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Porsche 911 Carrera 4 (1992)

Porsche 964 Carrera 4 Coupe

64.950 EUR70.458 USD7.772.566 JPY127.029 BGN1.740.205 CZK483.163 DKK55.097 GBP20.229.976 HUF275.518 PLN294.126 RON622.383 SEK70.185 CHF600.463 NOK484.676 HRK3.941.848 RUB253.104 TRY93.073 AUD220.200 BRL94.632 CAD485.118 CNY548.022 HKD935.608.647 IDR257.332 ILS4.540.849 INR79.513.089 KRW1.309.665 MXN309.941 MYR100.296 NZD3.506.975 PHP98.139 SGD2.420.946 THB913.450 ZAR

Angeboten für: 64.950 EUR

  • Porsche 911 Carrera 4
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  • DLS Automobile
  • Deutschland Deutschland
  • Ansprechpartner:
    Susen Utesch

Betreff

Anfrage zum Porsche 911 Carrera 4 (1992) | Fahrzeug-ID: 77217

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Porsche
  • Modell 911
  • Modellbezeichnung 911 Carrera 4
  • Baureihe 964
  • Baujahr 1992
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) 165.000 km
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung 04/1992
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Coupé
  • Leistung (kW/PS) 186/250
  • Hubraum (ccm) 3.600
  • Zylinder 6
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 5
  • Antrieb Allrad
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Grün
  • Herstellerfarbbezeichnung Amazonasgrün Metallic
  • Schiebedach Ja
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Ja
  • Elektrische Fensterheber Ja
  • Innenfarbe Grau
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Ja
  • Klimaanlage Ja
  • ABS Ja
  • Airbag Nein
  • Tempomat Ja

Davon träumen wir inzwischen immer öfter.

Grundgute Porsche 911 zu bekommen wird zusehens schwerer. Die Gründe hierfür sind schnell gefunden: 964er Modelle wurden tatsächlich nur 4 Jahre lang gebaut, sind inzwischen mindestens 23 Jahre alt, wandern seit Jahren in wohlgehütete Sammler-Garagen und sind immer seltener „auf freier Wildbahn“ anzufinden. Die Glücklichen, die gute Exemplare haben, trennen sich immer seltener von ihren Schätzchen nach dem Motto „da weiß man, was man hat…“, und die wenigen, die angeboten werden, gilt es umso genauer zu prüfen….

Hier liegt die Krux auch schon offen: der Typ 964 war im Vergleich zu seinem Vorgänger Carrera 3.2 ein hochkomplexes Fahrzeug, das Porsche vor enorme Aufgaben stellte. Angefangen bei der Aerodynamik durch einen möglichst gekapselten Unterboden, über die nun modernen Federbeine statt der Drehstab-Federung, einen hochkomplizierten Allrad-Antrieb wahlweise, ABS, Servolenkung, Airbags bis hin zu drohenden Geräuschbestimmungen, die den immer noch luftgekühlten Antrieb vor erhebliche Aufgaben stellte.  Insbesondere der Einzug ins elektronische Zeitalter Ende der 80er waren echte Herausforderungen für die Weissach-Entwicklungsabteilung!

Es gab all diese Dinge bereits lange in den Konkurrenz-Produkten – darum galt es, all diese zeitgemäßen Gimmicks in einem Auto unterzubringen, das allein schon konzeptionell seit vielen Jahren eigentlich gar nicht mehr existieren dürfte, weil es im Grunde längst vom Stand der Technik überholt war! An dieser Stelle kann man sich vor den Entwicklern bei Porsche gar nicht tief genug verbeugen! Sie trotzten allen Widrigkeiten und blieben beim aufkommenden Technik-Sturm einem Konzept der 60er treu, das der kleinen Sportwagen-Manufaktur Anfang der Neunziger beinahe den Kragen gekostet hätte, wenn….der Rest ist Geschichte und wohl einmalig im der Entwicklung des Automobils. Ein weiteres Modell wie der 911er, der sich inzwischen über ein halbes Jahrhundert aus sich selbst heraus immer wieder erneuert, ohne dabei seine Wesenszüge zu verlieren, ist zumindest uns nicht bekannt.

Kurzum – die noch existenten 964er haben im Laufe ihrer Alterung ihre neuralgischen Punkte offengelegt, die zum Teil noch in der Produktions-Phase vom Werk Porsche selbst erkannt und beseitigt wurden. Stichworte wie Zweimassen-Schwungrad, Doppelverteiler, Zylinderkopf-Dichtungen usw. werden jedem 964-Eigner in den Ohren klingeln… einige weitere Schwachstellen jedoch kamen erst zum Vorschein, als Porsche längst Kulanzen und Garantien ablehnte. Es begannen inzwischen talentierte und pfiffige Mechaniker, sich der Belange rund um die luftgekühlten Porsche insgesamt, und deren Eigner zu kümmern…was danach geschah – und noch längst kein Ende findet- ist Geschichte und bedarf keiner weiteren Erklärung.

