1966 | Maserati Mistral 4000

Historique limpide / Faible kilométrage

EUR 160'000 JPY 20'504'000 BGN 312'928 CZK 4'074'400 DKK 1'190'032 GBP 133'264 HUF 60'736'000 PLN 767'152 RON 791'840 SEK 1'710'288 CHF 163'952 ISK 22'720'000 NOK 1'577'568 HRK 1'210'720 RUB 18'752'160 TRY 2'488'144 AUD 245'840 BRL 921'568 CAD 226'528 CNY 1'127'392 HKD 1'395'744 IDR 2'565'337'600 ILS 578'432 INR 13'520'240 KRW 214'816'000 MXN 3'656'928 MYR 748'832 NZD 263'744 PHP 9'167'200 SGD 242'400 THB 5'840'800 ZAR 2'754'320

 

Maserati Mistral 4000

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1966 | Maserati Mistral 4000

Historique limpide / Faible kilométrage
EUR 160'000 JPY 20'504'000 BGN 312'928 CZK 4'074'400 DKK 1'190'032 GBP 133'264 HUF 60'736'000 PLN 767'152 RON 791'840 SEK 1'710'288 CHF 163'952 ISK 22'720'000 NOK 1'577'568 HRK 1'210'720 RUB 18'752'160 TRY 2'488'144 AUD 245'840 BRL 921'568 CAD 226'528 CNY 1'127'392 HKD 1'395'744 IDR 2'565'337'600 ILS 578'432 INR 13'520'240 KRW 214'816'000 MXN 3'656'928 MYR 748'832 NZD 263'744 PHP 9'167'200 SGD 242'400 THB 5'840'800 ZAR 2'754'320

 

Frankreich

 
Coupé
188/255 kW/PS
69'580 km
Guillet Valère

Paris Motors Legend

  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke Maserati
    Modell Mistral
    Modellbezeichnung Mistral 4000
    Baujahr 1966
    Zustandskategorie Authentisch
    Tachostand (abgelesen) 69'580 km
    Anzahl Vorbesitzer 4
    Erstzulassung 05/1966
    Technische Details
    Karosserieform Coupé
    Karosseriedetail Coupé
    Leistung (kW/PS) 188/255
    Hubraum (ccm) 4'014
    Zylinder 6
    Türen 2
    Lenkung Links
    Getriebe Manuell
    Gänge 5
    Antrieb Heck
    Bremse Front Scheibe
    Bremse Heck Scheibe
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Grau
    Innenfarbe Rot
    Innenmaterial Leder

Beschreibung

Nous avons le plaisir de vous proposer à la vente cette Maserati Mistral 4.0L en parfait état de marche, avec un faible kilométrage et un historique limpide. 

La voiture se présente dans sa configuration d’origine comme l’atteste son certificat de conformité présent dans son dossier.

Les numéros moteur et boîte de vitesse correspondent. 

Sa couleur extérieure est le Grigio Albany, son intérieur est en cuir Connolly Rouge et elle est équipée de roues Borrani.

Vendue neuve en Italie en 1966 avec pour première immatriculation B54 336 MI.

Elle est revendue en 1972 à un Français résidant à Toulon. 

Un échange de courrier du 6 Avril 1973 nous informe que monsieur Raoul Latini, mécanicien spécialiste reconnu de Marseille a récupéré la voiture à Toulon le 13 mars de la même année dans le but de la vendre à l’un de ses clients. 

Monsieur Latini précisait dans ce courrier « Je me suis rendu compte que la pression d’huile est insignifiante et que les coussinets de bielles et de lignes d’arbres ont certainement pris ‘’un coup de soleil’’…»

Il est alors décidé, en accord avec le propriétaire, d’éffectuer une réfection du moteur. 

Une facture de 8.612,95 Frs est établie par Monsieur Latini le 22 février 1974. Celle-ci restera impayée.

