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Porsche 911 Turbo 3.3 Flachbau (1987)

930 Turbo Original Flachbau – Werkswagen – Unfallfrei – 2. Hand – M 220

145.000 EUR18.081.500 JPY283.591 BGN3.716.205 CZK1.082.584 DKK130.374 GBP46.668.250 HUF623.036 PLN677.686 RON1.482.886 SEK162.835 CHF19.850.500 ISK1.416.186 NOK1.077.074 HRK11.149.412 RUB919.286 TRY231.739 AUD612.552 BRL219.994 CAD1.134.277 CNY1.301.940 HKD2.346.127.550 IDR610.958 ILS11.692.292 INR186.203.200 KRW3.204.587 MXN683.414 MYR245.166 NZD8.683.615 PHP225.228 SGD5.315.990 THB2.321.972 ZAR

Angeboten für: 145.000 EUR

  • Porsche 911 Turbo 3.3 Flachbau
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  • Motorlegenden by Michael Schnabl
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    Michael Schnabl

Betreff

Anfrage zum Porsche 911 Turbo 3.3 Flachbau (1987) | Fahrzeug-ID: 153286

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Porsche
  • Modell 911
  • Modellbezeichnung 911 Turbo 3.3 Flachbau
  • Baureihe 930 Turbo
  • Baujahr 1987
  • Fahrgestellnummer WPOZZZ93ZJS050299
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Original
  • Tachostand (abgelesen) 66.373 mls
  • Anzahl Vorbesitzer 2
  • Erstzulassung 08/1988
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers Ja

Technische Details

  • Karosserieform Coupé
  • Leistung (kW/PS) 213/286
  • Hubraum (ccm) 3.299
  • Zylinder 6
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 4
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Schwarz
  • Herstellerfarbbezeichnung A1A1 Schwarz
  • Schiebedach Ja
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Nein
  • Zentralverriegelung Ja
  • Elektrische Fensterheber Ja
  • Innenfarbe Schwarz
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Ja
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

Fahrzeugbeschreibung:

Highlights:

  • 2. Hand / vollständige Historie
  • Werkswagen der Porsche AG
  • Matching numbers / unfallfrei
  • Seltene Option M 220
  • Restauriert / Sammlerzustand 

Historie:
Erstauslieferung 23.10.1988 Porsche Scottsdale, USA

Original Carfax (amerikanische Fahrzeugdokumentation) mit Halternachweis vorhanden:

Erstbesitz: 1987-2016 Scottsdale, Arizona/ ab 2004 South Carolina
Zweiter Halter 2016-heute Süddeutschland

Gesamteindruck: Sehr guter großteils originaler Auslieferzustand. Teilrestauriert ohne Wartungsstau.

Karosserie: Laut fachmännischer Aussage und Carfax unfallfrei, augenscheinlich ohne erkennbare Schäden.

Lack: Guter Zustand zum Teil Erstlack.

Chrom und Zierleisten: Sehr guter Erhaltungszustand.

Gummis und Dichtungen: Großteils gut bis sehr gut.

Innenraum: Sehr guter Erhaltungszustand, Armaturenbrett ohne Risse. Vordersitze neu mit original Porsche Leder bezogen.

Technik/Elektrik: Alle Funktionen geprüft - zum Zeitpunkt ohne Mängel.

Fahrwerk/Lenkung: Ohne Auffälligkeiten oder Störgeräusche.

Bremsen/Reifen: Keine Beeinträchtigung bei Fahrprobe festgestellt.

Motor/Getriebe: Durchzug und Leistungsentfaltung bei Probefahrt ohne Störgeräusche oder Fehlzündungen festgestellt, kein Druck-/Ölverlust zum Zeitpunkt erkennbar.

Unterboden: Sauber und trocken, kein Schäden oder Rost erkennbar.

Auspuffanlange/Wärmetauscher: Sehr guter Zustand.

Sonderausstattung:

M220 Sperrdifferential mit 40% Sperrfaktor
M498 Entfall der Modellbezeichnung hinten
M533 Alarmanlage
M650 Elektrisches Schiebedach 

Modellgeschichte:

Porsche 911 Flachbau

Der Flachbau war eine Anlehnung an den im Rennsport eingesetzten Porsche 935. Dieser war über das Porsche Sonderwunschprogramm (ab 1986 Porsche Exclusive) bestellbar von 1981 bis 1988. Der Preis für diesen Umbau war enorm. Wurde der Flachbau noch zusätzlich mit der Werkleistungssteigerung bestellt wurde, verdoppelt sich der Preis des schon teuren Turbos annährend. So kam man dann je nach Baujahr und Karroserieform auf einen Kaufpreis von 160000 - 230000 DM (81800 - 117600 EUR).

