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Moto Guzzi Sport 15 (1932)

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32 940 EUR4 308 223 JPY64 424 BGN838 554 CZK245 713 DKK29 275 GBP10 689 030 HUF141 494 PLN152 944 RON344 312 SEK37 011 CHF4 209 732 ISK314 972 NOK244 738 HRK2 615 808 RUB241 556 TRY53 554 AUD161 215 BRL50 046 CAD263 978 CNY301 661 HKD571 550 834 IDR137 907 ILS2 787 893 INR43 248 573 KRW723 725 MXN159 100 MYR58 442 NZD2 082 170 PHP52 760 SGD1 254 059 THB575 511 ZAR

Offert pour: 32 940 EUR

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Sujet

Demande pour Moto Guzzi Sport 15 (1932) | ID du véhicule: 91009

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Moto Guzzi
  • Modèle Sport 15
  • Année 1932
  • Typologie Grand tourisme
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Couleur extérieure Autres
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié
  • Café Racer non spécifié

Autres données techniques

  • Engine design 4-Temps | ioe
  • Puissance (kW/CV) 9/13
  • Cylindrée (ccm) 500
  • Cylindre 1
  • Starter inconnu
  • Cooling non spécifié
  • Boîte de vitesse non spécifié
  • Transmission non spécifié
  • Vitesses non spécifié
  • Traction non spécifié
  • Carburant Essence
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Curb weight (kg) non spécifié

In 1930 Moto Guzzi produced a new model known as the Sport 15 which was part of the third generation of the “Sport” series, created in 1923 and then updated with the “Sport 14” model in 1929. The Sport 15 is the first Moto Guzzi model to feature a saddle tank. It remained in production up until 1939, with a total of around 6,000 manufactured. The engine was the classic 500 cc four-stroke single-cylinder, with a three-speed transmission and a power output of 13 hp at an engine speed of around 3,800 rpm giving a top speed of 100 km/h. From a structural point of view, the bike is composed of a rigid tubular duplex cradle, with metal plates under the engine. The fork is a tubular parallelogram type, with central compression spring and two side traction springs with a compensation and damping function.

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire
  • sans accident

ID du véhicule: 91009

Internal vehicle number: GUZ00058


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