En découle un échange de courriers et relances. Ce contentieux finit par faire l’objet d’un jugement du tribunal de Toulon.

L’ensemble des courriers ainsi que le jugement sont présents dans le dossier. 

Suite à cette affaire la voiture est restée remisée au garage de Monsieur Latini pendant plus de 14 ans, jusqu’au jour où un professionnel et ami du garagiste l’acheta. 

Ce dernier connaissait la voiture depuis son arrivée au garage en 1973.

Il prit soin d’effectuer quelques travaux sur la voiture, comme la réfection complète du circuit de freinage, puis la garda dans sa collection privée.

En 2006, elle est revendue à son troisième propriétaire (particulier) qui connaissait lui aussi la voiture depuis 1973 et était également ami de Monsieur Latini.

Nous retrouvons dans le dossier un descriptif où il est précisé qu’entre 1973 et 2017 la voiture n’a fait que de petites sorties de quelques kilomètres ainsi qu’en 2015 un voyage de 600 km (France - Suisse) sans encombre. Elle n’a ensuite pratiquement plus roulée, de 2015 à 2018. 

La sellerie a son cuir d’origine. Une facture de réfection de l’ensemble de l’habitacle en 2014 comprenant le rembourrage des sièges, la reprise des coutures et la restauration du ciel de toit est présente dans le dossier. 

En juin 2018, la voiture fait l’objet d’une révision générale. La facture désigne en outre la réfection du radiateur et le remplacement de l’ensemble des durites de refroidissement. 

A cette époque sa carrosserie était encore en peinture d’origine avec quelques retouches, mais lors de cette révision la voiture a reçu des éclats de verre d’une vitrine endommageant légèrement la peinture des ailes, du masque avant ainsi que les chromes de pare-chocs, ce qui à conduit le propriétaire à repeindre la voiture et à re-chromer le pare-chocs avant, aux frais de l’assurance du garage.

En mars 2019, la voiture a été vendue une dernière fois avec pour condition, et à la charge du vendeur, le remplacement de la ligne d’échappement complète ANSA et le remplacement de la pompe à essence.

Les travaux ont été réalisés par Michel Prudhomme près de Marseille, spécialiste reconnu. 

Lors de cette intervention ce dernier a constaté que l’échangeur huile/eau n’était pas étanche et l’a donc remplacé. Il a également procédé au remplacement du joint de culasse ainsi que de l’émetteur et du récepteur d’embrayage, des deux Mastervac et a procédé aux réglages de l’injection.

En septembre 2019, son dernier propriétaire a pris livraison de la voiture et fait la route pour Paris accompagné de son épouse.

Depuis, il en a pris soin minutieusement.

L’ensemble des consommables des trains avant ont été refaits, rotules, biellettes de direction, silent-blocs, amortisseurs, plaquettes de frein etc… Egalement les silent-blocs moteur, les silent-blocs de tirant et sangles de pont arrière. 

Le démarreur et la batterie sont neufs.

Les jantes ont été refaites chez Borrani et remontées avec des pneus neufs en monte d’origine.

Toutes les factures sont bien-sûr présentes dans le dossier.

A ce jour, la voiture marche parfaitement, roule et freine en ligne, son moteur prend ses tours, la pression d’huile est excellente et les rapports de sa boite ZF à 5 vitesses passent sans accrocs. L’ensemble des instruments de bord sont fonctionnels.

Elle se trouve dans un très bel état de présentation avec une bonne structure de caisse et de beaux alignements, les portes se ferment parfaitement. Ses chromes et baguettes d’accastillages sont beaux. 

L’intérieur d’origine présente une magnifique patine, à noter une tâche sur le coté droit du tunnel de boîte de vitesses qui mériterait réfection.

Accompagne également le véhicule sa trousse à outils d’origine (complète), son certificat d’authenticité Maserati, un manuel d’utilisation et entretien, une brochure de présentation d’époque et une roue de secours Borrani neuve. 

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