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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR4.090.450 JPY63.564 BGN834.665 CZK242.655 DKK28.103 GBP10.402.925 HUF139.054 PLN154.758 RON340.470 SEK36.995 CHF4.407.000 ISK311.928 NOK241.638 HRK2.339.087 RUB212.830 TRY51.087 AUD143.670 BRL48.961 CAD245.196 CNY286.861 HKD513.428.825 IDR131.404 ILS2.537.210 INR41.565.875 KRW689.985 MXN151.479 MYR54.662 NZD1.889.778 PHP49.566 SGD1.163.240 THB515.066 ZAR

Angeboten für: 32.500 EUR

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Betreff

Anfrage zum Zenith Model H (1920) | Fahrzeug-ID: 103490

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Zenith
  • Modell Model H
  • Baujahr 1920
  • Bauart Sportmotorrad
  • Fahrgestellnummer 6000
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 8/70143/EX
  • Außenfarbe Grün
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart V | 4-Takt
  • Leistung (kW/PS) 6/8
  • Hubraum (ccm) 976
  • Zylinder 2
  • Starter Kickstarter
  • Kühlung Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung Handschaltung am Tank
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Riemen
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front Trommel
  • Bremse Heck Trommel
  • Leergewicht (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 103490


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