Invicta S1 4.6 (2009)

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Die Ursprünge der Invicta Company gehen auf das Jahr 1924 zurück, als Noel Macklin und Oliver Lyle, die sich zusammenschlossen, um ein Auto zu schaffen, das amerikanische Flexibilität und Leistung mit europäischer Qualität und Straßenlage verbindet. Der Preis
war nur eine sekundäre Überlegung, ein Faktor,der wesentlich dazu beitrug, dass beide
Unternehmen die Depressionsjahre der frühen1930er Jahre nicht überstehen konnten.
Wie Bentley kämpfte Invicta gegen steigende Kosten und sinkende Verkäufe. Das jüngste
Kapitel der Invicta-Geschichte begann 1980, als Mike Bristow die Rechte an der Marke
erwarb und mit der Herstellung von „Continuation“-Versionen des begehrtesten Modells
der Marke begann: dem 4ó-Liter S-Type “LowChassis“. Er hatte auch Pläne für eine moderne
Invicta, die auf der British International MotorShow 2002 ihr Debüt feierte. Das war der
S1“, ein tiefgezogenes Coupé, das von Chris Marsh entworfen wurde, einem Mann mit reicher
Erfahrung in der Entwicklung von Spezialfahrzeugen und im Langstreckenrennsport.

Der S1, der in Zusammenarbeit mit Leigh Adams von Automotive Design & Prototyping
Ltd. hergestellt wurde, enthielt nur bewährte Komponenten aus Großserienfahrzeugen, um
Kosten zu senken und die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Ein Ford Mustang V8-Motor und Getriebe wurden gewählt und der Antriebsstrang in ein enorm starkes Stahlrohrchassis eingebaut,das mit einer Querlenkeraufhängung vom Typ Racing und belüfteten AP-Scheibenbremsen ausgestattet ist. Die Kohlefaser-Karosserie wurde mit dem Chassis verklebt und trug zur Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs bei, während ein verdeckter, integrierter Überrollkäfig die Insassen im Falle eines Überschlags sicher hielt.

Wie man es von einem Auto mit einem Listenpreis von ca. £150.000 erwarten würde, war
der Invicta außergewöhnlich gut ausgestattet, mit Lederausstattung, Servolenkung, beheizten
Front- u. Heckscheiben, Klimaanlage, el.Fenstern, Satellitennavigation u. Zentralverriegelung
im Standard. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 290 km/h und die Beschleunigung von  0-100 km/h bei ca. 5 Sekunden.

Trotz seiner mehr als ausreichenden Leistung konnte der Invicta S1 einfach nicht mit dem Preis mithalten und war sogar teurer als ein AstonMartin DB7 Vantage. Das Unternehmen ging im April 2012 in Konkurs.

Dieser seltene, moderne britische Supersportwagen,aus 2009, ist stammt aus einer privaten Sammlung. Angeboten mit dem britischen V5C Dokument, hat es erst ca.17.000 km zurückgelegt und wird in einem entsprechend guten Zustand präsentiert.

*Alle Angaben ohne Gewähr - keine Haftung für Druck- und Schreibfehler. *

FIN: SA9SCFJXCBC010006
Motornr. 8451133

The origins of the Invicta Company go back to
1924, when Noel Macklin and Oliver Lyle joined
forces to create a car that combines American
flexibility and performance with European quality
and roadholding. The price was only a secondary
consideration, a factor that contributed significantly
to the fact that both companies were unable
to survive the depression of the early 1930s. Like
Bentley, Invicta fought rising costs and falling sales.
The latest chapter in Invicta‘s history began in 1980,
when Mike Bristow acquired the rights to the brand
and began manufacturing „continuation“ versions of
the brand‘s most coveted model: the 4ó-litre S-type
„Low Chassis“. He also had plans for a modern Invicta,
which made its debut at the British International
Motor Show 2002. This was the „S1“, a deep-drawn
coupé designed by Chris Marsh, a man with rich experience
in the development of special vehicles and
in endurance racing. The S1, manufactured in collaboration
with Leigh Adams of Automotive Design
& Prototyping Ltd., contained only proven components
from mass-produced vehicles in order to reduce
costs and increase reliability. A Ford Mustang
V8 engine and transmission were chosen and the
powertrain was installed in an enormously strong
tubular steel chassis equipped with a Racing wishbone
suspension and ventilated AP disc brakes. The
carbon fibre body was glued to the chassis and contributed
to the torsional stiffness of the vehicle, while
a concealed, integrated roll cage held the occupants
safely in the event of a rollover.
As you would expect from a car with a list price of
around £150,000, the Invicta was exceptionally well
equipped, with leather trim, power steering, heated
front and rear windows, air conditioning, el. windows,
satellite navigation & central locking as standard.
The factory demanded a maximum speed of 180
mph and a 0-60 mph time of 5 seconds. Despite its
more than sufficient performance, the Invicta S1 simply
could not keep up with the price and was even
more expensive than an Aston Martin DB7 Vantage.
The company went bankrupt in April 2012.
This rare, modern British super sports car, from
2009, is currently part of the private collection of the
seller of important Invicta automobiles in Germany.
Offered with the British V5C document, it has only
covered approx. 17.000 kms and is presented in a
correspondingly good condition.
VIN: SA9SCFJXCBC010006, engine no. 8451133