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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR3.959.475 JPY63.564 BGN831.675 CZK242.687 DKK29.181 GBP10.587.850 HUF138.694 PLN153.796 RON342.924 SEK36.033 CHF4.611.750 ISK312.676 NOK240.298 HRK2.307.159 RUB209.076 TRY52.332 AUD137.381 BRL47.668 CAD251.654 CNY286.107 HKD513.328.075 IDR129.883 ILS2.510.365 INR43.117.425 KRW697.678 MXN150.423 MYR54.831 NZD1.870.668 PHP49.751 SGD1.130.642 THB510.484 ZAR

Ofrecido por: 32.500 EUR

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Solicitud de información Zenith Model H (1920) | Identificación del vehículo: 103490

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  • Condición
  • Marca Zenith
  • Modelo Model H
  • Año de construcción 1920
  • Diseño Sports Bike
  • Número de chasis 6000
  • Número de transmisión n.a.
  • Número del motor 8/70143/EX
  • Color exterior Verde
  • Dictamen n.a.
  • Condición Restaurado
  • Kilometraje n.a.
  • No. de propietarios anteriores n.a.
  • Primera matriculación n.a.
  • Coincidencia de números n.a.
  • Café Racer n.a.

Detalles técnicos

  • Diseño del motor V | 4-Takt
  • Potencia (kW/CV) 6/8
  • Cubic capacity (ccm) 976
  • Cilindro 2
  • Starter Kickstarter
  • Refrigerante Air
  • Engranaje Manual
  • Gearshift Manual Gear Change at Tank
  • Marchas n.a.
  • Propulsión Belt
  • Combustible Gasolina
  • Freno delantero n.a.
  • Freno trasero n.a.
  • Curb weight (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Condición, matriculación y documentos

  • Matriculado
  • Listo para conducir

Identificación del vehículo: 103490


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