Die Peugeot 205 GTI Kaufberatung – Hot Hatch der 80er

Nach wie vor ist der quirlige Peugeot 205 GTI ein fantastischer Kompaktsportwagen, der (meist) zu relativ günstigen Preisen zu haben ist.

Die 1980er Jahre waren eine großartige Zeit, um sich einen Kompaktsportwagen zuzulegen: billig, schnell und perfekt für den Alltag. Ansprechende Modelle gab es beispielsweise von VW, Ford, MG, Vauxhall und Lancia, die alle um Aufmerksamkeit der schlangestehenden Kunden wetteiferten. Einen besonderen Platz in der Palette nimmt der unnachahmliche Peugeot 205 GTI ein, der dank eines drehzahlfesten 1,6-Liter-Motors und einer federleichten Karosserie eine überragende Dynamik und Leistungsstärke bietet.

Der Peugeot 205 kam 1983 auf den Markt, die leistungsstärkere GTI-Variante ein Jahr später – zeitgleich mit der Einführung des dreitürigen Modells. Zwar reichte die 1,6-Liter-Maschine nur für 104 PS Leistung aus aber diese reichten bei einem Gewicht von nur 850 kg für mehr als nur ein wenig Fahrspaß. Eine 1,9-Liter-Version mit 126 PS (120 PS bei späteren, mit Katalysator ausgestatteten Fahrzeugen) wurde 1986 eingeführt, während im darauf folgenden Jahr der 1,6-Liter-Motor einen überarbeiteten Zylinderkopf erhielt, wodurch die Leistung um 11 PS stieg. Einige bevorzugen den kleineren Motor wegen seiner Drehzahlfreudigkeit, während andere den drehmomentstärkeren 1,9-Liter-Motor bevorzugen, der durch das etwas längere Getriebe auch auf längeren Fahrten weniger lärmte.

Abgesehen von kleineren Aktualisierungen wurde der GTI bis 1994 weitgehend unverändert weitergebaut. In den Jahren, in denen die Marktpreise für den Peugeot 205 GTI recht gering waren und wenig Nachfrage herrschte fanden viele Exemplare ihr Schicksal auf dem Schrottplatz. Die Eigentümer überlebende Exemplare erfreuen sich nun über stetige Wertsteigerung – vor allem im Falle selten genutzter Fahrzeuge mit geringen Laufleistungen.

Motor und Getriebe des Peugeot 205 GTI

Sowohl der 1,6- als auch der 1,9-Liter-Motor sind robust konstruiert. Allerdings kann ein zu seltener Ölwechsel zu einer Reihe von Problemen führen. Die Verwendung der richtigen Ölsorte und des richtigen Ölfilters ist unerlässlich. Verschlissene Ventilschaftdichtungen sind keine Seltenheit, und wenn das Auto beim ersten Start raucht, müssen sie möglicherweise repariert werden. Der Nockenriemen und die Wasserpumpe sollten etwa vier Jahre halten, prüfen Sie also, ob diese Teile bald ersetzt werden müssen.

Das Getriebe ist stark, aber verschlissene Synchros sind nicht weiter ungewöhnlich; ein locker sitzender Schalthebel ist in der Regel auf verschlissene Getriebegestänge oder Lager zurückzuführen. Etwa zur Hälfte des Produktionszeitraum wurde das Getriebes modifiziert; frühere Modelle hatten den Rückwärtsgang auf der linken Seite, spätere Modelle hatten ihn auf der rechten. Der größte Unterschied zwischen den GTI-Modellen war das kürzere Getriebe bei 1,6-Liter-Autos.

PEUGEOT 205 GTI AUFHÄNGUNG UND BREMSEN

Knacken und Knarren der Aufhängung können auf verschlissene Buchsen, Lager der Aufhängung und undichte Stöße zurückzuführen sein. Es ist bekannt, dass die hintere Trägerachse rostet und auch anfangen kann durchzuhängen. Nachgerüstete Bremsen sind keine Seltenheit, und größere Bremssättel und Scheiben von anderen Peugeot-Modellen können mit viel Modifikation passen, die 1,9-Liter-Modelle hatten hinten Scheiben. Tieferlegungssätze waren in der damaligen Zeit ebenfalls beliebt, aber ein gut erhaltenes Modell mit der Standardabstimmung hat wohl das bessere Fahrverhalten auf hügeligen Nebenstraßen.

PEUGEOT 205 GTI KAROSSERIE UND INNENRAUM

Eine leichte Rohbaukarosserie kann sich hinsichtlich der Leistung auszahlen, macht den GTI allerdings auch ziemlich anfällig für Unfallschäden, da die Paneele sehr dünn sind. Rost ist nicht so weit verbreitet, wie man vielleicht erwarten würde, aber es ist dennoch etwas, worauf man aufpassen sollte. Zu den häufig betroffenen Bereichen gehören klassischerweise die Schweller, der Kofferraumboden, die Fensterumrandungen und die Radkästen.

