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Mercedes-Benz 230 SL (1963)

Traumhaft schöne Pagode mit beeindruckender Historie

119.400 EUR15.870.648 JPY233.523 BGN3.037.178 CZK889.267 DKK104.437 GBP37.351.902 HUF501.432 PLN555.568 RON1.239.074 SEK142.611 CHF14.716.050 ISK1.149.703 NOK885.876 HRK8.985.638 RUB596.821 TRY191.494 AUD502.495 BRL187.004 CAD919.523 CNY1.144.198 HKD2.022.767.340 IDR518.793 ILS9.680.534 INR156.970.404 KRW2.746.104 MXN569.514 MYR204.580 NZD7.611.392 PHP192.879 SGD4.586.154 THB1.798.916 ZAR

Angeboten für: 119.400 EUR

  • Mercedes-Benz 230 SL
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  • Ostendorf Classic
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  • Ansprechpartner:
    Guido Eickhoff

Betreff

Anfrage zum Mercedes-Benz 230 SL (1963) | Fahrzeug-ID: 87371

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Mercedes-Benz
  • Modell SL-Klasse
  • Modellbezeichnung 230 SL
  • Baureihe W 113
  • Baujahr 1963
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten 1-
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) 670 km
  • Anzahl Vorbesitzer 3
  • Erstzulassung 07/1964
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Cabriolet
  • Leistung (kW/PS) 111/150
  • Hubraum (ccm) 2.306
  • Zylinder 6
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 4
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Trommel
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Grau
  • Herstellerfarbbezeichnung 190 graphitgrau
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Nein
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Rot
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

Dieser von uns im Kundenauftrag angebotene 230 SL aus dem Jahre 1963 stammt aus den USA und wurde am 28.11.1963 in Sindelfingen fertiggestellt. Die Erstauslieferung war in San Francisco am 13.02.64. Die Zulassungen des Fahzeuges waren dauerhaft in Kalifomien (San Francisco, Sonoma und Los Angeles). Das Fahzeug hatte durchgehend (l) ein "Black Plate" Nummernschild (AAT549).

Das Fahrzeug wurde im November 2011 nach Europa importiert und stand längere Zeit unrestauriert beim Händler. Die Restauration wurde im April 2015 abgeschlossen. Seit der Restauration wurde das Fahrzeug nur 670 km gefahren, so dass das Fahrzeug immer noch frisch restauriert ist und die neue Lederausstattung noch entsprechend duftet. Nach der Restauration wurden Arbeiten wie HU und Inspektionen ausschließlich an Mercedes Ostendorf vergeben. Das Fahrzeug wurde nie im Regen bewegt. Der 230 SL wurde, bis auf den Motorblock, Frame-off restauriert und besitzt trotzdem an wenigen Bauteilen im Innenraum noch den Charme der Patina und ist nicht überrestauriert.

Im Vergleich zu anderen Pagoden war für die deutsche Zulassung lediglich der Austausch der Scheinwerfer und des Tachos nötig. Die typischen US Merkmale (matte Scheibenwischer, matter Innenspiegel, matter Hupenring, Pompadour Taschen der Seitenverkleidung) waren bei diesem sehr frühen 230er nicht vorhanden, da die Gesetzgebung der USA (Road Traffic Act) diese Merkmale zu dem frühen Zeitpunkt nicht vorsahen. Ebenso gab es zu dem Auslieferungszeitraum auch keine US spezifischen Abgasgesetze. Das hat den Vorteil, dass die Pagode motortechnisch identisch zu deutschen Pagoden ist und keine speziellen Bauteile zur Steuerung der Einspritzpumpe oder der Zündung benötigt werden. Auch der Kabelbaum ist zu den deutschen Pagoden identisch. Dadurch wird die Instandhaltung des Motors, der Elektrik und dessen Ersatzteilbeschaffung erheblich vereinfacht, weil jedes Mercedes-Benz Classic Center unproblematisch unterstützen kann.

