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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR3.930.225 JPY63.564 BGN830.245 CZK242.652 DKK29.131 GBP10.574.200 HUF138.356 PLN153.754 RON341.884 SEK35.857 CHF4.559.750 ISK312.448 NOK240.110 HRK2.298.952 RUB205.907 TRY51.717 AUD136.139 BRL47.629 CAD250.955 CNY284.768 HKD509.031.900 IDR129.025 ILS2.510.771 INR42.871.400 KRW694.012 MXN149.848 MYR53.892 NZD1.861.698 PHP49.592 SGD1.123.525 THB508.199 ZAR

Angeboten für: 32.500 EUR

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Betreff

Anfrage zum Zenith Model H (1920) | Fahrzeug-ID: 103490

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Zenith
  • Modell Model H
  • Baujahr 1920
  • Bauart Sportmotorrad
  • Fahrgestellnummer 6000
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 8/70143/EX
  • Außenfarbe Grün
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart V | 4-Takt
  • Leistung (kW/PS) 6/8
  • Hubraum (ccm) 976
  • Zylinder 2
  • Starter Kickstarter
  • Kühlung Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung Handschaltung am Tank
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Riemen
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front Trommel
  • Bremse Heck Trommel
  • Leergewicht (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 103490


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