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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR4.174.300 JPY63.564 BGN838.532 CZK242.642 DKK29.214 GBP10.507.900 HUF139.214 PLN151.288 RON333.856 SEK36.576 CHF4.524.000 ISK317.974 NOK240.591 HRK2.454.559 RUB198.114 TRY51.353 AUD144.154 BRL49.364 CAD254.222 CNY288.028 HKD537.209.075 IDR139.240 ILS2.639.422 INR41.671.825 KRW741.959 MXN153.699 MYR54.171 NZD1.953.998 PHP50.661 SGD1.208.935 THB529.139 ZAR

Angeboten für: 32.500 EUR

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    Elly Versleyen

Betreff

Anfrage zum Zenith Model H (1920) | Fahrzeug-ID: 103490

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Zenith
  • Modell Model H
  • Baujahr 1920
  • Bauart Sportmotorrad
  • Fahrgestellnummer 6000
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 8/70143/EX
  • Außenfarbe Grün
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart V | 4-Takt
  • Leistung (kW/PS) 5/8
  • Hubraum (ccm) 976
  • Zylinder 2
  • Starter Kickstarter
  • Kühlung Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung Handschaltung am Tank
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Riemen
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front Trommel
  • Bremse Heck Trommel
  • Leergewicht (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 103490


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