Stückzahlen - gesamt 948
58 Flachbau ohne Klappscheinwerfer (Umbau durch Porsche-Reperaturabteilung)
204 Flachbau mit Klappscheinwerfer (Umbau durch Porsche-Reperaturabteilung)
630 Flachbau mit Klappscheinwerfer für USA (Serienfertigung)
- alle ohne Leistungssteigerung, da KAT verbaut
- alle mit Serienfrontschürze wegen US-Crashtestbedingungen und somit ohne Mittelölkühler
56 Flachbau mit Klappscheinwerfer für RDW (Serienfertigung)

Flachbau Details

Flachbau mit Klappscheinwerfer und GFK Bugspoiler mit Mittelölkühler für 911 Turbo und alle 911 Turbo-look Varianten (M491).
Die Luftauslässe auf den Kotflügeln mussten sperat bestellt werden.

Seitenschweller
Einstiegsverkleidung (Seitenschwellerverkleidung) links und rechts

Lufteinlass am hinteren Kotflügel
Lufteinlassschächte an den hinteren Kotflügeln

Radhausentlüftung und Klappscheinwerfer
Radhausentlüftungen an den vorderen Kotflügeln (nur in Verbindung mit Umbauarbeiten auf Flachbauausführung)

Historie Porsche 935 Rennwagen:
Produktionszeitraum: 1976–1981
Klasse: Rennwagen
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotoren:
2,8–3,2 Liter (433–620 kW)
Länge: 4680–4890 mm
Breite: 1970 mm
Höhe: 1265 mm
Radstand: 2271–2279 mm
Leergewicht: 970–1025 kg
Vorgängermodell Porsche 911 Carrera RSR 3.0
Nachfolgemodell Porsche 961
Der Porsche 935 ist ein Rennwagen, der von 1976 bis 1981 auf Basis des Porsche 930 produziert wurde. Der nach dem FIA-Reglement der Gruppe 5 konstruierte Wagen wurde vom Werksteam 1976 bis 1978 in der Markenweltmeisterschaft eingesetzt.

Von 1977 bis 1982 setzten private Teams den Rennwagen in der Markenweltmeisterschaft und der 1. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) ein. In der nordamerikanischen IMSA-GT-Rennserie ging der 935 von 1977 bis 1986 an den Start.

Mit dem Wagen gewann Porsche von 1976 bis 1979 vier Jahre hintereinander die Markenweltmeisterschaft. In der DRM gewannen 1977 Rolf Stommelen und 1979 Klaus Ludwig auf einem Porsche 935 den Meistertitel. In Le Mans siegte der Rennwagen 1979 beim 24-Stunden-Rennen und in der IMSA-GT-Serie sicherte sich Porsche von 1978 bis 1982 mit dem 935 in der GTX- und GTP-Klasse den Markentitel.

Damit gehört der Porsche 935 bis heute zu den erfolgreichsten seriennahen Rennwagen.

Technische Details:

Modellbezeichnung Porsche 911 Turbo Coupé
Motor-Typ 930/68
Motor-Bauart 6-Zylinder Boxermotor mit Turboaufladung (luftgekühlt)
Hubraum (cm3) 3299
Bohrung x Hub (mm) 97 x 74,4
Motorleistung (PS) 286
bei Drehzahl (U/min) 5750
Drehmoment (Nm) 467
bei Drehzahl U/min 4500
Verdichtungs-Verhältnis 7,0:1
Ventilsteuerung OHC (Overhead Camshaft) 2 Ventile pro Zylinder
Kraftstoffanlage Bosch K-Jetronic
Zündung Einfach
Getriebe 4-Gang Schaltgetriebe 
Antrieb Heckantrieb
Räder vorne/hinten 7 J x 16 / 8 J x 16
Reifen vorne/hinten 205/55 VR 16 / 225/50 VR 16 
Bremse vorne/hinten gelochte Scheiben / gelochte Scheiben
Spurweite vorne/hinten (mm) 1432 / 1492
Radstand (mm) 2272
Maße L x B x H (mm) 4291 x 1775 x 1310
Leergewicht (kg) 1300 
Beschleunigung 0 - 100 km/h 5,2 s 
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 275

Sonderausstattung:

M220 Sperrdifferential mit 40% Sperrfaktor
M498 Entfall der Modellbezeichnung hinten
M533 Alarmanlage
M650 Elektrisches Schiebedach

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • TÜV/HU
  • Zugelassen
  • Fahrbereit
  • Unfallfrei

Fahrzeug-ID: 153286


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