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Citroën Traction Avant 11 BN Normale (1956)

1956 Citroën Traction 11BN '56

18 950 EUR2 344 873 JPY37 062 BGN518 036 CZK140 999 DKK17 191 GBP6 924 520 HUF86 871 PLN92 410 RON195 299 SEK20 337 CHF3 132 435 ISK205 414 NOK143 537 HRK1 716 320 RUB182 803 TRY31 429 AUD126 417 BRL29 541 CAD150 359 CNY173 770 HKD328 672 022 IDR75 840 ILS1 651 748 INR25 258 266 KRW467 349 MXN93 374 MYR33 426 NZD1 083 125 PHP30 468 SGD700 013 THB361 225 ZAR

Offert pour: 18 950 EUR

  • Citroën Traction Avant 11 BN Normale
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Demande pour Citroën Traction Avant 11 BN Normale (1956) | ID du véhicule: 218897

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Citroën
  • Modèle Traction Avant
  • Nom du modèle Traction Avant 11 BN Normale
  • Série 11 CV
  • Année 1956
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Berline
  • Détail du corps 4-portes
  • Puissance (kW/CV) 41/56
  • Cylindrée (ccm) 1 911
  • Cylindre 4
  • Portes 4
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Avant
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Autres
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Autres
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non
  • Certificat de conformité belge (1998)
    - Présentation impeccable, ancienne restauration
    - En état de circuler, en bon état
    - Phares SEV Marchal
    - 59chµ

    Incroyable destinée que celle de la Traction, voiture mythique qui a marqué définitivement l'histoire de l'automobile. Construite entre 1934 et 1957, son histoire est particulièrement longue est entrée dans l'imaginaire collectif de tous les amateurs de belles voitures. Elle a aussi été l'actrice principale d'innombrables films, en tant que voitures des gangsters ou celles de la police… rectifions cependant une idée reçue : la plupart des amateurs de l'automobile considèrent la Traction comme la première voiture "tirée" et non "poussée", comme c'est le cas des voitures à propulsion. En fait, c'est une erreur lorsqu'on sait qu'aux Etats-Unis, la Cord L-29 l'a précédée de cinq ans. De toute manière, ce qui la caractérisait de ses consœurs de la route, c'était son incroyable tenue de route, à tel point que ses concepteurs avaient trouvé un slogan : "La Traction avant dompte la force centrifuge". Ouvrons ici une parenthèse : il est assez surprenant de constater que, sur des voitures de taille moyenne, il ait fallu attendre des décennies avant de voir appliqué ce mode de transmission : aucun des concurrents de Citroën ne l'a adopté que très lentement, près de trente ans chez Renault avec la R4, et plus encore chez Peugeot avec la 204. Le premier modèle de traction, voiture qui succédait à la Rosalie, fut présenté le 18 avril 1934. A cette époque, c'est moins sa conception révolutionnaire qui frappe les esprits de Monsieur tout-le-monde, mais plutôt sa ligne, qui rompt définitivement avec le style des années trente. L'ère de l'aérodynamique a sonné. D'ailleurs, le maître de d'œuvre de la carrosserie chez Citroën s'appelle Flaminio Bertoni (à ne pas confondre avec Bertone!) le maestro se rendra encore célèbre par deux fois : c'est lui qui est à la base de la 2 CV, et de l'immortelle DS. C'est surtout la seconde guerre mondiale qui la rendit célèbre : qui n'a pas vu ces films où les héros de la Résistance circulaient dans les rues avec le sigle FFI dessiné sur les portières? Ensuite, qui n'a pas entendu parler de Pierrot le Fou et ses gangs des Traction? Après les hostilités, la Traction ne cessa de s'améliorer, de tester et d'innover. Un seul exemple : la plus grosse d'entre elles, la Citroën 15, adopta en 1954 la suspension hydropneumatique, qui fut montée intégralement sur la DS, avec le destin qu'on lui connaît. Sa fin de carrière fut loin d'être une débâcle. Plusieurs raisons à cela : d'une part, les conducteurs conservateurs avaient peur de la DS, d'autre part celle-ci coûtait bien plus cher qu'une Traction dont les coûts de production étaient amortis depuis belle lurette. C'est donc avec les honneurs dus à son rang qu'elle quitta définitivement la scène en 1957. Mais son histoire est loin d'être finie : elle demeure, et demeurera probablement à jamais, l'une des voitures les plus convoitées des collectionneurs de tous les continents.

    -
    - Données techniques
    - Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 463/179/154/309; poids : 1150 kilos.
    - Mécanique : Moteur : 4 cylindres en ligne 1911 cc, placé à l'avant, 8 soupapes, 1 carbu Solex, boîte de vitesses manuelle à trois rapports, transmission aux roues avant; puissance : 59 chevaux (41 kW) à 4000 t/m; couple : 119 Nm à 2000 t/m. Vitesse maxi : 120 km/h.

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 218897

ID du véhicule du concessionnaire: 5337

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