Dass es sich um einen sehr frühen 230 SL handelt (Seriennummer 1036) kann man nicht nur an dem hochstehenden Reserverad sondern auch an den lackierten seitlichen Lüftungen erkennen (später durchgehend verchromt), wie auch an der Chromleiste um das Leder am Verdeckkastendeckel. Bei der Restauration wurde sehr viel Liebe und Herzblut zur Erhaltung der Originalität des frühen SL verwendet. Dazu zählen unter anderem der komplette runde Hupenring am Lenkrad, der bei vielen frühen 230er Pagoden durch ein 280 SL Lenkrad ersetzt wurde wie auch die Chromleiste am Verdeckspriegel des Softtops und die nicht in Wagenfarbe lackierten Felgen. Diese waren bei den frühen Pagoden in schwarz lackiert. Natürlich befindet sich auch die oftmals fehlende Alu Rosette an entsprechender Stelle im Handschuhfach.

Im Gegensatz zum 250 SL und 280 SL ( i=3,92 bzw. i=4,08 in früher USA-Ausführung ) hat dieser 230 SL die serienmäßig etwas längere Hinterachsübersetzung von i=3,75 die original ist. Damit ist ein cruisen bei angenehmer und leiser Motordrehzahl möglich. Der SL hängt zudem sehr gut am Gas.

Beeindruckend ist die nahezu lückenlose Historie des Fahrzeuges, angefangen von der Datenkarte, dem Auslieferungszentrum in den USA bis zum letzten Besitzer. Dazu gehört ebenso die originale Bedienungsanleitung wie auch das originale Scheckheft, eine Vielzahl von Rechnungen, die Registrierungen beim Departement of Motor Vehicle von Kalifornien, den letzten US Fahrzeugbrief (Certificate of Title) und die Einfuhrunterlagen.

Hinzu kommt die Tatsache, dass dieses Fahrzeug beim Jahrestreffen 2013 des SL Pagode Clubs das Highlight war, da es mit einem Helikopter auf die Mühlenkopfschanze eingeflogen wurde. Daher war die Pagode auch auf der Techno Classica 2015 in Essen von Mercedes-Benz ausgestellt. Die Unterlagen zu diesem Highlight (beispielsweise die Einverständniserklärungen zum Starten und Landen des Helikopters mit der Pagode bei den Besitzern) gehören beim Kauf des Fahrzeuges auch dazu.

Das Hardtop befindet sich in einem sehr guten Zustand, sodass eine Restauration nicht nötig ist.

Das Fahrzeug hat bereits alle notwendigen Zulassungen (inkl. H-Kennzeichen) für den deutschen Straßenverkehr und eine HU bis 03/2019 und kann sofort angemeldet werden. Eine Vermessung der Spur liegt den Unterlagen ebenfalls bei, da zu der Frame-off Restauration auch die vollständige Überarbeitung der Vorder- und Hinterachse gehörte. Nach dem Kauf wird ein kleines Wertgutachten von 02/2015 beigelegt.

Dieser 230 SL präsentiert sich in einem hervorragenden optischen, technischen und originalen Zustand. Probefahrten sind auf Wunsch des Kunden nur bei trockenen Straßen möglich (in Begleitung von uns), da das Fahrzeug seit der Restauration bislang nie im Regen bewegt wurde.    

Ausstattungs Extras:

  - Servolenkung
  - Radio Becker Grand Prix
  - HA-Übersetzung 3,75 (längere Übersetzung=geringere Drehzahl)
  - Wärmetauscher mit größerer Heizleistung im Heizungskasten
  - Rückspiegel li. lose, Spiegelfuß montiert
  - Verdeckstoff schwarz

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zustandsnote 1-
  • Gutachten Anbieter Classic Data
  • TÜV/HU bis 03/2019
  • H-Kennzeichen
  • Zugelassen
  • Fahrbereit
  • 196402 001 Kundendienstheft_Service booklet.jpg ansehen
  • 196402 002 Kundendienstheft_Service booklet.jpg ansehen
  • 196402 003 Kundendienstheft_Service booklet.jpg ansehen

Fahrzeug-ID: 87371

Interne Fahrzeug-Nummer: KOM15


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