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Chevrolet Corvette Stingray (1968)

427 - die Topmotorisierung mit 400 PS!

48 900 EUR6 320 814 JPY95 639 BGN1 268 270 CZK364 765 DKK42 569 GBP15 712 059 HUF209 683 PLN227 727 RON501 949 SEK55 814 CHF6 772 650 ISK466 594 NOK363 327 HRK3 737 344 RUB304 456 TRY76 592 AUD208 021 BRL73 198 CAD385 586 CNY434 442 HKD814 752 240 IDR203 962 ILS4 022 710 INR62 531 853 KRW1 124 705 MXN231 781 MYR82 225 NZD2 946 518 PHP76 416 SGD1 831 452 THB791 613 ZAR

Offert pour: 48 900 EUR

  • Chevrolet Corvette Stingray
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Demande pour Chevrolet Corvette Stingray (1968) | ID du véhicule: 144392

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Chevrolet
  • Modèle Corvette
  • Nom du modèle Corvette Stingray
  • Série C3
  • Année 1968
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise Voir l´expertise 2-
  • Condition catégorie Original
  • Kilométrage (compteur) 92 000 mls
  • Nombre de propriétaires précédents 3
  • Date immatriculation 06/1968
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants Oui

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Cabriolet
  • Puissance (kW/CV) 290/390
  • Cylindrée (ccm) 6 950
  • Cylindre 8
  • Portes 2
  • Volant Gauche
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses 4
  • Traction Arrière
  • Frein avant À disque
  • Frein arrière À disque
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Argent
  • Couleur fabricant 986 Silverstone Silver
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Oui
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Noir
  • Matériel intérieur Similicuir
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

Die Corvette C3 wurde im Herbst 1967 als dritte Corvette-Generation eingeführt, Die neue Generation war von einem durchgängig neuen Design sowohl des Innenraums wie auch der Karosserie geprägt. Das auffällige Karosseriedesign ging als „Coke-Bottle-Corvette“ in die Autogeschichte ein. Radstand und große Teile des Fahrgestells wurden vom Vorgängermodell  C2 übernommen. Das Design der C3 von David Holls ist stark an das Konzeptauto Mako-Shark-II Show-Car (englisch: Mako-Hai) von 1965 angelehnt,  Dieses Auto war schließlich die Grundlage für die neue „Stingray“ -  Stachelrochen. Ein sehr passender Name für ein Auto, vor dem man morgens Angst hat, es aufzuschließen. Der Mako Shark nahm bereits die Motorosierung des hier angebotenen Fahrzeugs vorweg: V8, 7.0 Liiter; Hubraum (427 ci)! Die meisten C3 sind übrigens mit sparsamen 300PS unterwegs; den „427“ gönnten sich selbst im leistungsverwöhnten Amerika nur wenige Kunden.

Neben der Spitzenmotorisierung weist diese Corvette noch weitere Besonderheiten gegenüber den meisten C3 auf: Es handelt sich um das besonders seltene und gesuchte Modelljahr 1968 mit manuellem Virgang Getriebe. Der Schub beim Anfahren ist unbeschreiblich, weshalb die Corvette das Lieblingsfahrzeug der meisten NASA Astronauten im Apollo Programm war. Vermutlich bereiteten sie sich damit auf die nur ein Jahr später stattfindende Mond-Mission vor! Neil Amstrong jedenfalls fuhr eine 1967er C2. Es wird nicht die einzige Corvette auf dem Parkplatz des Kennedy Space Centres gewesen sein.

Diese Silverstone-silberne Corvette verbrachte annähernd ihr gesamtes Autoleben im sonnigen Kaliforniernien, weshalb sie noch heute – 50 Jahre später – fast komplett im Originalzustand erhalten ist. Teppiche, Sitze und Konsolen sind immer noch die ab Werk verbauten Teile. Ledigliche die Lackierung mußte altersbedingt erneuert werden. Kein Hobby-Bastler hat je Hand angelegt und Teile montiert, die historisch nicht korrekt wären. Selbst die Felgen sind die originalen Stahl-Räder mit reichlich serienmäßigem Chrom-Zierrat. Es wurden noch nicht einmal Gurte nachgerüstet. Auch ein Radio sucht man vergeblich, was aber angesichts des sensationellen V8-Sounds auch eine Sünde wäre.

So original dieses Corvette Cabrio auch ist – so umfangreich wurde sie nach Ankunft in Deutschland in den Jahren 2016 und 2017 technisch überholt. Neben einer umfangreichen Inspektion inkl. Wechsel aller Motordichtungen; Bremsscheiben und –klötzen,  wurden neue Reifen (Vredestein Sprint Classic), ein neuer Tank und eine neue Auspuffanlage montiert. Die Liste würde hier den Rahmen sprengen. Was montiert ist, funktioniert!  

Insgesamt wurden € 12.000,-- investiert, bevor diese Straßenrakte im Juli 2018 dem deutschen Tüv zur H-Kennzeichen Abnahme vorgeführt wurde. Ein Wertgutachten wurde ebenfalls erstellt; seit technischer Revision wurden gerade einmal 1000km zurückgelegt.

Gerne stehe ich bei bei ernsthaftem Interesse für Rückfragen oder zur Terminierung einer Probefahert zur Verfügung.

État, Immatriculation & Documents

  • Note d´ètat 2-
  • Expertise Download
  • Contrôle Technique jusqu'à 06/2020
  • carte grise "collection"
  • Immatriculé
  • Prêt à conduire
  • Sämtliche Rechnungen der technischen Instandsetzung

ID du véhicule: 144392

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