Kolumne Wertewandel | Der Einstieg ist teuer geworden
Kleiner BMW mit großem Volumen – Die 3er-Reihe der Baureihe E30 wird in der Kolumne Wertewandel betrachtet.
Beim Propeller vor blauem Himmel passen viele Stichworte: Freude am Fahren, Reihensechszylinder, Tourenwagenmeister, Touring und einige mehr. Der große Erfolg der 3er begann vor über 40 Jahren mit einer Karosserievariante als E21. Ende 1982 erscheint der E30 und später das Cabrio sowie der erste Lifestyle-Kombi „Touring“. Von 1982 bis 1994 fertigte BMW über 2,3 Million Fahrzeuge der Baureihe E30 in München und Regensburg.
Die 3er Reihe steht für die sprichwörtliche Freude am Fahren und für den sportlich orientierten Fahrer – für den auch das Cockpit entsprechend geneigt wurde. Die legendären M3 sind fast unerschwinglich, weshalb ein Blick auf die aktuelle Preis-Entwicklung der diversen Derivate interessant erscheint. Beim E21 sorgte 1978 die Topmotorisierung für Aufsehen: ein 2,3l Sechszylinder mit 143 PS und zwei separaten Endrohren links und rechts. Beim E30 waren die Entwickler zunächst etwas zögerlich, so dass der 323i bei Einführung 1983 tatsächlich 4 PS weniger hatte.
Das wurde schnell ein Jahr mit der auf 150 PS angehobenen Leistung korrigiert. Die heute so begehrten 325i Cabrios erfuhren besonders Preissteigerungen. Auch dank der im Modelljahr 1986 eingeführte Top-Motorisierung mit 2,5l mit 171 PS.
Werden die Preise beim kleinen BMW weiter steigen?
Es gab den sogenannten Italo M3 als 320is für Italien mit dem auf 2,0l Hubraum reduzierten M3 Motor und 192 PS in der normalen Karosserie, der auch längst über 20.000 € kostet.
Auch international steigen die Preise: in amerikanischen Auktionen erzielen E30 Limousinen mit Sechszylinder inzwischen Preise von 15.000 USD und mehr. Die meisten E30 sind bereits Oldtimer und es gibt nicht mehr so viele. Besonders das Chrommodell vor Facelift ist kaum noch zu finden. Gut ausgestattete, top motorisierte Fahrzeuge sind selten und entsprechend teuer. Das wird auch so bleiben.
Fotos BMW AG
Weitere Artikel
Buchtipp | Fundstücke in Porsche Archive(s) unlocked
Es wurde an dieser Stelle schon oft erwähnt, dass der Stapel der Porsche- und Ferrari-Bücher unaufhaltsam wächst. weiterlesen Buchtipp | Fundstücke in Porsche Archive(s) unlocked
Goodwood Revival und LeJog – British Car Culture at its best
Während ein Großteil der deutschen Klassiker-Liebhaber seine mobilen Antiquitäten eher nur bei Sonnenschein und ganz schonend bewegt, wird das im Vereinigten Königreich und seiner British Car Culture von vielen in der Szene ganz anderes gesehen. weiterlesen Goodwood Revival und LeJog – British Car Culture at its best
Rassige Roller – Vespa, Lambretta und Schwalbe
Die Vespa von Piaggio ist der Inbegriff für einen Roller. Es gibt zahlreiche Alternativen, Nischenprodukte und ernsthafte Konkurrenten. Lambretta und Schwalbe sind zwei solche Modelle, die sich nicht vor den Wespen fürchten müssen. weiterlesen Rassige Roller – Vespa, Lambretta und Schwalbe
