TUTTO BENE HILLCLIMB 2026

Es gibt Concours-Veranstaltungen, historische Rennen, Rallyes und Cars-&-Coffee-Treffen. Und dann gibt es Tutto Bene. Der noch junge Tutto Bene Hillclimb hat bereits einen eigenen Charakter entwickelt.

Hoch über dem Lago Maggiore teilen sich Klassiker die Straße mit Restomods, Rallye- und Rennwagen, Prototypen und modernen Supersportwagen. Es gibt keine Stoppuhr und keine Wertung. Stattdessen geht es um etwas, das bei Automobilveranstaltungen keineswegs selbstverständlich ist: interessante Autos nicht nur zu betrachten, sondern sie fahren und hören zu können.

Classic Trader-Kollege Michael Gross war bei der Ausgabe 2026 dabei. Sein Fazit nach zwei Tagen fällt entsprechend knapp aus: Manche Veranstaltungen stellen Autos aus. Tutto Bene feiert sie.

Slow down to go fast

Das Motto klingt zunächst wie ein Widerspruch. Bei Tutto Bene ergibt es durchaus Sinn.

„Slow down to go fast“ beschreibt weniger einen Fahrstil als vielmehr eine Haltung. Sich Zeit nehmen, die Autos anzusehen, ihre Geschichte zu verstehen, die Menschen dahinter kennenzulernen – und sie anschließend so zu bewegen, wie es ihre Konstrukteure vorgesehen haben.

Der Tutto Bene Hillclimb 2026 fand am 9. September statt und war die dritte Ausgabe der Veranstaltung, die vom Mailänder Designstudio BorromeoDeSilva und dem aus Los Angeles stammenden Automotive-Kollektiv Race Service ins Leben gerufen wurde.

Rund 85 ausgewählte Fahrzeuge bildeten ein ungewöhnlich breites Starterfeld. Historische Automobile standen neben aktuellen Modellen, Restomods und Wettbewerbsfahrzeugen. Italienische Autos waren erwartungsgemäß stark vertreten, doch auch Fahrzeuge aus Deutschland, Großbritannien und den USA gehörten zum Feld.

Auf dem Papier klingt das zunächst nach einem ziemlich zusammengewürfelten Parkplatz. Tatsächlich ist gerade der Verzicht auf die üblichen Kategorien ein wesentlicher Teil des Konzepts.

Der gemeinsame Nenner ist weder das Baujahr noch das Herkunftsland oder der Marktwert. Die Autos müssen interessant sein.

Vom Lago Maggiore auf den Mottarone

Den Rest erledigt die Kulisse.

Stresa liegt am Westufer des Lago Maggiore mit Blick auf die Borromäischen Inseln. Dahinter erhebt sich der Mottarone, jener Berg, der den Lago Maggiore vom Ortasee trennt.

Beim Tutto Bene wird die private Strada Borromea zur eigentlichen Bühne. Nahe Gignese beginnt die rund neun Kilometer lange Strecke. Sie führt durch Wälder und zahlreiche Kurven fast 800 Höhenmeter hinauf auf den Mottarone, dessen Gipfel knapp 1.500 Meter über dem Meeresspiegel liegt.

Der Kontrast zwischen den beiden Veranstaltungstagen gehört zum Konzept.

Der erste Tag folgt einem ausgesprochen italienischen Rhythmus: Stresa, Villa Pallavicino, eine Bootsfahrt über den Lago Maggiore, Aperitivo und schließlich ein Abendessen auf der privaten Isola Madre.

Danach übernimmt der Berg.

Am zweiten Tag haben die Teilnehmer mehrfach Gelegenheit, die Strecke hinauf zum Mottarone zu fahren. Weil keine Stoppuhr läuft, gibt es wenig Anlass, auf der Jagd nach der letzten Zehntelsekunde unnötige Risiken einzugehen. Das verändert sowohl die Atmosphäre als auch die Art, wie die Fahrzeuge erlebt werden.

Kein Qualifying. Kein Podium. Kein Gesamtsieger.

Dafür eine sehr gute Straße und eine Sammlung von Autos, die nicht dafür gebaut wurden, ihr gesamtes Dasein im Stand zu verbringen.

Keine Samtkordeln

Für Michael Gross war die fehlende Distanz zwischen Fahrzeugen und Besuchern eine der prägenden Erfahrungen bei Tutto Bene.

„Keine Samtkordeln. Kein ehrfürchtiges Flüstern wie beim Concours. Und niemand steht drei Meter vom Auto entfernt und fragt sich, ob er ihm überhaupt näherkommen darf.“

Stattdessen werden Motoren gestartet, Fahrzeuge warmgefahren und Reifen auf Temperatur gebracht. Besitzer, Designer, Konstrukteure und Fahrer sprechen miteinander über die Autos, anstatt sie lediglich zu präsentieren.

Dieser Unterschied ist bemerkenswert.

Die Sammlerwelt hat sich in den vergangenen Jahren verändert. Eine jüngere Generation von Enthusiasten trennt nicht zwangsläufig streng zwischen einem weitgehend original erhaltenen Klassiker, einem sorgfältig aufgebauten Restomod und einem modernen Kleinserienfahrzeug. Zunehmend stehen solche Autos in derselben Sammlung, treffen sich auf derselben Veranstaltung und fahren – wie bei Tutto Bene – dieselbe Bergstraße hinauf.

