|

AMC Gremlin à vendre

Modèle emblématique de la fameuse « american way of life » (mode de vie à l’américaine) des années 1970, l’AMC Gremlin fut l’un des premiers modèles typiquement américains de citadines compactes jamais lancés sur le marché.

Genèse de l’AMC Gremlin

L’histoire de la petite AMC Gremlin débute en 1966 lorsque ses concepteurs, Richard Teague (alors Designer en chef en charge des nouveaux prototypes chez American Motors Corporation) et Bob Nixon (dessinateur chez AMC également) eurent l’idée de lancer un nouveau modèle de « compact car » en réponse à la crise pétrolière qui s’annonçait. Après 4 ans de pérégrination le projet aboutit enfin, et le 1er avril 1970, l’enseigne dévoila de manière tonitruante au public américain le fruit de ces intenses mises au point tant techniques que conceptuelles. Présenté par le fabricant américain comme un modèle tout à fait révolutionnaire, la petite Gremlin dut pourtant subir au tout début de sa carrière les moqueries d’une bonne frange de la concurrence en raison notamment de son design si particulier. En effet, pour être sûr que leur petit bébé se démarquerait suffisamment de ses rivaux de l’époque (telles entre autres la célébrissime Volkswagen Beetle, la très racée Ford Pinto, la piquante Toyota Corona ou encore la puissante Chevrolet Vega), Teague et son acolyte n’hésitèrent pas à affubler l’AMC Gremlin d’un design particulièrement singulier : ainsi, pour contrebalancer le « museau » classique rappelant fortement les avants des berlines de l’époque, l’arrière de la Gremlin fut totalement tronqué et taillé de manière aérodynamique dans le style de l’AMC AMX-GT, l’un des concepts cars phares de l’enseigne de l’époque. 

L’AMC Gremlin: une success story inattendue

Malgré les moqueries et les quolibets de ses détracteurs, la petite Gremlin réussit à séduire une très large frange des américains et des canadiens. En effet, grâce sans aucun doute à son design hors du commun, la petite « compact car » s’écoulera, entre 1970 et 1978 (année de l’arrêt de la production du modèle) à près de 671 475 unités. Bref une des rares véritables success story pour une « compact car » au pays de l’oncle Sam.

Les différents modèles d’AMC Gremlin

A l’origine, c'est-à-dire en 1970, la Gremlin fut déclinée en un seul modèle : une deux places à trois portes. Avec le succès quasi immédiat du modèle, AMC décide dès 1971 d’introduire une nouvelle variante 4 places beaucoup plus spacieuse à la gamme : la Gremlin X. L’année suivante, le fabricant américain proposa une fois de plus une version améliorée du modèle originel en les affublant d’un moteur V8 développant près de 150 chevaux. En 1973, la Gremlin subit un nouveau lifting, notamment par rapport à son habitacle intérieur : en effet, afin de garantir une plus grande ergonomie au modèle, AMC l’équipa d’une banquette arrière plus grande. Outre quelques autres menus changements quant au design extérieur du modèle, l’une des dernières principales modifications apportées par AMC sur sa compact fut opérée en 1977 : en effet, cette année là, le fabricant américain s’associa avec les constructeurs allemands Porsche et Audi afin d’équiper la Gremlin d’un nouveau moteur quatre cylindres.

Petites anecdotes autour du modèle

L’AMC Gremlin fut la « compact car » la plus la plus véloce de son époque : en effet, selon les magazines spécialisés de l’époque, le modèle filait de 0 à 97 km/h en seulement 12,6 secondes, soit 4,6 secondes de moins que ses concurrentes directes de l’époque, à savoir la Ford Pinto et la petite Coccinelle. Le modèle fut également la « compact » la plus économique de son temps : entre 7,8L/100km et 8,4L/100km contre 10,5L/100km pour la VW Beetle.

AMC Modèles

Résultats de la recherche