Este Land Rover Series IIA 109 de 1969 combina una apariencia conservada deliberadamente de forma auténtica con trabajos ya realizados en componentes mecánicos y estructurales esenciales. El propietario actual conserva el vehículo desde 2012. Entre sus características principales se encuentran el chasis galvanizado, el motor de gasolina de 2,25 litros revisado, un carburador nuevo y el sistema de frenos renovado. Además, el Land Rover fue convertido de volante a la derecha a volante a la izquierda utilizando componentes originales de Land Rover.
En este vehículo, el protagonismo no lo tiene una perfección impecable, sino la idea original de un todoterreno clásico: construcción robusta, una mecánica relativamente sencilla y una apariencia que no oculta su uso. Los datos disponibles del vehículo identifican al 109 como un todoterreno de la Serie IIA con tracción integral y cambio manual.
Para el ejemplar ofrecido se indica un motor de cuatro cilindros en línea de 2.286 cm³ con 63 CV, equivalentes a 46 kW. Los datos específicos del vehículo y la descripción del vendedor lo identifican como un motor de gasolina. El vendedor lo denomina, en consecuencia, motor de gasolina de 2,25 litros. Precisamente este carácter mecánico y directo encaja con la filosofía del vehículo: este Land Rover no pretende simplemente ser contemplado, sino conducido y utilizado.
El Land Rover figura en los datos del vehículo con carrocería de color azul. Su aspecto refleja claramente el carácter de un todoterreno clásico usado. El vendedor no pretende presentarlo como una restauración de nivel Concours, sino que lo describe como un clásico honesto, cuyo paso del tiempo y pátina siguen siendo visibles.
Una característica esencial bajo la carrocería es el chasis galvanizado. Precisamente porque el vendedor presenta expresamente el Land Rover como un vehículo para utilizar y no como una pieza de exposición restaurada a alto nivel, esta intervención estructural ya realizada constituye un elemento importante de su descripción.
El interior figura en los datos del vehículo como marrón con tapicería de símil de cuero. Actualmente, la dirección está situada en el lado izquierdo. Según el propietario, la conversión de volante a la derecha a volante a la izquierda se realizó utilizando componentes originales de Land Rover.
El motor de gasolina de 2,25 litros fue revisado según el vendedor. Además, el vehículo recibió un carburador nuevo. La base de datos indica para este propulsor una cilindrada de 2.286 cm³, cuatro cilindros y una potencia de 63 CV (46 kW). El cambio es manual; para este modelo figuran cuatro velocidades y tracción integral.
También se realizaron trabajos en el sistema de frenos. Según el vendedor, este fue renovado y equipado con tuberías de freno de cobre. En los datos disponibles, el vehículo figura tanto como matriculado como apto para circular.
El Land Rover es de 1969 y se encuentra en manos de su actual propietario desde 2012, es decir, desde hace aproximadamente 14 años. Se indica un kilometraje equivalente a 144.840 kilómetros, es decir, 90.000 millas. Actualmente, el vehículo está matriculado y se encuentra en Polonia.
Lo especialmente destacable es la clara valoración de su propietario. Este Land Rover no se describe como un vehículo Concours completamente restaurado. Más bien, se ha buscado conservar su carácter y su pátina desarrollados durante décadas, mientras que al mismo tiempo ya se han realizado importantes trabajos mecánicos y estructurales.
Entre las intervenciones documentadas concretamente se encuentran la revisión del motor de gasolina, la instalación de un carburador nuevo y la renovación del sistema de frenos, incluidas las tuberías de freno de cobre. A ello se suma el chasis galvanizado. Para compradores fuera de Polonia, el vendedor también indica que se puede organizar el transporte dentro de Europa.
Este Land Rover Series IIA 109 sigue un planteamiento muy claro y atractivo: no pretende ser una pieza de exposición impecable. En su lugar, su propietario de larga duración lo presenta como un todoterreno clásico cuya pátina se ha conservado, mientras que al mismo tiempo se han realizado importantes trabajos en la mecánica y la estructura.
El chasis galvanizado, el motor de gasolina de 2,25 litros revisado, el carburador nuevo y el sistema de frenos renovado constituyen los principales puntos objetivos. La conversión a volante a la izquierda mediante componentes originales de Land Rover amplía su funcionalidad para muchos conductores de Europa continental. Sobre todo, se trata de un vehículo cuya descripción está orientada de forma consecuente hacia conducir, utilizar y disfrutar, en lugar de hacia la perfección Concours.
Para mí, un Land Rover antiguo resulta especialmente convincente cuando todavía se puede ver su historia. Este ejemplar sigue precisamente esa línea. Aquí la pátina no se oculta como un defecto, mientras que el chasis galvanizado, el motor revisado y el sistema de frenos renovado muestran dónde ha invertido el propietario. A ello se suma la conversión a volante a la izquierda. El resultado no es un todoterreno clásico ante el que uno quiera quedarse de pie con guantes blancos, sino uno que invita más bien a buscar las llaves.
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