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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR4.052.750 JPY63.564 BGN840.808 CZK242.525 DKK28.504 GBP10.328.175 HUF140.592 PLN154.096 RON340.356 SEK36.988 CHF4.439.500 ISK318.338 NOK240.760 HRK2.406.196 RUB192.936 TRY51.760 AUD136.542 BRL48.649 CAD248.550 CNY288.132 HKD516.482.850 IDR133.614 ILS2.593.532 INR41.249.975 KRW706.530 MXN149.688 MYR54.493 NZD1.912.885 PHP49.836 SGD1.149.070 THB505.443 ZAR

Angeboten für: 32.500 EUR

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    Elly Versleyen

Betreff

Anfrage zum Zenith Model H (1920) | Fahrzeug-ID: 103490

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Zenith
  • Modell Model H
  • Baujahr 1920
  • Bauart Sportmotorrad
  • Fahrgestellnummer 6000
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 8/70143/EX
  • Außenfarbe Grün
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart V | 4-Takt
  • Leistung (kW/PS) 6/8
  • Hubraum (ccm) 976
  • Zylinder 2
  • Starter Kickstarter
  • Kühlung Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung Handschaltung am Tank
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Riemen
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front Trommel
  • Bremse Heck Trommel
  • Leergewicht (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 103490


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