Der Ansatz besteht weniger darin, Grenzen zwischen den Kategorien zu ziehen. Interessanter ist die Frage, was ein Auto sehenswert, diskussionswürdig und vor allem fahrenswert macht.

Eine OFFENE Garage

Die Teilnehmerliste hätte problemlos zu mehreren völlig unterschiedlichen Veranstaltungen gehören können.

Rallyefahrzeuge trafen auf Rundstrecken-Rennwagen. Restomods standen neben erhaltenen Klassikern. Supersportwagen und Prototypen teilten sich den Berg mit Fahrzeugen, deren Wettbewerbskarrieren Jahrzehnte zurückreichen.

Maserati etwa schlug eine Brücke zwischen aktueller Performance und eigener Rennsportgeschichte und brachte den berühmten Eldorado-Einsitzer zusammen mit modernen Fahrzeugen, die gestalterisch Bezug auf den historischen Rennwagen nehmen. Bertone brachte den neuen Runabout mit – in ein Umfeld, das für ein solches Auto wesentlich passender erscheint als eine Präsentation unter Messescheinwerfern: auf eine Bergstraße.

Auch BMW M war mit aktuellen Performance-Fahrzeugen am Mottarone vertreten.

Bei einem traditionellen Concours würden viele dieser Autos niemals in derselben Klasse stehen. Bei einer historischen Motorsportveranstaltung wären einige von ihnen gar nicht startberechtigt. Tutto Bene löst diese Grenzen bewusst auf.

Das Ergebnis erinnert weniger an ein Museum als an eine Garage ohne Wände.

Die Menschen sind ebenso wichtig wie die Autos

Die Fahrzeuge erzählen allerdings nur die Hälfte der Geschichte.

Sammler, Rennfahrer, Designer, Restauratoren, Konstrukteure und Enthusiasten kommen aus unterschiedlichen Bereichen der Automobilwelt. Trotzdem sprechen sie zwei Tage lang über erstaunlich ähnliche Dinge: technische Lösungen, Restaurierungsdetails, Fahrerlebnisse – und beim Abendessen irgendwann zwangsläufig auch über Getriebeübersetzungen.

Für Michael war genau das eine der stärksten Eindrücke der Veranstaltung.

Tutto Bene stellt das Auto nicht auf die eine und den Besucher auf die andere Seite. Die bei vielen Veranstaltungen übliche Distanz zwischen Objekt und Betrachter verschwindet weitgehend. Autos kommen an, Motoren werden gestartet, Hauben geöffnet – und Gespräche beginnen.

Weil das Teilnehmerfeld so unterschiedlich ist, überschreiten diese Gespräche ebenso selbstverständlich die Grenzen zwischen den Generationen wie die Fahrzeuge selbst.

Wer sich gerade noch mit einem Jahrzehnte alten Wettbewerbsfahrzeug beschäftigt hat, kann wenig später vor einem modernen Restomod stehen und dessen technische Details diskutieren. Ein aktueller Prototyp zieht ebenso Aufmerksamkeit auf sich wie ein historischer Rallyewagen. Unterschiedliche Generationen der Automobilkultur existieren nebeneinander, ohne dass entschieden werden muss, welche davon wichtiger ist.

Vielleicht wirkt Tutto Bene gerade deshalb so zeitgemäß.

Die Veranstaltung respektiert die Geschichte des Automobils, behandelt sie aber nicht als abgeschlossenes Kapitel.

Autos sind zum Fahren da

Vom Mottarone bleibt noch eine weitere, wesentlich einfachere Erkenntnis.

Sammlerfahrzeuge können Industriedesign, technische Zeitzeugen und inzwischen auch erhebliche Vermögenswerte sein. Doch sie wurden aus einem bestimmten Grund mit Lenkrad, Getriebe und Motor gebaut.

Tutto Bene stellt diesen Gedanken wieder in den Mittelpunkt.

Es gibt keine Concours-Punkte zu verlieren und keine Stoppuhr, die zu unnötigen Risiken verleitet. Stattdessen bekommen die Autos eine Straße, einen Berg und ein Publikum, das versteht, warum ein Motor unter Last manchmal mehr über ein Fahrzeug erzählt als dasselbe Auto im Stand auf einer perfekt gemähten Rasenfläche.

Das macht Tutto Bene nicht zu einem Rennen. Ebenso wenig ist es ein klassischer Concours oder ein gewöhnliches statisches Treffen.

Die Veranstaltung besetzt den Raum dazwischen.

Vielleicht liegt darin auch der Grund, warum ein so junges Format bereits relevant erscheint. Tutto Bene versucht nicht, eine vergangene Epoche der Automobilkultur nachzustellen. Stattdessen bringt die Veranstaltung Autos aus unterschiedlichen Epochen zusammen und stellt eine einfache Frage: Was haben sie heute noch gemeinsam?

Die Antwort wird ziemlich schnell deutlich, sobald die Straße auf den Mottarone freigegeben wird.

Sie sind zum Fahren da.

Nach zwei Tagen am Lago Maggiore fasste Michael Gross seinen Eindruck in einem Satz zusammen:

„Manche Veranstaltungen stellen Autos aus. Tutto Bene feiert sie.“

Und vielleicht ist genau das der Punkt.

Slow down to go fast.

Mehr Informationen gibt es auf:  www.tuttobenehillclimb.it/

Bilder & Text: Michael Gross

Autor: Classic Trader

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