Ein Blick in die einschlägigen Plattformen weltweit spricht die deutlichste Sprache: Der Typ 964 entwickelte sich zu einem der begehrtesten Modelle in der luftgekühlten 911-Reihe, und ein Ende ist nicht absehbar. Die Preise für gepflegte, unfallfreie Exemplare erhöhten sich fast sprunghaft. Der zögerliche Interessent konnte nicht schnell genug auf sein Wunschfahrzeug sparen, wie es teurer wurde…

Die heutige Situation stellt sich uns so dar, daß wir inzwischen fast schon dankbar dafür sind, diese Fahrzeuge zu erhalten, die quasi jeder von uns haben will: Unfallfreie, nie vernachlässigte und technisch wie optisch außergewöhnlich gute Fahrzeuge, die eine klare und rekonstruierbare Geschichte vorweisen können (möglichst bis zu ihrer Erstauslieferung zurück) sind klare Favoriten. Ebenso konzentrieren sich Suchende auf Exemplare, die möglichst nicht kreuz und quer durch die Welt transportiert wurden, sondern möglichst in R.d.W.-Version in Deutschland produziert, in Deutschland erstzugelassen, und seither in Deutschland ohne Unterbrechung liefen.

An dieser Stelle betonen wir auch ausdrücklich 2 uns wichtige Punkte:

1) überall da hin, wo diese 911er hinexportiert wurden, gibt es auch genauso ausgeprägte Porsche-Enthusiasten, die sich diese Autos neu kauften und entsprechend wie wir „Porschianer“ behandelten. Oftmals spielen neben der Pflege dieser tollen Autos auch die klimatischen Bedingungen eine wesentliche Rolle, die den heutigen Erhaltungszustand maßgeblich beeinflussen können, will heißen: Es ist mitnichten so, daß ein „ur-deutsches“ Exemplar garantiert besser erhalten sein muß, wie ein z.B. amerikanisches, japanisches oder italienisches Gegenstück! Genau das Gleiche gilt freilich auch andersrum! und

2) kommt es bei diesen Fahrzeugen überhaupt nicht so sehr auf die gesamte km-Laufleistung an, sondern viel mehr auf die Art und Weise, wie diese zustandekam und wie nachvollziehbar im Laufe dieser Zeit und Fahrstrecke die erhaltenden Arbeiten daran durchgeführt wurden, die schließlich jetzt, hier und heute zu einem rundum gepflegten Liebhaber-Auto führen.

So einen wollen wir Ihnen hier vorstellen. Da wir uns nunmal in Deutschland befinden, und damit vornehmlich dem deutschen Markt Rechnung tragen müssen, erwähnen wir der Ordnung halber: dieser 964 hat Deutschland nie verlassen. Das allein macht ihn aber noch lange nicht zu dem, was er heute ist!

Hier ist also einer von den mittlerweile wenigen Porsche 964, den wir Ihnen unbedingt ans Herz legen wollen, bevor auch dieser Zug abgefahren ist in Richtung „unbezahlbar“.

Ein 964er der letzten Bauserie aus 1992 mit allen werkseitigen Upgrades ab Auslieferung in amazonasgrünmetallic/Voll-Leder graugrün – und allen wesentlichen, weiteren Extras.

Das Fahrzeug wurde in Saarbrücken erstausgeliefert, kam von dort zu uns in die Heimat aller Porsche nach Baden-Württemberg, und befindet sich seither in lückenlos dokumentiertem, unfallfreiem Bestzustand.

Das originale und durchgängig vorbildlich geführte Kundendienst-Scheckheft sowie die Bordmappe, Werkzeug usw. liegt vor, sowie alle Rechnungen der letzten 13 Jahre über alle durchgeführten Arbeiten.

Der Porsche wird mit aktueller Inspektion und ohne jeglichen Wartungstau zur sofortigen Nutzung ausgeliefert. Mehr gibt es nicht dazu zu sagen. Bis auf vielleicht die äußerst seltene, stimmige Farbe amazonasgrün-metallic in Verbindung mit dem stimmigen Voll-Leder im Innenraum.

Betrachten Sie im ersten Schritt die Fotos, und wenn Ihnen gefällt, was Sie sehen, vereinbaren Sie einen Termin zur Besichtigung und Gespräch mit uns. Das Fahrzeug hält, was wir bei der Beschreibung vollmundig versprechen.

Darauf ist Verlass.

mit 964 Empfehlungen von bewährter Seite

Ihr DLS Team

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 77217


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