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BMW 318i (1991)

BMW 318i Cabriolet // rostfreies Original-Fahrzeug

14.950 EUR1.864.265 JPY29.239 BGN383.109 CZK111.609 DKK13.518 GBP4.801.342 HUF64.224 PLN69.985 RON152.943 SEK16.858 CHF2.049.645 ISK145.752 NOK111.011 HRK1.154.874 RUB93.750 TRY23.966 AUD63.464 BRL22.800 CAD116.928 CNY135.169 HKD242.789.944 IDR63.180 ILS1.213.947 INR19.271.148 KRW330.818 MXN70.661 MYR25.390 NZD899.497 PHP23.298 SGD550.190 THB238.798 ZAR

Angeboten für: 14.950 EUR

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Betreff

Anfrage zum BMW 318i (1991) | Fahrzeug-ID: 137046

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke BMW
  • Modell 3er
  • Modellbezeichnung 318i
  • Baureihe E 30
  • Baujahr 1991
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) 135.000 km
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung 07/1991
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Cabriolet
  • Leistung (kW/PS) 84/113
  • Hubraum (ccm) 1.796
  • Zylinder 4
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Manuell
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Rot
  • Herstellerfarbbezeichnung Zinnoberrot
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Ja
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Schwarz
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

BMW sorgte damals für DIE Sensation.

Nach 15 Jahren ohne Cabriolet in der BMW Modellpalette, wurde auf der IAA 1985 das BMW E30-Cabrio mit 2,5 Liter Motor präsentiert. Diese vor dem 2. Weltkrieg durchaus übliche Art der individuellen Fortbewegung kam in der Massenherstellung mehr und mehr aus der Mode und mußte dem steigenden Komfort- und Sicherheitsbedarf weichen. Nur sehr wenige Hersteller wie Rolls-Royce bzw. Bentley hatten 4-sitzige, bügelfreie Cabriolets im Portfolio. Diese waren aber für den Otto-Normalverbraucher nicht erreichbar....

Das Erfolgsgeheimnis des E30-Cabrios beruht indes nicht allein auf seiner vollkommenen Offenheit. Denn unter dem geradlinigen und schnörkellos gezeichneten Blech verbarg natürlich auch der Oben-ohne-3er alles, was dem Slogan von der "Freude am Fahren" Inhalt gibt.

Im August 1987 erweiterte BMW die Cabrio-Modellpalette mit dem 320i, der Vierzylinder im 318i startete sogar erst im September 1990, als ein Facelift auch den Cabrios Kunststoffstoßstangen und größere Rückleuchten bescherte.

Der sportlichen Ausrichtung des Hauses entsprechend, verfügten auch die Cabrios über ein agiles Fahrwerk. Und das Cockpit mit seinem dem Fahrer zugewandten Armaturenbrett ist für viele BMW-Fans immer noch der Maßstab, an dem die aktuellen iDrive-Infoboards geschmacklich scheitern. Gleiches gilt ebenfalls für die oftmals dilettantischen Tuningversuche vieler Dritt- oder Vierthandeigner, die dem Image des E30 nicht eben förderlich waren. In dieser Hinsicht ist das Schlimmste jedoch überstanden. Der offene 3er des Typs E30 ist heute bereits ein Klassiker und das Preisniveau ging steil in die Höhe, wohlgemerkt aber nur für original unverbastelte Fahrzeuge.

Das Hauptaugenmerk bei der Besichtigung eines E30-Cabrios gilt der Karosserie. Denn nach über 25 Jahren nagt der Rost nicht nur an Radläufen, sondern häufig auch an tragenden Teilen. Gefahr droht aber auch von bastelwütigen Vorbesitzern, die den 3er oft rettungslos verunstalten. Die Technik gilt bei regelmäßiger Wartung als robust. Das Hauptaugenmerk bei der Besichtigung eines E30-Cabrios gilt der Karosserie.

Fahrzeugbeschreibung:

Außergewöhnliches BMW Cabriolet in herrlicher Farbkombination zinnober-rot mit schwarzem Leder.

Dieses 318 Cabrio in toller Farbkombination befindet sich bis auf eine nachgerüstete LPG Gasanlage in völlig unberührten Originalzustand. Der Wagen wurde 1991 südlich von Mailand erstausgeliefert und blieb dort bis heute. Hier ist wieder schön zu sehen wie der Zustand nach fast 27 Jahren noch sein kann, wenn ein Auto keine salzhaltigen Straßen und trockeneres Wetter genießen konnte. Lediglich ein paar kosmetische Nachlackierungen wegen im Laufe der Jahrzehnte unvermeidlichen Kratzer oder Beulchen sind vorhanden, jedoch keine wie bei uns üblichen rostverdeckenden Spachtelarbeiten. Schweller und Unterboden sind unbehandelt und ohne Beanstandung. Auch die originale Innenausstattung wurde schonend behandelt und sieht genau wie das erste Stoffverdeck noch sehr gut aus.

Aktuell wurde eine TÜV Vollabnahme durchgeführt. Außerdem haben wir dem Wagen noch 4 neue Leichtmetallfelgen 7x15“ in Kreuzspeichenoptik mit neuer Bereifung gegönnt, da diese Schuhe einfach perfekt zur Optik passen. Um den originalen Auslieferungszustand wiederherzustellen können wir 14“ Stahlräder mit Radabdeckungen aber gerne Alternativ montieren.

Der Motor und das Getriebe klingen kerngesund und auch die Elektrik verrichtet Ihren Dienst nach Vorschrift.

Mit der LPG Gasanlage fahren Sie das Cabrio zum Spartarif (Aktuell ca. 60 Cent der Liter). Der Tank ist platzsparend unter dem Verdeckkasten untergebracht. Alternativ können Sie natürlich auch wie gehabt mit Superbenzin fahren. In Kombination ergibt dies aber natürlich auch eine riesige Reichweite.

Technische Daten:

1,8 Liter Vierzylinder Saugmotor
Leistung: 113 PS
Länge: 4325 mm
Breite: 1645 mm
Höhe: 1370 mm
Leergewicht: 1270 KG
Höchstgeschwindigkeit: 187 Km/h

Sonderausstattung & Zubehör

  • el.Fensterheber
  • Lederausstattung
  • Leichtmetallfelgen
  • Servolenkung
  • Sportsitze
  • Zentralverriegelung

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 137046

Interne Fahrzeug-Nummer: -


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