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Rover 3500 (1975)

1975 Rover 3500

40.851 EUR4.929.032 JPY79.896 BGN1.092.345 CZK304.443 DKK36.250 GBP14.566.503 HUF182.030 PLN197.705 RON428.719 SEK43.510 CHF6.348.182 ISK445.762 NOK309.272 HRK3.252.932 RUB313.573 TRY66.766 AUD249.671 BRL62.599 CAD323.614 CNY354.534 HKD661.142.697 IDR158.586 ILS3.456.920 INR54.977.950 KRW1.059.950 MXN196.038 MYR71.407 NZD2.280.852 PHP63.923 SGD1.414.411 THB794.238 ZAR

Angeboten für: 36.250 GBP

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  • Graeme Hunt Ltd
  • Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
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    Graeme Hunt

Betreff

Anfrage zum Rover 3500 (1975) | Fahrzeug-ID: 202252

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Versicherungsangebot
  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Rover
  • Modell 3500
  • Modellbezeichnung 3500
  • Baureihe P6
  • Baujahr 1975
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) 14.500 mls
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Limousine
  • Leistung (kW/PS) 101/137 (ab Werk: 144 PS)
  • Hubraum (ccm) 3.528
  • Zylinder 8
  • Türen 4
  • Lenkung Rechts
  • Getriebe Automatik
  • Gänge 3
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Gas

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Grün
  • Herstellerfarbbezeichnung -
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Nein
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Braun
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

Launched in the early sixties the new P6 was very, very modern and many traditional Rover owners were dismayed with the new arrival when they first encountered her in their local showroom

More over, the 2000cc 4 cylinder motor was not really that sassy - fortunately the chaps in Rover management soon purchased the rights to the Buick small block V8 aluminium engine, which they then shoe horned into the P6 in 1968 - now you had in essence a 1960's version of the M5 BMW, and 20 years ahead of the German product

Was there a faster saloon car in Europe at that time, from a respected manufacturer, especially for the money ........ ???

Such a pity that the British automotive industry would be driven into the ground, respectively by consistent Union disruption, ineffectual Management, who at that time had to work with their hands being tied by the non sympathetic Labour Government

Anyway, enough of my ramblings and lets talk about this gem, for we have one of the last 3500's and our version was purchased new in 1975

The first owner kept her for over 30 years and even now she has amassed only 14.500 miles

As a series 2 version she has Sundym glass, updated instrumentation and power steering, whilst ours had a set of Minilite wheels and a recent repaint in the delightful Olive Green was carried out by leading and most respected Nigel Cooper Coachwork's (original she was Almond - a yellow colour)

She was only painted as a previous owner (who owns many other cars - (R Type Continental, Park Ward Continental S1 DHC, La Ferrari, Daytona and etc) loved the car, but not so much the original colour - hence the choice of Olive Green to match the original brown leather interior, the matching vinyl roof and D posts

Everything is on the button with the panel fit to the bodywork, the chrome, the interior and even the engine bay are most appealing in their 1970' showroom appearance

We sold her to the last owner 3 years ago, and sitting amongst various super classic cars where she has covetted rather than used - hence as her mileage has been minimal

Having said that he V8 is super smooth, as is gear change, braking and suspension

She accelerates hard and potters along the motorway in almost silence - 'purrrrfection'

Sonderausstattung & Zubehör

  • Rechtslenker
  • Servolenkung

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 202252

Händler-Fzg.-ID: 249


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