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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR4.006.275 JPY63.564 BGN837.688 CZK242.726 DKK28.473 GBP10.611.900 HUF139.945 PLN154.807 RON350.165 SEK36.640 CHF4.478.500 ISK318.217 NOK241.361 HRK2.338.850 RUB219.326 TRY52.725 AUD148.486 BRL48.640 CAD250.513 CNY284.729 HKD525.345.600 IDR130.556 ILS2.527.948 INR43.286.100 KRW691.733 MXN151.840 MYR55.712 NZD1.906.222 PHP49.992 SGD1.158.398 THB522.954 ZAR

Ofrecido por: 32.500 EUR

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Solicitud de información Zenith Model H (1920) | Identificación del vehículo: 103490

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  • Condición
  • Marca Zenith
  • Modelo Model H
  • Año de construcción 1920
  • Diseño Sports Bike
  • Número de chasis 6000
  • Número de transmisión n.a.
  • Número del motor 8/70143/EX
  • Color exterior Verde
  • Dictamen n.a.
  • Condición Restaurado
  • Kilometraje n.a.
  • No. de propietarios anteriores n.a.
  • Primera matriculación n.a.
  • Coincidencia de números n.a.
  • Café Racer n.a.

Detalles técnicos

  • Diseño del motor V | 4-Takt
  • Potencia (kW/CV) 6/8
  • Cubic capacity (ccm) 976
  • Cilindro 2
  • Starter Kickstarter
  • Refrigerante Air
  • Engranaje Manual
  • Gearshift Manual Gear Change at Tank
  • Marchas n.a.
  • Propulsión Belt
  • Combustible Gasolina
  • Freno delantero n.a.
  • Freno trasero n.a.
  • Curb weight (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Condición, matriculación y documentos

  • Matriculado
  • Listo para conducir

Identificación del vehículo: 103490


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