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Ducati 750 SS (1991)

750 Sport

5 693 EUR720 444 JPY11 135 BGN145 842 CZK42 485 DKK4 995 GBP1 789 894 HUF24 470 PLN27 068 RON59 578 SEK6 468 CHF757 793 ISK55 067 NOK42 216 HRK415 173 RUB35 287 TRY9 099 AUD24 666 BRL8 616 CAD43 376 CNY50 722 HKD91 994 119 IDR23 287 ILS442 839 INR7 314 096 KRW123 823 MXN26 339 MYR9 415 NZD340 517 PHP8 731 SGD204 701 THB92 902 ZAR

Offert pour: 4 995 GBP

  • Ducati 750 SS
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Demande pour Ducati 750 SS (1991) | ID du véhicule: 87568

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Ducati
  • Modèle 750 SS
  • Année 1991
  • Typologie Sportive
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Couleur extérieure Autres
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie Original
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié
  • Café Racer non spécifié

Autres données techniques

  • Engine design V | 4-Takt | DOHC
  • Puissance (kW/CV) 49/66
  • Cylindrée (ccm) 748
  • Cylindre 2
  • Starter Electrique
  • Cooling a air
  • Boîte de vitesse Manual
  • Transmission non spécifié
  • Vitesses 5
  • Traction Chaine
  • Carburant Essence
  • Frein avant Disque
  • Frein arrière Disque
  • Curb weight (kg) 0.188

Ducati’s further development of the Pantah engine saw the introduction of a 750cc version emerge in the mid 1980’s, the most notable being the highly desirable 750 F1 introduced in 1985. The intricate frame design based on the successful TT1 / TT2 race bikes. These were among the first bikes to carry the new elephant logo, a symbol of the take over of Ducati by Cagiva.

The slightly less radical 750 Sport was introduced in 1989 but only stayed in production until 1990. Basically the same frame but modified in the front to receive the massive ‘car’ type Weber 44DNCF carb and air filter. With 16” wheels and Marzocchi  suspension all round the bike was praised for its handling, it has a 50-50 unladen weight distribution.

The riding position is not as harsh as the F1 particularly the footpegs , making it more comfortable and easier to access the 5 speed gearbox, and at less than half the current value of an F1 it has to be the best value variants and one of the rarest. 

This example registered in 1991 was recently imported from Germany, a very well maintained bike the carb was recently overhauled and the bike fully serviced.

Showing 34,500 kms ( 21,500 miles ) the bike remains in very good general order, a small slight dent in the rear of the tank and a few tiny paint blemishes being the only noticeable marks, the original exhausts are in good condition. The bike sounds and rides great and has a UK MoT until April 2018, UK registration has been applied for.

For more pictures go to www.anthonygodin.co.uk

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 87568


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