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Zenith Model H (1920)

EUR 32'500JPY 4'174'300BGN 63'564CZK 838'532DKK 242'642GBP 29'214HUF 10'507'900PLN 139'214RON 151'288SEK 333'856CHF 36'576ISK 4'524'000NOK 317'974HRK 240'591RUB 2'454'559TRY 198'114AUD 51'353BRL 144'154CAD 49'364CNY 254'222HKD 288'028IDR 537'209'075ILS 139'240INR 2'639'422KRW 41'671'825MXN 741'959MYR 153'699NZD 54'171PHP 1'953'998SGD 50'661THB 1'208'935ZAR 529'139

Angeboten für: EUR 32'500

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    Elly Versleyen

Betreff

Anfrage zum Zenith Model H (1920) | Fahrzeug-ID: 103490

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Zenith
  • Modell Model H
  • Baujahr 1920
  • Bauart Sportmotorrad
  • Fahrgestellnummer 6000
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 8/70143/EX
  • Außenfarbe Grün
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart V | 4-Takt
  • Leistung (kW/PS) 5/8
  • Hubraum (ccm) 976
  • Zylinder 2
  • Starter Kickstarter
  • Cooling Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung Handschaltung am Tank
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Riemen
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front n.a.
  • Bremse Heck n.a.
  • Leergewicht (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Eingelöst
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 103490


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