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Gillet-Herstal Supersport (1929)

14.950 EUR1.832.272 JPY29.239 BGN386.024 CZK111.653 DKK13.171 GBP4.887.902 HUF64.381 PLN71.171 RON160.523 SEK16.780 CHF2.069.080 ISK145.827 NOK111.026 HRK1.077.185 RUB102.120 TRY24.218 AUD67.555 BRL22.425 CAD115.202 CNY130.699 HKD241.140.958 IDR60.196 ILS1.164.829 INR19.844.780 KRW316.765 MXN69.858 MYR25.647 NZD874.545 PHP23.010 SGD532.803 THB240.598 ZAR

Ofrecido por: 14.950 EUR

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Solicitud de información Gillet-Herstal Supersport (1929) | Identificación del vehículo: 109079

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  • Marca Gillet-Herstal
  • Modelo Supersport
  • Año de construcción 1929
  • Diseño Sports Bike
  • Número de chasis 31835
  • Número de transmisión n.a.
  • Número del motor 31835
  • Color exterior Negro
  • Dictamen n.a.
  • Condición n.a.
  • Kilometraje n.a.
  • No. de propietarios anteriores n.a.
  • Primera matriculación n.a.
  • Coincidencia de números n.a.
  • Café Racer n.a.

Detalles técnicos

  • Diseño del motor 4-Takt | OHV
  • Potencia (kW/CV) 13/18
  • Cubic capacity (ccm) 499
  • Cilindro 1
  • Starter Kickstarter
  • Refrigerante Air
  • Engranaje Manual
  • Gearshift Manual Gear Change at Tank
  • Marchas 4
  • Propulsión Chain
  • Combustible Gasolina
  • Freno delantero n.a.
  • Freno trasero n.a.
  • Curb weight (kg) 155

illet    1929   “Sport”  498 cc OHV        frame & engine # 31835

The first Gillets –  built in  Herstal near Liege, Belgium – were designed by  Fernand Laguesse and brought out in 1920.
They  were  unit-design 300cc  two-strokes with belt drive.
The design was simple, rugged and reliable and soon the company was an established and successful motorcycle manufacturer.
Many long-distance runs were made and the two-strokes were very prominent in races.
From June to December 1926 two Frenchmen rode their Gillets for a distance of 25,000 kilometres and covered almost all continents of the world.
No real problems occurred with the machines and from December 1926 the venerable  two-stroke was named the “Tour du Monde”.
A  84 x 90 sporting 500 cc four-stroke, the “Sport”  was designed by  brother Armand Laguesse and presented  at the end of 1926.
In 1928 some models got saddle tanks and  a racing version of  the  “Sport” model  broke many world records at the Monthlery track in France.
Some new features  for  model year 1929 were saddle tanks for all models,  the enclosure of the pushrods and rockers and the  repositioning of the gear change rod to the nearside of the engine.
This  change necessitated  a cutaway in the oil tank. Various Belgian manufacturers choose the best of both worlds as far as proprietary parts were concerned.
That meant choosing Bosch for lighting and Amac for carburetion  with Gillet.
This Dutch-registered, purposeful looking Sport is fitted with Lucas   magneto, the  lighting  system is powered by the battery.
She’s been restored with care and goes very well.

Condición, matriculación y documentos

  • Matriculado
  • Listo para conducir

Identificación del vehículo: 109079


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