Packard 110 Oldtimer kaufen
Der Packard 110 war ein Mittelklassefahrzeug des US-amerikanischen Automobilherstellers Packard, das von 1939 bis 1941 hergestellt wurde.
Die Entwicklung des Packard 110
Im Jahr 1937 begann der unabhängige Automobilhersteller Packard wieder mit der Produktion von Sechszylinder-Automobilen und reagierte so auf die Folgen der Wirtschaftskrise in den USA. Das Ergebnis war das Modell Six, das später durch den Packard 110 ersetzt wurde. Packard konnte es sich zu diesem Zeitpunkt nicht leisten, seine Basisserie an Luxusautomobilen durch andere, weniger populäre, Abteilungen zu subventionieren. Kritiker betonten lange Zeit, dass Packard auf diesem Wege dem eigenen Ruf schade und die Reputation als Amerikas wichtigste Luxusmarke gefährde – es stellte sich heraus, dass es genau die richtige Entscheidung gewesen war. Da 1938 die nächste Rezession einsetzte sank die Kaufkraft der Kunden entsprechend und Packard war auf den Verkauf günstigerer Automobile angewiesen. Der Packard 110 entsprach genau den Kundenwünschen und vor allem deren Budget und half Packard, die Rezession zu überstehen.
Der Packard 110 im Detail
Im ersten Produktionsjahr war der Packard 110 als zwei- und viertürige Limousine, Kombi und Cabriolet erhältlich. Im Modelljahr 1940 konnten insgesamt 62.300 Exemplare des Wagens verkauft werden. Nachdem das erste Modelljahr äußerst zufriedenstellende Ergebnisse für Packard erzielte wurde im zweiten Modelljahr neue Versionen angeboten, dazu zählten die Ausstattungsvariante DeLuxe und ein Taximodell. Gegen Aufpreis waren Sonderausstattungen wie Heizung, Radio, Suchscheinwerfer und eine Klimaanlage erhältlich. Der Packard 110 war auch als DeLuxe Woody mit Holzverkleidung an der Karosserie erhältlich. Der Erfolg des Packard 110 ließ sich neben der richtigen Preisstrategie zum richtigen Zeitpunkt auch auf die gute Verarbeitungsqualität und einen Sinn für Kundenwünsche zurückführen – nachdem die Verkäufe des Packard Six schleppend liefen analysierte man die Probleme und kam zu dem Entschluss, dass die Bodenplatte von den Kunden als zu lang empfunden wurde. Für den Packard 110 wurde diese entsprechend gekürzt und die Verkäufe sprachen für sich. Im Jahr 1942 gab es eine interne Umstrukturierung und der Packard 110 wurde wieder in Packard Six umbenannt.