Ferrari 512 BB Kaufberatung

Unvernünftiger als im Ferrari 512 BB kann man kaum unterwegs sein. Mit einem Blick auf die horrenden Wartungskosten schmerzt jeder gefahrene Kilometer – und macht umso mehr Spaß. In unserer Ferrari 512 BB Kaufberatung geben wir einen Einblick über die verschiedenen Modelle und die Kosten, die das Fahren im italienischen 12 Zylindergeschoss mit sich bringt.

Ferrari 512 BB Kaufberatung – Die Modelle

Die Präsentation des Ferrari 512 BB erfolgte 1976 im Rahmen des Pariser Autosalons. Der Sportwagen für die Straße wurde als Nachfolger des Ferrari 365 GT/4 Berlinetta Boxer mit 4,4-Liter-Zwölfzylinder-Frontmotor vorgestellt, der von 1973 bis 1976 hergestellt wurde. Zu den wesentlichen Neuerungen gehörte unter anderem der 5-Liter-V-Motor mit 180° Bankwinkel, der in ähnlicher Bauweise bereits in der Formel 1 zum Einsatz gekommen war. Die Karosserie wurde dem Zeitgeist angepasst und war mit vier Auspuffrohren und vier Rückleuchten ausgestattet. Darüber hinaus wurde der Ferrari 512 BB mit einem kleinen Frontspoiler, einer neuen Motorhaube und NACA-Lufteinlässen im Bereich des hinteren Kotflügels ausgeliefert. Durch das breitere und auch etwas längere Heck legte der Sportwagen gegenüber dem Vorgänger an Gewicht zu und hatte ein Leergewicht von 1515 Kilogramm. Im Jahr 1981 wurde der Ferrari 512 BB in 512 BBi umbenannt, da die bisher verwendeten Vergaser durch mechanischen Benzineinspritzungen ersetzt wurden. Grund für die technische Änderung waren verschärfte Abgasnormen in den USA, einem äußerst wichtigen Absatzmarkt für den italienischen Hersteller. Neben der technischen Überarbeitung wurde der Wagen auch einem Facelift unterzogen, so wurden beispielsweise die Reifen verbreitert und die Motorhaube erhielt Luftauslassgitter in Wagenfarbe. Insgesamt wurden 929 Exemplare des Ferrari 512 BB sowie 1.007 Exemplare des 512 BBi hergestellt. Im Jahr 1984 wurde die Produktion des Sportwagens eingestellt und der Nachfolger Ferrari Testarossa hatte sein Debut. 1991 folgte die Umbenennung in Ferrari 512 TR, ab 1994 hieß das Modell Ferrari 512 M.

Ferrari 512 BB Kaufberatung – Die Wartung

Ein paar abschreckende Fakten zum Beginn: das Prüfen und Einstellen der Ventile nimmt etwa anderthalb Tage in Anspruch, kostet je nach Werkstatt zwischen 900 und etwa 1.00 Euro und ist – zu allem Überfluss – auch noch alle 15.000 Kilometer fällig. Für einen simplen Ölwechsel, der das Wechseln zweier Ölfilter und die Verwendung von etwa 15 Litern Schmierstoff beinhaltet, werden etwa 700 Euro in Rechnung gestellt. Was sich eher nach den Wartungskosten einer Luxusyacht anhört, ist beim Ferrari 512 leider trauriger Alltag. Grund für die exorbitanten Wartungskosten sind die erforderlichen Arbeitsstunden – viele Reparaturen erfordern den Ausbau des Motors und machen somit auch kleinere Baustellen zu finanziellen Desastern. Muss der Motor revidiert werden, fallen Kosten an, bei denen selbst eingefleischte Ferrari-Freunde große Augen machen: für eine Totalüberholung mit neuen Kolben, Pleuell- und Kurbelwellenlagern, neuer Wasserpumpe und Zahnriemen, revidierten Zylinderköpfen und weiteren Arbeiten kann man bis zu 70.000 Euro ausgeben. Hier lohnt sich beim Kauf ein genauer Blick auf die Historie des Fahrzeugs. Ein Tipp unserer Ferrari 512 BB Kaufberatung: überprüfen Sie Kupplung und Getriebe aufs Genaueste. Eine neue Kupplung wird mit etwa 2.500 bis 3.000 Euro berechnet, für eine komplette Getriebeüberholung mit Teller- und Kegelrad schlägt mit 20.000 bis 25.000 Euro zu Buche – auch hier muss der Motor komplett ausgebaut werden.

Ferrari 512 BB Kaufberatung – das Fazit

Bei einem Fahrzeug wie dem Ferrari 512 BB ist ein Fachmann bei der Inspektion unumgänglich. Wer wirklich mit dem Gedanken spielt, sollte schon vor dem Kauf ein wenig Geld in die Hand nehmen, einen Experten zu Rate ziehen und sich so Gewissheit verschaffen. Die anfallenden Wartungskosten sollten unbedingt berücksichtigt werden, vorsichtshalber sollte man bei allen potentiell anstehenden Reparaturen vom Worst-Case-Szenario ausgehen, um keine bösen Überraschungen zu erleben. Ein abschließender Tipp der Ferrari 512 BB Kaufberatung: wechseln Sie das Getriebeöl regelmäßig und gewissenhaft. Da sich das Getriebe unterhalb des Motors befindet, heizt sich das Getriebeöl schnell auf und ist schnell überlastet.

Wie teuer ist ein Ferrari 512 BB in der Versicherung?

Ferrari 512 BB mit geschätztem Fahrzeugwert von 225.000,- EUR in der Zustandsnote 2-3

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Text Jan Fröhlich // Fotos Classic Trader

Autor: Jan Fröhlich

Jan Fröhlich ist Redakteur beim Classic Trader Magazin und begeistert sich leidenschaftlich für klassische Fahrzeuge. Traum-Klassiker: Mercedes Benz 300 SL & Porsche 356 Eigener Klassiker: Velo Solex 3800 von 1968 Alle Artikel von Jan Fröhlich →