Kolumne Wertewandel | Lexus LS 400 – Japanische S-Klasse

Toyota ist seit 1970 mit kompakten Fahrzeugen auf dem deutschen Markt vertreten. Die Marke steht für zuverlässige Fahrzeuge und ist inzwischen der größte Fahrzeughersteller der Welt. In den 80ern reift der Plan, auch eine leistungsstarke Premiumlimousine anzubieten. Auf den internationalen Märkten soll dies mit einer neuen Marke gelingen.1983 erfolgt der Auftrag, das beste Auto der Welt zu bauen. Sechs Jahre und rund 450 verschlissene Prototypen später erscheint 1989 ein neues Modell unter einer neuen Marke: der Lexus LS 400.

Achtzylinder mit 245 PS

Vom 4,0l-Leichtmetallmotor wurden vor Serienbeginn 973 Prototypen gebaut. Und der Erfolg in den USA war 1991 imposant, so dass Lexus innerhalb kürzester Zeit zu einer der erfolgreichsten Edelmarken in Nordamerika wurde. Aber in Europa zählen im Oberklasse-Segment Tradition und Marke, so dass bis heute kein anderer Hersteller an die Verkaufserfolge der Mercedes-Benz S-Klasse herankommt.

Mit vier Ventilen und vier obenliegenden Nockenwellen war der Motor technisch in Sachen Innovation top und mit seinem seidenweichen Lauf äußerst leistungsfähig. Er erreicht sogar die magische 250 km/h-Marke.

Allerdings ist der LS 400 nicht nur ein extrem zuverlässiges Fahrzeug, sondern auch eines, das wesentlich besser ausgestattet war als all seine Wettbewerber. So gab es letztlich nur ein paar Optionen, die nicht serienmäßig waren: Ledersitze mit Sitzheizung und Memory-Tasten für Fahrer und Beifahrer, Schiebedach und CD-Player. Sozusagen „All-in“ zum Einstiegspreis. In damaligen Testberichten war die komplexe Bedienung der vielen Tasten und Knöpfe und die notwendige Eingewöhnungszeit ein Kritikpunkt.

Lexus LS 400 – Exote für die Ewigkeit

Der Lexus überzeugt bei Ausstattung und Motorisierung, seine indirekte Lenkung und die weiche Federung erinnern daran, dass der LS 400 ursprünglich für den US-Markt konzipiert wurde. Er ist dank seines guten cW-Wertes von 0,29 sparsam zu bewegen: 13 Liter auf 100 km sind machbar. Das schafft keiner der Wettbewerber aus Ingolstadt, München oder Stuttgart mit V8-Motor.

Dass der Lexus LS 400 mit nur einem Motor und einem Getriebe auch eine Million km abspulen kann, haben bereits über 1,5 Millionen bei YouTube gesehen. Der Lexus ist ein Paradebeispiel für Zuverlässigkeit. Verrostete LS 400 gibt es nicht, dank vorbildlichem Korrosionsschutz. Beim Kauf sollten unbedingt alle elektrischen Funktionen überprüft werden, denn die Ersatzteile sind Mangelware.

Erstaunlich, dass die wenigen Fahrzeuge, die im Markt mit über 200.000 km angeboten werden, inzwischen 10.000 € kosten.

Fotos Toyota Deutschland GmbH

Autor: Martin Sölter

Martin Sölter betreut und berät als Account Executive bei MSX die Marken des Volkswagen Konzerns beim Outsourcing von Geschäftsprozessen und hat einen Lehrauftrag im B.A. „Automotive & Mobility Management“ an der privaten Fachhochschule des Mittelstands (FHM) in Köln. Alle Artikel von Martin Sölter →