Der Volkswagen New Beetle RSi ist ein außergewöhnliches und exklusives Modell: VW Motorsport stellte ihn 1999 in Detroit auf Basis des New Beetle diesen reinen 4-Sitzer vor. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Volkswagen New Beetle RSi – Motorsport-Käfer
Dieser Klassiker ist schon 27 Jahre alt: das im kalifornischen Simi Valley designte Audi TT Coupé wurde 1995 auf der IAA präsentiert, gefolgt von der Roadster-Studie „TTS“ auf der Tokyo Motor Show – angelehnt an die NSU-Tradition mit dem NSU TTS. Die Resonanz war überragend. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Audi TT – Design und Technik
Die Entwicklung des innovativen Kleinwagens mit einzigartigem Design begann in den 1990er Jahren. Ziel war es, ein leichtes und effizientes Fahrzeug zu bauen, das mit geringem Leergewicht und einen besonders niedrigen Luftwiderstandsbeiwert Bestwerte beim Verbrauch ermöglichte. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Audi A2 – Der Leichtbau-Pionier
Maserati trat Ende der 90er Jahre unter der Ägide von Mehrheitseigentümer Ferrari an, wieder ein Fahrzeug für leistungsorientierte Fahrer mit Hang zu Eleganz und Vielseitigkeit anzubieten: den besonderen 3200 Gran Turismo. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Maserati 3200 GT – Kapriziöse Diva
Der Audi A8 war erst der zweite Anlauf, um in der Oberklasse gegen die angestammten Wettbewerber BMW und Mercedes-Benz Kunden zu gewinnen. 1994 wurde als Baureihe D2 der Nachfolger des V8 mit einer aufwendigen Aluminium-Karosserie auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Audi S8 – Hightech Quattro
Wenn vom „GTI“ die Rede ist, denkt jeder sofort an den Golf. Immerhin hat dieser die Klasse der sportlichen Kompaktwagen begründet. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Volkswagen Lupo GTI – Agiler Kurvenräuber
Dass Lamborghini einmal ein Auto wie den Countach herausbringen und zum Inbegriff von Supersportwagen werden sollte, hätte wohl 1948 höchstens für ein mitleidiges und ungläubiges Lächeln gesorgt. Denn als Ferruccio Lamborghini im Alter von 32 Jahren „Lamborghini“ gründete, war dies, um Traktoren zu bauen. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Lamborghini Countach – Vulgärer Supersportwagen
Es gibt diesen einen Geländewagen, der seiner Fahrzeuggattung alle Ehre macht. Und dabei ist er kein modischer Trendsetter, sondern ein Statement seiner Herkunft. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Range Rover Classic LSE – Britischer Landadel
Toyota ist seit 1970 mit kompakten Fahrzeugen auf dem deutschen Markt vertreten. Die Marke steht für zuverlässige Fahrzeuge und ist inzwischen der größte Fahrzeughersteller der Welt. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Lexus LS 400 – Japanische S-Klasse
Es sind die sogenannten Sacco-Bretter und diese zeitlose, schnörkellose Linie. Die Linie hat etwas Souveränes, Unaufgeregtes und Grundsolides. Der Mercedes-Kombi wurde entwickelt für die Kundschaft Transport und Touristik weiterlesen Kolumne Wertewandel | Mercedes-Benz 300 TE-24 S 124 – Der Luxus-Laster
Auf dem Weg zur Premiummarke führten die Ingolstädter 1992 die vierte und letzte Generation des Audi 80 ein. Von der B4 genannten Baureihe wurden zwischen 1991 und 1995 mehr als 826.000 Exemplare verkauft. weiterlesen Kolumne Wertewandel | Audi RS2 – Schöner Kombinationswagen
Der Bulli ist doch ein Lieferwagen, oder nicht? Bei Volkswagen steht T3 für die dritte Generation des Transporters, der entwicklungsseitig offiziell „Typ 2-Modell 80“ heißt. weiterlesen Kolumne Wertewandel | California Dreaming – Der Volkswagen T3 Westfalia