Die Innenausstattung des 205 GTI ist meist sehr strapazierfähig, aber das Leder oder der Stoff der Türkarten und Sitze werden bei den meisten Modellen bereits Abnutzungserscheinungen aufweisen. Die 1,9-Liter-Modelle waren mit Halbleder bezogen, während die 1,6-Liter-Modelle mit Stoffsitzen ausgestattet waren. Wenn eine Verkleidung fehlt, ist es nicht immer einfach, dies im Angebotspreis zu berücksichtigen. Die Kunststoffteile des Armaturenbretts und die Schalter sollten alle in gutem Zustand sein, nicht-originale Schaltknöpfe und Hauptgeräte sind durchaus üblich.

MODELLGESCHICHTE DES PEUGEOT 205 GTI

1983: Einführung des Peugeot 205 – zunächst nur als Fünftürer

1984: Markteinführung des Peugeot 205 GTI im dreitürigen Karosseriestil. 1,6-Liter-Motor mit 104 PS und serienmäßig mit manueller Fünf-Gang-Schaltung.

1986: Einführung der 1,9-Liter-Variante mit 126 PS (120 PS bei Fahrzeugen mit Katalysator). Zu den Änderungen gehören eine längere Getriebeübersetzung, seltene Scheibenbremsen und teilweise Ledersitze.

1987: Der 1,6-Liter-Motor erhält eine Leistungssteigerung auf 115 PS.

1994: Der letzte 205 GTI läuft vom Band

Auch wurde eine Handvoll Sondermodelle hergestellt (meist zwischen 1989-1994), wobei die Hauptunterschiede in den limitierten Außenfarben und der zusätzlichen Ausstattung lagen.

WELCHEN PEUGEOT 205 GTI KAUFEN?

Der Markt für den Peugeot 205 GTI befindet sich seit einigen Jahren auf einem stetigen Aufwärtstrend, einige wenige Exemplare wurden zu lächerlichen niedrigen Preisen verkauft, aber ein anständiges Auto in gutem Zustand ist für die meisten Enthusiasten immer noch erschwinglich.

Mehrfachbesitzer, Unfallschäden und Modifikationen sind leider die Regel, aber es gibt immer noch eine ansehnliche Anzahl feiner und gut gewarteter Exemplare – Nehmen Sie sich einfach die Zeit und fahren Sie ein paar davon Probe, bevor Sie sich festlegen. Hohe Kilometerleistungen sind kein Problem, wenn das Auto mit einer umfassenden Servicehistorie ausgestattet ist. Gewiss ist: dies ist die kostengünstigere Art, sich hinter das Steuer eines 205 GTI zu setzen. Restaurierte Autos mit geringer Laufleistung verkaufen sich oft zwei- bis dreimal besser als nur „gute“ Exemplare. Allerdings steht der Peugeot 205 GTI primär für Fahrspaß und sollte entsprechend behandelt werden – es ist daher fraglich, ob es sich lohnt, für eine „Garage-Queen“ mehr als nötig zu zahlen.

Die Wahl zwischen der 1,6- und der 1,9-Liter-Variante hängt von den persönlichen Vorlieben ab; beide bieten ein unterhaltsames und spritziges Fahrerlebnis, wobei die zusätzliche Leistung des größeren Motors durch die geringere Drehzahlbereitschaft (wenn auch nicht deutlich) gemildert wird. Eine Klimaanlage wurde optional angeboten aber grundsätzlich bleibt der GTI ein relativ spärlich ausgestattetes Auto – wie es sein sollte.

Man kann sich an vielen Kleinigkeiten dieser Hot Hatch erfreuen, vorwiegend natürlich über die Reaktionsfreude, den geringen Platzbedarf und den Fahrspaß, der sich – im Gegensatz zu zeitgenössischen, aufgeblasenen und übermotorisierten Sportwagen – auch bei moderaten Geschwindigkeiten entfaltet.

technische daten DES PEUGEOT 205 GTI

Wie teuer ist ein Peugeot 205 GTI in der Versicherung?

Peugeot 205 GTI mit geschätztem Fahrzeugwert von 3.000,- EUR in der Zustandsnote 2-3

Beitrag schon ab 160,- EUR p.a. (inkl. KFZ-Haftpflicht und Vollkasko, Stand September 2021)

(Alle Beiträge in Brutto)

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Text John Tallodi  Fotos Newspress

Autor: Classic Trader

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