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Maserati 160/T4 (1954)

Maserati - 160 Super Special 4 Tempi

EUR 8'000JPY 1'045'520BGN 15'646CZK 204'720DKK 59'586GBP 6'986HUF 2'541'440PLN 34'360RON 37'058SEK 82'458CHF 9'418ISK 987'200NOK 76'618HRK 59'072RUB 585'720TRY 42'171AUD 12'538BRL 35'065CAD 12'059CNY 60'118HKD 73'984IDR 133'332'640ILS 33'850INR 640'892KRW 10'186'960MXN 186'386MYR 37'435NZD 13'639PHP 493'936SGD 12'662THB 303'432ZAR 119'544

Angeboten für: EUR 8'000

  • Maserati 160/T4
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  • Luzzago 1975 Srl
  • Italien Italien
  • Ansprechpartner:
    Ottavio Luzzago

Betreff

Anfrage zum Maserati 160/T4 (1954) | Fahrzeug-ID: 43137

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Maserati
  • Modell 160/T4
  • Baujahr 1954
  • Bauart Tourer
  • Fahrgestellnummer 1494
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 1494
  • Außenfarbe Braun
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) 100 km
  • Anzahl Vorbesitzer 1
  • Erstzulassung 01/1954
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart 4-Takt | OHV
  • Leistung (kW/PS) 5/8
  • Hubraum (ccm) 158
  • Zylinder 1
  • Starter Kickstarter
  • Cooling Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung n.a.
  • Gänge 4
  • Antrieb Kette
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front n.a.
  • Bremse Heck n.a.
  • Leergewicht (kg) 95

Esemplare da collezione restaurato a nuovo con targhe e documenti originali, radiato d'ufficio .
La Maserati 160 Super Special 4T pur eguale dal punto di vista tecnico alle altre 160 è una versione più rara ove le modifiche erano state apportate al telaio originale dandole un aspetto più sportivo.
Ha un motore monocilindrico ad aste e bilancieri, albero a camme nel basamento azionato da ingranaggi. Le due valvole in testa sono inclinate fra loro di 80° e comandate da bilancieri con registro filettato per la regolazione del gioco. La testa in lega leggera con guide e sedi delle valvole riportate, con un coperchio in unico pezzo tenuto da un prigioniero con un dado cieco. Camera di combustione emisferica, con candela disposta sulla destra. Cilindro in ghisa con canna integrale e pistone in alluminio con cielo lievemente bombato. Classica l'impostazione dell'albero motore, in tre pezzi (due semialberi più l'asse di accoppiamento) uniti fra di loro tramite forzamento alla pressa, biella fucinata in un solo pezzo, con testa che lavora su rullini e piede su boccola di bronzo. Due cuscinetti di banco, entrambi evolventi. Nella parte posteriore del basamento, che è costituito da due semicarter, è alloggiato il cambio


CONDIZIONI DI VENDITA
Nella impossibilità di un continuo aggiornamento il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo
La Luzzago si riserva la facoltà di variarlo senza preavviso per ragioni di mercato e per migliorie apportate. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede. I dati descrittivi e la documentazione relativi alla vettura possono contenere errori o inesattezze. Pertanto quanto descritto non ha valore contrattuale ma è puramente indicativo. La Luzzago non risponde per la eventuale mancanza o difformità di parti o componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione ed omologazione. E’fatto onere all’acquirente di mettere in atto le verifiche necessarie.                                 

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Eingelöst
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 43137


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