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Melkus Oldtimer kaufen
Melkus steht für Dresdner Rennsport und den ungewöhnlichsten Sportwagen der DDR. Ein Kauf verlangt Herkunftsrecherche, eine genaue Substanzprüfung und bei Importen einen sauberen österreichischen Akt.
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Fahrzeug inserieren"Melkus" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "Melkus" machen.
1979 | Melkus RS 1000
Rarität, Flügeltürer, vollst. restauriert und neu aufgebaut, Historie, TÜV & H
1976 | Melkus RS 1000
Äußerst seltener Rennwagen
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Fahrzeug inserierenGeschichte & Erbe
Heinz Melkus gründete 1959 in Dresden einen Rennwagenbetrieb. Formel-Junior- und Formel-3-Einsitzer kamen vor dem RS 1000; die Marke ist deshalb weit mehr als ein einzelnes Flügeltür-Coupé. Von 1969 bis 1979 entstanden nur 101 RS 1000. Die 15 Fahrzeuge einer späteren Rekonstruktionsserie sowie der 2009 bis 2012 gebaute RS 2000 gehören zur Familiengeschichte, sind aber sauber von DDR-Originalen zu unterscheiden.
Highlights & Besonderheiten
Der RS 1000 verbindet einen modifizierten Wartburg-Rahmen mit Mittelmotor, drei Vergasern, Fünfganggetriebe und GFK-Karosserie. Die Aluminium-Flügeltüren und das hochklappbare Heck sind nicht Dekoration, sondern Teil eines handgefertigten Leichtbaukonzepts. Formelwagen und PT 73 Spider zeigen die motorsportliche Breite der kleinen Marke.
Technische Daten
Der RS 1000 misst 4.000 × 1.700 × 1.070 mm, hat 2.450 mm Radstand, wiegt je nach Quelle und Ausführung rund 690 bis 850 kg und erreicht etwa 158 bis 165 km/h.
Marktübersicht und Kauftipps
Das Angebot kommt fast immer aus Deutschland. Ein 2023 über Classic Driver/MyCarmunity angebotener, restaurierter RS 1000 lag bei 89.000 bis 109.000 €; ein Classic-Trader-Archivangebot stand bei 109.500 €. Das sind belegte Einzelpunkte, keine Preisliste. Für Österreich zählen Einfuhrpapiere, ein lückenloser Eigentumsnachweis und die Unterlagen für Anmeldung beziehungsweise §57a ebenso wie der Zustand.
Rahmenrohre, Stahltürstruktur, Schweller und GFK-Reparaturen müssen von unten und hinter Verkleidungen geprüft werden. Türen sollen ohne Kraft schließen. Fahrgestellnummer, DDR-Brief, alte Fotos und Restaurierungsrechnungen sind wichtiger als frischer Lack. Beim Wartburg-Dreizylinder sind Kurbelwelle, Kühlsystem, Vergaserabstimmung, Ölmischung, Kupplung und Fünfganggetriebe zu testen. Umbauten zum Rennwagen müssen historisch und zulassungsrechtlich klar sein.
Fahrerlebnis
Ein gesunder RS 1000 fährt sich leicht, laut und direkt. Der Zweitaktgeruch, die mechanische Schaltung und der Mittelmotor verlangen Geduld beim Warmlaufen statt moderner Sportwagen-Erwartungen.
Design & Karosserie
Die niedrige GFK-Form entstand aus Dresdner Rennsportwissen und DDR-Materialknappheit. Kleine handwerkliche Abweichungen können original sein; schlecht dokumentierte Spachtel- und Scharnierarbeiten sind es nicht.
Fazit
Kaufen Sie einen Melkus wegen seiner belegten Dresdner Geschichte und soliden Substanz. Seltenheit ersetzt weder Originalität noch einen nachvollziehbaren Akt.