste 0
    0

    Changements dans les véhicules rappelés

    Liste annonces sauvegardées

    Profitez de la liste de courses pour un accès rapide à vos annonces préférées.

    Pour utiliser la liste des annonces sauvegardées , vous devez être inscript

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nouveaux résultats dans les ordres de recherche

    Ordre de recherche

    Sauvegardez vos recherches et commencer à nouveau à tout moment en un seul clic .

    Soyez informé immédiatement par e-mail lorsque de nouvelles annonces apparaissent qui conviennent a vos recherches sauvegardées.

    Pour sauvegarder vos recherches, vous devez être connecté.

Cooper Cooper-Bristol Mk I (1952)

Cooper Bristol T20/T25 Mk1

Prix ​​sur demande

  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
  • Cooper Cooper-Bristol Mk I
1 de 33
Ecrire un mail au vendeur
  • RMD bv
  • Belgique Belgique
  • Contact:
    Marc Devis

Sujet

Demande pour Cooper Cooper-Bristol Mk I (1952) | ID du véhicule: 207460

Retenir Retenu
Imprimer
Signaler
  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Cooper
  • Modèle Bristol
  • Nom du modèle Cooper-Bristol Mk I
  • Série T 20
  • Année 1952
  • Numéro d'identification du véhicule CB/7/52
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Voiture de course
  • Puissance (kW/CV) 96/130
  • Cylindrée (ccm) 2 000
  • Cylindre 6
  • Portes 0
  • Volant Droite
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses non spécifié
  • Traction non spécifié
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Autres
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Autres
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

We are delighted to offer this rare 1952 ex-John Barber, ex-Sir Clive Edwards Cooper Bristol T20 Sports Car for sale on behalf of its long-term owner.

John Barber was racing an F3 Cooper-JAP 500 at the start of 1952 before buying T20 CB/7/52 in F2 spec and racing it for the first at the beginning of August at Boreham. He then brought it north to Scotland, to Turnberry in South Ayrshire, for the 1st Scottish National Trophy. The race attracted a fairly good entry among which Hawthorn, Moss, Villoressi, Gaze and a few others. Barber took part in the Libre race which allowed in the F1 cars, but retired, but finished 2nd in the F2 "Grand Prix", so called because F2 was the GP class for the world championship. These races were the closest thing Scotland has ever had to a Scottish GP.

Barber then finished 8th at Goodwood before bringing the car back up to Scotland and racing it at Charterhall at the end of the season, where he crashed it pretty heavily.Barber rebuilt the car over the winter as the Golding-Cooper with Disco Volante bodywork and road registration NXH586 (which is still with the car today!), radiator slung under the nose, and left-hand drive. It was based on a concept that Cooper had been considering for a Mille Miglia effort, but which never happened. Barber finished 4th with the "flying saucer" at Snetterton in May '53. He then took the car to the Douglas circuit in the Isle of Man for the British Empire Trophy after which he did another race at Snetterton finishing 3rd, but the car failed to start it's last race as a "Disco Volante" at Silverstone.

At the end of 1953, the car then passed through the hands of "MacKenzie-Lowe" who sent the car back to the Cooper works who sent it to Peel Coachworks. They took off the loose hanging and flimsy Disco Volante bodywork and replaced it with the DB3S style body it wears today !

CB/7/52 was then sold to Sir Clive Edwards who used it extensively in hillclimbs and sprints from 1955 to 1960. Sir Edwards sold the car to Alistair McClelland, a garage owner who club raced and sprinted the car for a couple of seasons until he sold it in 1963 to former RAC/MSA CEO John Quenby, then still only 21. Quenby raced the car for a year and a half and then sold it to a unknown stockbroker from Dulwich when Quenby went to Australia to work for a while. The car then went to a succession of owners, some of which raced CB/7/52 in VSCC Historic races until it was bought again by John Quenby in 1997 who started a complete restoration of the car including its 2-litre 6 cylinder Bristol Type 100B engine. This took several years and when completed - Quenby sold his favourit Cooper T20 Sports Car in 2006 to its current owner, a well known Dutch collector and historic racer who has campaigned CB/7/52 successfully on the historic racing scene including multiple appearances at the Goodwood Revival.

The car, still with its 1953 Road Registration NXH586, is sold in race-ready condition, comes with an extensive history file and a 2016 FIA HTP (valid until 2026). As one of only nine Cooper Sports cars built and the only one with a gorgeous DB3S-like body, CB/7/52 is a welcome and competitive entry in all the prestigious 50ies sports car races such as Woodcote Trophy, Goodwood Revival, etc.. while it is also eligible for the Mille Miglia !

For more information please visit www.rmd.be.

Èquipement spécial & accessoires

  • Rechtslenker
  • FIA
  • Matching Numbers

État, Immatriculation & Documents

  • FIA
  • Immatriculé
  • Prêt à conduire
  • sans accident

ID du véhicule: 207460

ID du véhicule du concessionnaire: RMD-42


Nouveau sur Classic Trader ?

Inscrivez-vous rapidement et facilement pour bénéficier des avantages suivants:

  • Sauvegardez vos véhicules préférés dans votre liste d'affichage.
  • Créer et sauvegarder des recherches individuelles.
  • Sans frais ni obligation.

Je suis vendeur particulier

Avec Classic Trader votre véhicule est presque vendu. Nous vous assistons sur le chemin.

Je suis vendeur professionnel

Annoncez un nombre illimité de véhicules. Utilisez Classic Trader comme canal de distribution professionnel pour les véhicules classiques et de collection pour bénéficier des nos avantages.

Je suis vendeur particulier

Avec Classic Trader votre véhicule est presque vendu. Nous vous assistons sur le chemin.

Je suis vendeur professionnel

Annoncez un nombre illimité de véhicules. Utilisez Classic Trader comme canal de distribution professionnel pour les véhicules classiques et de collection pour bénéficier des nos avantages.