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Bentley Speed Six “Blue Train” (1953)

Speed Six "Blue Train" Recreation by Racing Green

398 000 EUR50 936 040 JPY778 408 BGN10 310 588 CZK2 959 767 DKK343 506 GBP142 937 720 HUF1 793 627 PLN1 940 648 RON4 009 731 SEK435 651 CHF61 769 600 ISK4 106 962 NOK3 015 646 HRK35 788 916 RUB3 410 104 TRY612 044 AUD2 629 268 BRL609 696 CAD3 124 539 CNY3 747 289 HKD6 817 548 960 IDR1 578 269 ILS35 046 885 INR537 984 560 KRW10 014 118 MXN1 954 180 MYR660 083 NZD23 490 358 PHP638 710 SGD14 508 294 THB7 108 240 ZAR

Offert pour: 398 000 EUR

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Demande pour Bentley Speed Six “Blue Train” (1953) | ID du véhicule: 227093

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Bentley
  • Modèle Speed Six
  • Nom du modèle Speed Six “Blue Train”
  • Série non spécifié
  • Année 1953
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie Reconstruction
  • Kilométrage (compteur) 9 500 km
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Coupé
  • Puissance (kW/CV) 132/180
  • Cylindrée (ccm) 5 675
  • Cylindre 8
  • Portes non spécifié
  • Volant Droite
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses 4
  • Traction Arrière
  • Frein avant À tambour
  • Frein arrière À tambour
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Bleu
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Bleu
  • Matériel intérieur Cuir
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non
  • Neuaufbau auf originalem Bentley-Chassis
    - Atemberaubendes Karosserie-Design
    - Nur wenige Exemplare gefertigt



    Beschreibung:

    Nur wenige Autos verkörpern den Glamour, die Geschwindigkeit und die Kraft der Bentley-Ära der Vorkriegszeit besser als der "Blue Train" Bentley Speed Six. In diesem Wagen raste Bentley-Boy Woolf Barnato und schlug den berühmten Zug nordwärts von der Côte d'Azur nach Calais. Woolf Barnato - Erbe eines riesigen Vermögens aus den Diamantenminen von Kimberley in Südafrika - war der ultimative "Bentley-Boy". Als brillanter Sportler, Playboy und großzügiger Gastgeber wurde er 1926 Vorsitzender von Bentley Motors. W.O. Bentley betrachtete ihn als den besten Fahrer des Teams, nicht zuletzt aufgrund seiner Erfolge für Bentley in "Le Mans" mit 3 Starts und 3 Siegen.
    Barnato war im März 1930 bei einer Dinner-Party an Bord einer Yacht in der Nähe von Cannes, als das Rennen mit dem berühmten „Blauen Zug“ aufkam. Sowohl "Rover" als auch "Alvis" hatten kürzlich den Zug von St. Raphael nach Calais geschlagen. Barnato war nicht beeindruckt und nannte die Leistung "kein großes Zittern".
    Er wettete 200 Pfund, dass er am Steuer seines Speed Six den Zug nach Calais mit Leichtigkeit schlagen könnte. Am nächsten Tag um 17:45 Uhr, als der "Blaue Zug" den Bahnhof von Cannes verließ, startete das Rennen.

    Während der 185 Meilen von Cannes nach Lyon wurden er und sein Beifahrer Dale Boum von starkem Regen überrascht. Gegen 4 Uhr morgens verlor das Team in der Nähe von Auxerre einige Zeit bei der Suche nach einem vereinbarten Betankungstreffen. Trotz dieses Rückschlags, dichtem Nebel in der Nähe von Paris und einem Reifenschaden, der ihren einzigen Ersatzreifen verbrauchte, erreichten Barnato und Bourne Calais schließlich um 10.30 Uhr morgens. Sie hatten über 570 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43,43 Meilen pro Stunde zurückgelegt. Ein beeindruckendes Ergebnis auf den staubigen und rauen Straßen dieser Zeit. Seine Leistung war so außergewöhnlich, dass eine Wiederholungsfahrt des „Car Magazine“ im Jahr 2015 in einem Continental GT3-R nur knapp die 1930 festgelegte Durchschnittsgeschwindigkeit von Barnato übertreffen konnte.

    Mit über 30-jähriger Erfahrung in der Restauration von hochwertigen Vorkriegs Bentleys fertigte Racing Green Engineering Bentley zum 80-jährigen Jubiläum von Barnatos berühmtem Sieg eine limitierte Auflage der „Blue Train“ Recreation.
    Nahezu sämtliche "Blue Trains" wurden auf Basis des Bentley Mark VI gebaut. Es gab mehrere verschiedene Motorvarianten, von denen der begehrteste der hier verwendete leistungsstarke Achtzylinder-B80-Motor war, der in den späten 1940er Jahren als Antrieb von Panzern und anderen Militärfahrzeugen verwendet wurde.
    Dieser „Blue Train“ Recreation verkörpert den Geist und das beeindruckende Design des Originals, ist aber mit seinem kraftvollen Motor zweifellos noch aufregender zu fahren.

    Dieser Wagen vereint handwerkliche Verarbeitung auf höchstem Niveau mit fantastischen Fahreigenschaften. Der Erwerb des hier präsentierten Fahrzeugs ist eine seltene Gelegenheit für echte Bentley-Enthusiasten!
    Zwischenverkauf, Tippfehler und Irrtümer vorbehalten. Der Tachostand ist abgelesen, wir übernehmen keine Gewähr für die Angaben. Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag unter Ausschluss von Garantie und Gewährleistung verkauft., Wir freuen uns auf Ihren Besuch in unseren Räumlichkeiten in Hamburg Othmarschen. Bei weiteren Fragen senden Sie uns eine E-mail oder nehmen Sie telefonisch Kontakt zu uns auf.

Èquipement spécial & accessoires

  • Rechtslenker

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 227093

ID du véhicule du concessionnaire: 3975


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