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Citroën Traction Avant 11 BN Normale (1953)

20 841 EUR2 684 514 JPY40 761 BGN544 739 CZK154 977 DKK18 995 GBP7 580 870 HUF94 484 PLN101 651 RON211 014 SEK23 058 CHF3 178 234 ISK213 517 NOK157 984 HRK1 852 456 RUB185 503 TRY32 210 AUD143 442 BRL31 749 CAD162 344 CNY194 762 HKD357 945 240 IDR82 613 ILS1 829 131 INR28 077 459 KRW520 853 MXN101 716 MYR34 556 NZD1 217 524 PHP33 431 SGD762 068 THB375 288 ZAR

Offert pour: 18 995 GBP

  • Citroën Traction Avant 11 BN Normale
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Demande pour Citroën Traction Avant 11 BN Normale (1953) | ID du véhicule: 224134

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Citroën
  • Modèle Traction Avant
  • Nom du modèle Traction Avant 11 BN Normale
  • Série 11 CV
  • Année 1953
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie Partiellement restaurée
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Berline
  • Détail du corps 4-portes
  • Puissance (kW/CV) 41/56
  • Cylindrée (ccm) 1 911
  • Cylindre 4
  • Portes 4
  • Volant Droite
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Avant
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Rouge
  • Couleur fabricant non spécifié
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Rouge
  • Matériel intérieur Cuir
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

On March 3rd 1934 the Citroen Type 7 was presented to dealers and it created an absolute sensation. Created in just 13 months by ‘genius’ designer André Lefèbvre who had been recruited from Renault early in 1933 to work on the Traction Avant’ project, the new car had a unibody (without separate chassis), front-wheel drive, independently sprung front wheels, torsion bar suspension, hydraulic brakes and rubber motor mounts for the engine. The car was so advanced for its time, introducing design elements which only became standard on other makes decades later. It was much lower on the roads than its contemporaries, had no running boards and provided superb passenger comfort. The road-holding and the way the power was transferred to the road via the front wheels was revolutionary at the time. An iconic car of the 20th Century, the Traction Avant remained in production for 23 years.

The model began as a short bodied 1303cc 7HP car, later enlarged to 1629cc. For the Paris Motor Show in October 1934, Citroën presented the 'big' body with a 1911 cc engine - the type we know today as the 'Normale' or 'Large'. This body was 12 cm wider and 20 cm longer than the smaller one with similar technical specifications. The small body became known as the 'Légère'. Here in the UK the rising demand for vehicles and the imposition of the ‘McKenna duties' on imported vehicles led André Citroën to set up an assembly plant to manufacture cars for the British domestic and Empire (later Commonwealth) markets where right hand drive cars were the norm. The Citroën factory in the Slough Trading Estate was opened in 1926 and was to continue building cars until 1965 when the operation became dedicated to sales and marketing. Not only were the cars built with right hand drive steering, they were frequently renamed and equipped with extras not fitted to the domestic market vehicles.Such is the case with our splendid 1953 ‘Light 15' right hand drive example. Exported to New Zealand when new, the car features the wooden dash, leather seating and extra chrome which were a feature of the Slough-Built RHD Tractions.

We have three large files of history spanning 7 decades. These feature the purchase and registration documents from New Zealand, instruction book, an amazing documented service and repair history, as well as ownership details. Re-imported to England in 1990 it was for a time owned by the director of legendary Pink Floyd drummer Nick Mason's ‘Action Ten Tenths' car collection used in film and TV work. Having purchased the car in 2005 its English owner took the car over to France and there is a wealth of invoices covering repairs and maintenance whilst in France. Its last UK registration mark 342 YHN will now be re-allocated to the car now it is back in the UK.

Previous owners have been active members of the Traction Owner's Club and the documentation reveals that the car has befitted from attention by the top marque specialist and experts. Most recently the car had a reconditioned gearbox fitted and there is a large quantity of valuable spares which come with the car. The last owner invested in a set of correct Michelin X tyres and the ride, handling and cornering ability surpass anything we've encountered from this era. The car is very well presented and whilst there are a few minor paintwork blemishes after many years in France, this remains one of the finest Traction Avant models we've owned.

Classic Cars For Sale

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 224134

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